[實用新型]一種防車輛側翻裝置

有效

• 申請號: 201220564298.5
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN202896707U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 徐昊;陳杰龍;陳君;李宏華;李功賦;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

1.一種防車輛側翻裝置，其特征在于，本裝置包括用于在車輛側滑時反向增強風的阻力防止車輛側翻且減少車輛側滑趨勢的導風機構，所述的導風機構設置在車頂，所述的導風機構連接用于在車輛發生側滑時控制導風機構開始工作的控制器（1），所述的控制器（1）連接有提供車輛是否失控側滑信號的ESC（2）。

2.根據權利要求1所述的防車輛側翻裝置，其特征在于，所述的導風機構包括矩形導風板（5）和扭簧（4），所述導風板（5）底端固連有連接軸（8），所述連接軸（8）的兩端轉動的連接于車頂板（7）上，所述車頂板（7）和連接軸（8）之間設置有使導風板（5）彈起的扭簧（4），所述的導風板（5）的頂端和車頂板（7）之間設有使導風板（5）緊貼車頂板（7）的電子鎖扣（3），所述的導風板（5）底端兩側設有限制導風板（5）擺動幅度的限位結構一和限位結構二。

3.根據權利要求2所述的防車輛側翻裝置，其特征在于，所述的限位結構一包括電機（M）和與上述連接軸（8）平行設置的支撐軸（10），所述的支撐軸（10）上連接有若干個支撐桿（6），所述電機（M）的轉軸（11）與支撐軸（10）的一端固連。

4.根據權利要求3所述的防車輛側翻裝置，其特征在于，所述的限位結構二包括用于限制導風板（5）翻轉角度的限位條（9），所述限位條（9）與車頂板（7）連成一體，所述限位條（9）的阻擋面與車頂板（7）之間至少成45度。

5.根據權利要求2或3或4所述的防車輛側翻裝置，其特征在于，所述的控制器（1）連接電子鎖扣（3），所述的控制器（1）給電子鎖扣（3）脈沖信號控制電子鎖扣（3）動作。

6.根據權利要求5所述的防車輛側翻裝置，其特征在于，所述的電機（M）的控制電路電源輸入端串聯連接有用于控制電機（M）通斷的繼電器（Km）常開開關，上述繼電器（Km）線圈串聯連接于控制器（1）的輸出端和地線之間，所述控制器（1）還用于在接收側滑信號時控制電機（M）轉軸（11）轉動帶動支撐軸（10）使支撐桿（6）上升。

7.根據權利要求6所述的防車輛側翻裝置，其特征在于，所述的導風板（5）為鋁合金板。

8.根據權利要求7所述的防車輛側翻裝置，其特征在于，所述的導風板（5）長為60-100厘米，寬為10-20厘米。