[實用新型]一種汽車車輪

有效

• 申請號: 201220565267.1
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN202896168U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 楊萍;余見山;楊安志;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60B3/10
• 分類號: B60B3/10
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

1.一種汽車車輪，汽車車輪包括氣門嘴（2）和輪輞（1），所述的氣門嘴（2）上設有具有重量的傳感器組件（4），所述的輪輞（1）上設有氣門孔（3），所述的氣門嘴（2）卡接在氣門孔（3）內，其特征在于，所述的輪輞（1）上設有若干根輪輻（5），其中部分與所述的氣門嘴（2）相對的輪輻（5）上開設有減重槽一（6），該輪輞（1）上其余的輪輻（5）上開設有減重槽二（7），所述的減重槽一（6）的容積小于減重槽二（7），且全部的輪輻（5）所產生的重心在氣門嘴（2）和輪輞（1）中心連線的延長線上。

2.根據權利要求1所述的汽車車輪，其特征在于，所述的單個減重槽一（6）對應的輪輻（5）的質量大于單個減重槽二（7）對應輪輻（5）的質量，且多出部分重量的重心與氣門嘴（2）上的傳感器組件（4）的重心在同一輪輞（1）環面上。

3.根據權利要求2所述的汽車車輪，其特征在于，所述減重槽一（6）的內表面呈圓滑曲面，所述減重槽一（6）靠近輪輞（1）外圍的內表面高出減重槽二（7）靠近輪輞（1）外圍的內表面。

4.根據權利要求1或2或3所述的汽車車輪，其特征在于，所述輪輻（5）的數量總和為奇數時，所述的減重槽一（6）只有一個，其對應的輪輻（5）的重量大于單個減重槽二（7）對應的輪輻（5）的重量，且超出部分的重量與傳感器組件（4）的重量在氣門孔（3）對應的輪輞（1）徑線上平衡。

5.根據權利要求1或2或3所述的汽車車輪，其特征在于，所述輪輻（5）的數量總和為偶數時，所述的減重槽一（6）有兩個，分別設置在氣門孔（3）對應的輪輞（1）徑線的兩側，其重量和大于兩個減重槽二（7）的重量，且多出部分重量與氣門嘴（2）上的傳感器組件（4）的重量在氣門孔（3）對應的輪輞（1）徑線上平衡。