[實用新型]自行消除壓力液位控制裝置

有效

• 申請號: 201220565526.0
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN202953811U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 鄧東;李彩霞;張永剛
• 申請（專利權）人: 中國石油集團東方地球物理勘探有限責任公司
• 主分類號: B67D7/30
• 分類號: B67D7/30;B67D7/04
• 代理公司: 北京市中實友知識產權代理有限責任公司 11013
• 代理人: 李玉明

技術領域

本實用新型涉及地震勘探技術領域，特別涉及可控震源加注柴油的裝置，是一種通過壓力控制，實現油槍自動關閉的自行消除壓力液位控制裝置。?

背景技術

目前，野外作業條件下，可控震源加柴油方式為油罐車配手持油槍加油，這種加油方式存在著效率低及安全隱患問題。?

1?加油速度慢、時間長、效率低：可控震源的油箱容積一般為800～1000升，加滿一箱柴油約需35分鐘。現有條件下一臺大噸位可控震源35分鐘可放40炮左右，每臺震源每天需加油一次。按一組5臺震源計算，每組震源每天工作時間內由于加油而導致停工達到175分鐘，由于加油而損失200炮，降低了采集工作的效率。?

2?危險因素多，安全性差：現有加油方式需要兩名人員配合操作才能完成，一人控制油罐車的加油開關，另一人站在2米多高的震源平臺或柴油箱上上，有跌落隱患。油箱加油口容易溢出油，存在火災風險并造成環境污染，不符合HSE要求及綠色施工的理念。?

3?對操作人員要求高，適應性差：敞開式加油容易使空氣中的沙塵進入車輛的油路系統中，導致阻塞油路甚至損壞內燃機部件，使車輛的使用壽命大打折扣。加油過程中加油槍無法固定，需要加油人員手持加油槍進行操作，稍微有一些晃動就可能造成油料的溢出；油箱加油口由于濾網的過油量影響容易造成油溢出，造成環境污染和火災風險。?

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種自行消除壓力液位控制裝置，能實現可控震源加注柴油，縮短加油時間，提高施工效率。解決存在的安全隱患。?

本實用新型采用的技術方案是：自行消除壓力液位控制裝置，包括油罐、溢流安全閥、油泵、油槍、快速接頭、液位控制器和油箱；油泵的進油管在油罐內，油泵通過油管連接溢流安全閥的進口，溢流安全閥的出口管線在油罐內；其特征在于：油泵的排油管連接油槍的進口，油槍的出口直接連接快速接頭，快速接頭的另一端通過管線與油箱頂端的進油口連接，液位控制器固定在油箱的頂部，液位控制器下端的浮子在油箱內。?

簡述自行消除壓力液位控制裝置的使用過程。參閱圖1。所有安裝準備工作就緒后，啟動油泵3，油泵3開始從油罐1中抽油柴油，柴油通過進油口進入油箱7。觀察油箱7內的油位及壓力表讀數，當油位到達液位控制器6最下端的浮子608時，由于浮子608的密度比柴油小，浮子608逐漸浮起頂住擋座607，浮子608的邊緣與擋座607形成密封。此時油箱7內所形成的背壓達到預定要求，油槍4開關關閉，油槍4斷油，實現自動加油關閉。油泵3輸出的油通過溢流安全閥2返回油罐車油箱1，防止過載造成發動機熄火。由于浮子608的內壁與導管610之間有縫隙，油液會通過此縫隙經過擋座607和底座606的孔進入殼體613內腔，隨著柴油緩慢進入內腔，殼體614內的三個浮子向上移動，直至閥芯603頂住閥座602，兩者通過件第一密封圈613密封，此時所形成的背壓逐漸減小，直至自行消失，此時壓力表讀數降為零，從而實現自動無壓加油。液位下降后閥芯603與閥座606脫離，各個浮子恢復原位，液位控制器恢復初始狀態。?

所述的液位控制器由頂蓋、閥座、閥芯、第一墊片、導桿、底座、擋座、浮子、第一擋圈、導管、第二擋圈、第二墊片、第一密封圈、殼體、第二密封圈、空氣濾清器、彈墊和螺釘組成。?

導桿由四段不同直徑實心桿構成，從上往下，第一段直徑最細，第二段和第四段次之，第三段最粗，第四段下端有一擋圈槽。底座與導桿?四段上端連接，其中間有一孔，四周有四個通槽，為防止底座下落其孔與導桿之間為緊配合或用軸用擋圈將其定位。第一墊片、第二墊片中間孔直徑不同，浮子為不銹鋼通孔浮球，浮子的數量為四個。閥芯底端有一深盲孔，外徑粗細不等，粗端為錐面，錐面上有密封圈槽，第一密封圈在密封槽內。將閥芯與一浮子連接。導桿上端依次連接第二墊片、浮子、第二墊片、浮子、第一墊片、帶有閥芯的浮子，保證三個浮子能上下活動靈活自如。殼體上端為內螺紋，往下有一段止口，下端外面為外螺紋，內徑上有擋圈槽，將與導桿上連接的一組零件一并從殼體底部放入殼體內部，三個浮球在殼體內部，用第二擋圈與底座連接。擋座中間有一通孔，周邊有六個通孔，下端為錐面，上端有一止口，將止口端通過導桿下端與殼體連接。導管、浮子、第二墊片、第一擋圈依次與導桿下端連接，保證浮球在導管上上下活動靈活自如。閥座內徑不同，下端直徑大，上端直徑小且為錐孔，外徑上有一密封圈槽，將第二密封圈與閥座外徑密封槽連接，將其一并與殼體上端的止口處連接。頂蓋下端為外螺紋，上端有四個螺紋孔，將頂蓋與殼體上端用螺紋連接，然后將空氣濾清器用螺釘、彈墊與頂蓋連接在一起。殼體下端與需加油的油箱用螺紋連接。?