[實用新型]十字路口無障礙交通通道

有效

• 申請號: 201220565832.4
• 申請日: 2012-10-17
• 公開（公告）號: CN202898926U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 李列明;李州
• 申請（專利權）人: 李列明;李州
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通設施，特別是十字路口無障礙交通通道。?

背景技術

隨著汽車數量的不斷增加，城市交通堵塞問題勢必會越來越嚴重，而導致交通堵塞的主要原因是車輛和行人通過十字路口時因車輛各個行駛方向的路線交叉以及行人要經過車道需要的等待，要通過的車輛和行人越多需要的等待就越久，而且車輛交叉行駛容易發生交通混亂并引發交通事故。因此設計建設車輛經過十字路口不用交叉行駛、行人不用經過車道的無障礙交通通道是解決交通堵塞瓶頸問題的關鍵。?

隨著城市人口增長和生活水平的提高，未來汽車必將越來越多，對很多城市來說從根本上解決車輛堵塞問題已經迫在眉睫，開發無障礙道路交通通道是必然選擇。?

發明內容

本實用新型目的是針對上述存在問題，設計一種占地少，占用空間小，結構簡單，工程規模小，投資少，容易施工，不管是舊路改造還是新路建設都適合采用、切實可行的十字路口無障礙交通通道。如果在城市的主要交通干道建設使用本實用新型交通通道將會使城市交通堵塞的瓶頸問題得到根本解決。?

為了實現十字路口無障礙交通，保持車流暢通不塞車，本實用新型是通過以下技術方案實現的：?

十字路口無障礙交通通道，包括十字交叉的兩條主干道、一條單層直行立交橋、四條設置在地面的環道。單層立交橋設置在十字交叉的兩條主干道其中的一條上方，兩條主干道呈十字立體交叉狀。四條環道分別設置在兩條主干道交叉形成的四個角的方位延伸到十字交叉路口范圍之外。每條環道與主干道連接的路口處設置人行天橋或人行地道。?

以上所述兩條十字交叉的主干道分別為南北走向(縱向)的南北路和東西走向(橫向)的東西路，每條主干道設置4車道以上。?

以上所述單層直行立交橋設置在十字交叉路口的主干道其中的一條主干道之上，單層直行立交橋設置4車道以上。?

以上所述四條環道分別設置在兩條主干道交叉形成的四個角的方位延伸到十字交叉路口范圍之外(環道范圍不宜過大)，各自環繞城市小區分別為一環路、二環路、三環路、四環路。一環路設置在西北角方向，二環路設置在東北角方向，三環路設置在西南角方向，四環路設置在東南角方向。如果本實用新型是應用于舊路改造，并且在連接十字交叉路口原來?已經存在適用的環道，就可以使用原有的環道，不必重建，環道不齊全的可以補建，有的環道不完整或道路未連成環道的可以通過改造使之成為完整環道后使用。?

本實用新型行車原理如下：?

在十字路口實行人車分流，車輛和行人各行其道，十字立體交叉的兩條主干道上直行的車輛通過立交橋車道和通過地面主干道車道分開，取消車輛左轉彎，只有直行和右轉彎，每條線路車輛都實行單向行使。當車輛要行駛到原來要通過左轉彎到達的車道時，先直行通過十字路口對面行至相應的環道入口右轉進入環道內環車道行使至原來通過左轉彎要到達的車道。當車輛要行駛到原來要通過右轉彎到達的車道時，提前在十字路口前相連接的環道入口右轉彎進入環道外環車道行使至原來通過右轉彎要到達的車道。?

由于每條行車線路的車輛都實行單向行駛無交叉，行人行走不占用車道，使道路上的車輛無障礙一直可以運行，只要車道上的車輛始終流動就不會塞車。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：?

1、本實用新型交通通道在十字路口的立交橋只設計建設一條單層直行立交橋，占地面積少，占用空間小，結構非常簡單，工程規模小，投資少，容易施工，不管是舊路改造還是新路建設都適合采用。?

2、本實用新型交通通道的四個環道延伸到十字路口范圍之外，環道環繞面積和長度可以因地制宜，而且這四個環道設置在地面，突破了在十字路口上建設無障礙交通通道面積和空間的局性。?

3、本實用新型交通通道的四個環道延伸到十字路口范圍之外，城市道路整體布局與之結合起來，大大提高了城市道路的使用效率，使本實用新型更具有合理性、實用性和適應性。?

4、本實用新型交通通道的四個環道延伸到十字路口范圍之外，如果用于舊路改造不用擴大十字路口面積，而且還可以利用原有的環道，降低建設成本。?

5、本實用新型使車輛和行人通過十字路口各行其道無障礙，車流、人流可以快速有序通行，不易發生交通事故，從根本上解決城市交通擁堵難題。?

6、本實用新型使十字路口不用設置紅綠燈，而且能夠把交通警察從繁重的、危險的指揮十字路口交通工作中解放出來。?

附圖說明

圖1是本實用新型俯視示意圖。?

圖2是本實用新型行車路線示意圖。?