[實用新型]可使車輛兩端控制器設置信息一致的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220564311.7
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN202886964U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設計）人: 劉泰;周建樂;王云飛;苗欣
• 申請（專利權(quán)）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 北京元中知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種控制器同步數(shù)據(jù)刷新的裝置，特別涉及一種可使車輛兩端控制器設置信息一致的裝置。

背景技術(shù)

地鐵車輛兩端司機室均可設定列車信息，隨著車輛的不斷運行，列車的一些信息會隨之發(fā)生變化,如輪徑、時間等，列車的信息需隨之不斷修正，在修正時，必須保證列車兩端控制器內(nèi)的列車信息保持一致，否則，會導致列車不能正常運行。

現(xiàn)有的地鐵車輛兩端控制器同步更新信息的方法復雜，結(jié)構(gòu)復雜，在頻繁修改信息時，容易產(chǎn)生混亂，不利于列車的正常運行。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，提供了一種簡單方便，流程簡單，在車輛兩端頭車司機室內(nèi)設定列車信息后，可靠保證兩端控制器內(nèi)的設定內(nèi)容一致的裝置。

為實現(xiàn)上述目的，所述的一種可使車輛兩端控制器設置信息一致的裝置：

包括主控制端控制器，用于處理、傳送、接收和判斷信息；非主控制端控制器，用于處理、傳送、接收和判斷信息；顯示裝置，用于顯示信息；輸入裝置，用于輸入信息；傳輸系統(tǒng)，用于傳輸信息，在所述主控制端控制器和非主控制端控制器內(nèi)設置有數(shù)據(jù)對比模塊，所述主控制端控制器和非主控制端控制器分別設置在車輛兩端頭車內(nèi)，所述主控制端控制器通過傳輸系統(tǒng)連接非主控制端控制器，所述主控制端控制器和非主控制端控制器連接各自的顯示裝置和輸入裝置。

進一步，顯示裝置和輸入裝置為觸摸屏。

進一步，傳輸系統(tǒng)為列車網(wǎng)絡。

進一步，在車輛每節(jié)車廂內(nèi)設置有用于傳輸信息的本地控制器，所述列車網(wǎng)絡將本地控制器、主控制端控制器和非主控制端控制器連接。

綜上內(nèi)容，本實用新型所述的一種可使車輛兩端控制器設置信息一致的裝置，結(jié)構(gòu)簡單，流程簡化，使車輛兩端的控制器設定信息保持一致，通過控制器對數(shù)據(jù)的判斷，從而判斷兩端設定信息的一致性，確保了列車正常的運行。

附圖說明

圖1?是本實用新型裝置連接示意圖

如圖1所示，觸摸屏1，主控制端控制器2，非主控制端控制器3，本地控制器4，列車網(wǎng)絡5，頭車6。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

實施例1

地鐵車輛行駛時，兩端司機室均可設定列車信息，在地鐵車輛不斷行駛中，列車的信息需要不斷修正，本實用新型可以實現(xiàn)車輛兩端控制器的數(shù)據(jù)同時更新，并自動判斷兩端通訊狀態(tài)，保證兩端控制器內(nèi)的列車設置信息一致。

本實用新型中所述的主控制端和非主控制端并非絕對，而是以操作人員操作的一端為主控制端。

如圖1所示，一種可使車輛兩端控制器設置信息一致的裝置，包括主控制端控制器2、非主控制端控制器3、顯示裝置、輸入裝置以及傳輸系統(tǒng)。

主控制端控制器2和非主控制端控制器3設置在列車兩端車輛頭車6的司機室內(nèi)，兩個控制器連接各自的顯示裝置和輸入裝置，這里所述的主控制端控制器2和非主控制端控制器3在結(jié)構(gòu)用途方面均相同，為兩個同樣的控制器。在主控制端控制器2和非主控制端控制器3內(nèi)均設置有數(shù)據(jù)對比模塊，數(shù)據(jù)對比模塊用于對比記錄的數(shù)據(jù)與接收的數(shù)據(jù)是否一致。顯示裝置和輸入裝置為觸摸屏1，通過觸摸屏1可以顯示列車的信息，以及修改列車信息參數(shù)等。

傳輸系統(tǒng)為列車網(wǎng)絡5，列車網(wǎng)絡5將主控制端控制器2和非主控制端控制器3連接。

在列車中間每個車廂內(nèi)設置有本地控制器4，所說的本地控制器4只負責傳輸數(shù)據(jù)，而主控制端控制器2和非主控制端控制器3負責記錄信息，處理信息，接收、發(fā)送信息以及通過對比數(shù)據(jù)來進行兩端信息一致性的判斷。在中間各個車廂內(nèi)的本地控制器4之間通過列車網(wǎng)絡5連接傳輸數(shù)據(jù)，本地控制器4與主控制端控制器2和非主控制端控制器3也通過列車網(wǎng)絡5的連接。

在實際運行中，操作人員在一端列車頭車6司機室內(nèi)，通過觸摸屏1修改信息，信息經(jīng)由主控制端控制器2、列車網(wǎng)絡5、多個本地控制器4、列車網(wǎng)絡5、非主控制端控制器3傳遞到列車另一端的司機室的觸摸屏1上。