[實用新型]一種汽車碰撞試驗數(shù)采模塊安裝滑板的安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220565194.6
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN202903444U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顧小棚;柳惠君;張毅;韓剛;劉衛(wèi)國;潘之杰;趙福全
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01M17/007
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

1.一種汽車碰撞試驗數(shù)采模塊安裝滑板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括安裝基板（111），所述的安裝基板（111）具有上板面和下板面，所述的上板面上固定有導(dǎo)向板（211），所述的導(dǎo)向板（211）與安裝基板（111）的上板面之間形成用于供安裝滑板（611）滑入且能將安裝滑板（611）在上下方向上定位住的定位槽（221），所述安裝基板（111）的下板面上還固定有底板（311），所述的底板（311）和安裝基板（111）之間設(shè)有能將安裝滑板（611）水平方向上定位住的定位結(jié)構(gòu)，所述的定位結(jié)構(gòu)包括若干定位柱，所述的定位柱還與一能控制其穿過或縮離安裝基板（111）的控制機構(gòu)相聯(lián)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車碰撞試驗數(shù)采模塊安裝滑板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的安裝基板（111）中部開設(shè)有條形通孔（131），上述的定位槽（221）與所述的通孔（131）相連通，所述的安裝基板（111）的下板面上開設(shè)有凹槽，所述的凹槽延伸至所述通孔（131）邊緣處，所述的凹槽與底板（311）形成工作腔（321）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車碰撞試驗數(shù)采模塊安裝滑板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的定位結(jié)構(gòu)還包括定位板（411）和若干開設(shè)在安裝基板（111）上的且能與上述的定位柱相對應(yīng)的定位孔，所述的定位板（411）設(shè)置在上述的工作腔（321）內(nèi)，所述的定位柱固定在定位板（411）的上板面，所述的定位柱能穿過或縮離其對應(yīng)的定位孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車碰撞試驗數(shù)采模塊安裝滑板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的控制機構(gòu)包括控制按鈕（421）和彈簧，所述的定位板（411）具有一本體和相對本體彎折的彎折部，所述的彎折部彎折向安裝基板（111）的外側(cè)，所述的控制按鈕（421）的一端固定在定位板（411）的彎折部，另一端穿過安裝基板（111）并穿出導(dǎo)向板（211），所述的彈簧一端固定在定位板（411）的下板面，彈簧的另一端作用在底板（311）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車碰撞試驗數(shù)采模塊安裝滑板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的彈簧的數(shù)量與定位柱的數(shù)量相同，所述的彈簧一端分別固定在其中一根定位柱正下方的定位板（411）的下板面上，所述的彈簧另一端均作用在底板（311）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的汽車碰撞試驗數(shù)采模塊安裝滑板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的導(dǎo)向板（211）呈U型，所述的導(dǎo)向板（211）的內(nèi)邊緣與通孔（131）的孔壁相重疊，所述的導(dǎo)向板（211）的下板面具有向上凹入的凹肩，所述的凹肩與安裝基板（111）形成上述的定位槽（221）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的汽車碰撞試驗數(shù)采模塊安裝滑板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的安裝基板（111）的上板面上固定有若干方便將其提起的把手（511），所述的把手（511）具有供手握持的握持孔（521）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的汽車碰撞試驗數(shù)采模塊安裝滑板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的安裝基板（111）和底板（311）上分別開設(shè)有相連通的安裝孔一（121）和安裝孔二（331）。