[實用新型]一種汽車引擎蓋用鉸鏈機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220564741.9
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN202970219U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃勇;劉二寶;趙偉豐;劉鵬;李顏鵬;彭潔;陸黔林;劉偉
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D11/10
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務(wù)所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;雷秋芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車部件，特別是可以提高對行人安全保護作用的-汽車引擎蓋用鉸鏈機構(gòu)，屬汽車技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

汽車的安全、操控、耐久、環(huán)保、舒適等性能的優(yōu)良與否，決定了消費者對汽車的評價和購買意向，因此，在汽車技術(shù)快速發(fā)展的當(dāng)今，各汽車制造企業(yè)在不斷改進和更新技術(shù)，以滿足消費者對汽車不斷提高的要求。汽車引擎蓋經(jīng)鉸鏈機構(gòu)與車體連接，傳統(tǒng)鉸鏈機構(gòu)的作用只是起到鉸接引擎蓋、使引擎蓋可以繞鉸鏈旋轉(zhuǎn)的作用，其功能單一。?

目前，國際安全法規(guī)日趨嚴格，行人保護已經(jīng)成為車輛的重要性能之一-。碰撞試驗表明，車輛與行人發(fā)生碰撞時，發(fā)動機的引擎蓋與行人的腿部或頭部發(fā)生碰撞，是導(dǎo)致行人受傷或死亡的重點部位。因此，相關(guān)法規(guī)對車輛引擎蓋及發(fā)動機的結(jié)構(gòu)提出了設(shè)計要求，如：對引擎蓋和發(fā)動機艙內(nèi)的所有部件之間的距離要求等，以期當(dāng)行人與引擎蓋碰撞時，引擎蓋有足夠的變形空間，對行人碰撞起到緩沖作用。對于現(xiàn)有的車型而言，相當(dāng)一部分不能滿足法規(guī)要求，因此從現(xiàn)有車型的零部件結(jié)構(gòu)改進著手，使其逐步滿足法規(guī)要求，對現(xiàn)有車輛的改進和新車型的開發(fā)均有重要意義。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型用于解決上述已有技術(shù)之缺陷，提供一種可以在在發(fā)生碰撞事故情況下改變銷軸與鉸鏈臂連接關(guān)系，從而降低引擎蓋對行人傷害的汽車引擎蓋用鉸鏈機構(gòu)。?

本實用新型所稱問題是通過以下技術(shù)方案解決的：?

一種汽車引擎蓋用鉸鏈機構(gòu)，它包括鉸鏈臂、鉸鏈座和銷軸，銷軸將鉸鏈臂與鉸鏈座鉸接，特別之處是：所述鉸鏈臂上設(shè)有鉸鏈臂銷軸孔，鉸鏈臂銷軸孔由兩個對稱設(shè)置的優(yōu)弧組成“8”字形，兩優(yōu)弧的半徑相同。

上述汽車引擎蓋用鉸鏈機構(gòu)，所述兩個優(yōu)弧的中心距L與優(yōu)弧半徑R的關(guān)系為：R=1.5～1.6L?

上述汽車引擎蓋用鉸鏈機構(gòu)，所述銷軸兩端設(shè)有鉚接頭，銷軸中部鉸接部位為臺階軸，銷軸與鉸鏈臂鉸接部位的直徑大于銷軸與鉸鏈座鉸接部位的直徑。

上述汽車引擎蓋用鉸鏈機構(gòu)，所述鉸鏈臂上設(shè)有弧形滑道，弧形滑道兩端分別設(shè)有支撐孔。?

本實用新型針對現(xiàn)有汽車引擎蓋用鉸鏈機構(gòu)功能單一的問題進行了改進，設(shè)計了一種集鉸接車身與引擎蓋、多角度支撐引擎蓋、降低行人碰撞損傷的功能為一體的鉸鏈機構(gòu)。所述鉸鏈機構(gòu)的其主要特點如下：1.?在鉸鏈臂上設(shè)置弧形滑道，弧形滑道兩端設(shè)置支撐孔，該結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)引擎蓋多角度開啟且可靠支撐引擎蓋；2.?鉸鏈臂銷軸孔由兩個對稱的優(yōu)弧組成“8”字形，正常狀態(tài)時銷軸位于鉸鏈臂銷軸孔的下部優(yōu)弧中，在引擎蓋受到較強烈撞擊，鉸鏈臂隨引擎蓋的撞擊而下移，依靠鉸鏈臂銷軸孔和銷軸的變形，銷軸進入鉸鏈臂銷軸孔的上部優(yōu)弧中，降低鉸鏈臂及引擎蓋高度，起到緩沖撞擊的作用，從而減少對行人頭部的傷害。上述結(jié)構(gòu)通過巧妙的構(gòu)思、易于實施的措施、及較少的改造成本，既能夠滿足法規(guī)要求，又增加了人性化的設(shè)計效果。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明。?

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是鉸鏈臂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2?A處的局部放大視圖；

圖4是銷軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各標號清單為：1、鉸鏈座，2.銷軸，2-1、銷軸與鉸鏈臂鉸接部位，2-2、銷軸與鉸鏈座鉸接部位，3.鉸鏈臂，4.弧形滑道，4-1、支撐孔，5、鉸鏈臂銷軸孔。?

具體實施方式

參看圖1，本實用新型包括鉸鏈臂3、鉸鏈座1和銷軸2，鉸鏈臂與發(fā)動機引擎蓋固定，鉸鏈座與車體固定，由銷軸將鉸鏈臂與鉸鏈座鉸接，達到引擎蓋可以相對車體翻轉(zhuǎn)開啟的目的。?

參看圖2、圖3，鉸鏈臂上設(shè)有鉸鏈臂銷軸孔5，與常規(guī)結(jié)構(gòu)不同，所述鉸鏈臂銷軸孔由兩個對稱設(shè)置的優(yōu)?。ù蟀雸A?。┙M成“8”字形，兩優(yōu)弧的半徑R相同。兩個優(yōu)弧的中心距L與優(yōu)弧半徑R的關(guān)系為：R=1.5～1.6L。在本實施例中R=5.8毫米，L=3.76毫米。上述結(jié)構(gòu)不僅能夠保證鉸鏈機構(gòu)的正常作用，而且擴大了鉸鏈機構(gòu)的功能。在正常使用狀態(tài)時銷軸2位于鉸鏈臂銷軸孔的下部優(yōu)弧中，當(dāng)出現(xiàn)碰撞事故引擎蓋受到較強烈撞擊時，鉸鏈臂隨引擎蓋的撞擊而下移，依靠鉸鏈臂銷軸孔和銷軸的變形，使銷軸進入鉸鏈臂銷軸孔的上部優(yōu)弧中，降低鉸鏈臂及引擎蓋的高度，起到緩沖撞擊的作用，從而減少對行人的傷害。?

參看圖4，銷軸2的兩端設(shè)有鉚接頭，銷軸中部鉸接部位為臺階軸，其中，直徑較大的部位為銷軸與鉸鏈臂鉸接部位2-1，直徑較小的部位為銷軸與鉸鏈座鉸接部位2-2。?

參看圖1、圖2，本實用新型的另一處改進體現(xiàn)在鉸鏈臂3的中部，由圖可見，在鉸鏈臂中部設(shè)有弧形滑道4，弧形滑道兩端分別設(shè)有支撐孔4-1。該結(jié)構(gòu)可以實現(xiàn)引擎蓋多角度開啟及限位，使車輛引擎蓋處于合適的開啟角度，縮短了引擎蓋支撐桿的長度，滿足車輛多場合使用要求。?