[實(shí)用新型]汽車門(mén)鎖和汽車手柄的傳動(dòng)拉桿總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220564170.9
• 申請(qǐng)日: 2012-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203113915U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡歡;谷軍慶;李江江;楊楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號(hào): E05B3/00
• 分類號(hào): E05B3/00
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車門(mén)鎖和汽車手柄的傳動(dòng)拉桿總成，拉桿總成的一端與汽車門(mén)鎖搖臂相連，拉桿總成的另一端與汽車手柄平衡塊相連。?

背景技術(shù)

門(mén)鎖與外開(kāi)手柄、內(nèi)開(kāi)手柄的傳動(dòng)拉桿總成有拉桿和軟軸拉線兩種形式，前者相對(duì)后者便宜，廣泛應(yīng)用在汽車上。目前，對(duì)于用拉桿做作為汽車門(mén)鎖和汽車手柄之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的情形，如果拉桿的長(zhǎng)度不可調(diào)節(jié)，當(dāng)在進(jìn)行門(mén)鎖行程匹配時(shí)，一般把拉桿的裝配位置定義在門(mén)鎖空行程一半。當(dāng)車門(mén)鈑金、門(mén)鎖安裝位置、外開(kāi)手柄平衡塊安裝位置出現(xiàn)偏差時(shí)，拉桿還可以通過(guò)門(mén)鎖的一半空行程來(lái)消除誤差。然而如果車門(mén)鈑金、門(mén)鎖安裝位置、外開(kāi)手柄平衡塊安裝位置誤差過(guò)大，一般的空行程不足以消除誤差，并且當(dāng)拉桿過(guò)長(zhǎng)時(shí)，拉桿的裝配位置就作用到門(mén)鎖開(kāi)啟行程階段，可能會(huì)造成門(mén)鎖解鎖功能失效；當(dāng)拉桿過(guò)短時(shí)，則無(wú)法裝配。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是在上述現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上提供一種汽車門(mén)鎖和汽車手柄的傳動(dòng)拉桿總成，當(dāng)車門(mén)鈑金、門(mén)鎖安裝位置、外開(kāi)手柄平衡塊安裝位置誤差過(guò)大時(shí)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)拉桿總成的長(zhǎng)度從而方便的使汽車門(mén)鎖和汽車手柄之間正常傳動(dòng)。?

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型汽車門(mén)鎖和汽車手柄的傳動(dòng)拉桿總成包括拉桿總成，拉桿總成的一端與汽車門(mén)鎖搖臂相連，拉桿總成的另一端與汽車手柄平衡塊相連，所述拉桿總成包括由套筒連接在一起的第一拉桿和第二拉桿，第一拉桿和第二拉桿與套筒之間為螺紋連接，且第一拉桿和第二拉桿上的螺紋的旋轉(zhuǎn)方向相反，第一拉桿與套筒之間設(shè)有限位塊。?

進(jìn)一步的，為了能夠方便操作人員對(duì)套筒的旋轉(zhuǎn)，套筒可以為以下幾種結(jié)構(gòu)：所述套筒的外殼上設(shè)有滾壓花紋。所述套筒的橫截面為矩形、正六邊形或圓形。?

本實(shí)用新型的有益效果是：由于是將汽車門(mén)鎖和汽車手柄之間的傳動(dòng)拉桿總成分為了第一拉桿和第二拉桿，并在第一拉桿和第二拉桿之間設(shè)有一個(gè)套筒，從而使操作人員根據(jù)需要方便的調(diào)節(jié)拉桿總成的長(zhǎng)度，并且該拉桿總成對(duì)車門(mén)系統(tǒng)的容差性好，且可以在拉桿總成裝配位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作性強(qiáng)。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的汽車門(mén)鎖和汽車手柄的裝配示意圖，其中傳動(dòng)拉桿總成能自由的調(diào)節(jié)長(zhǎng)度。?

圖2為本實(shí)用新型汽的傳動(dòng)拉桿總成的裝配示意圖。?

圖3為本實(shí)用新型的第一拉桿、第二拉桿和套筒在連接處的局部剖切示意圖。?

圖4為現(xiàn)有技術(shù)中汽車門(mén)鎖和汽車手柄的裝配示意圖，其中傳動(dòng)拉桿總成不能自由的調(diào)節(jié)長(zhǎng)度。?

各附圖標(biāo)記分述如下：1、第一卡扣；2、平衡塊；3、手柄；4、現(xiàn)有技術(shù)的拉桿；5、第二卡扣；6、門(mén)鎖搖臂；7、門(mén)鎖本體；8、限位桿；9、套筒;10、第一拉桿；11、第二拉桿。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型：如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型是將原來(lái)一體拉桿4分成第一拉桿10、第二拉桿11，第一拉桿10的下端有一段左旋螺紋，第二拉桿11的上端設(shè)有一段右旋螺紋，第一拉桿10、第二拉桿11之間通過(guò)套筒9連接。套筒9一段是左旋管螺紋，套筒9另一段是右旋螺紋，套筒9中間有方便旋轉(zhuǎn)套筒的結(jié)構(gòu)，該方便旋轉(zhuǎn)套筒的結(jié)構(gòu)可以是套筒9殼體上設(shè)有滾壓花紋，套筒的橫截面為矩形、正六邊形或圓形。把拉桿總成的第一拉桿10、第二拉桿11通過(guò)套筒9裝配好，再在第一拉桿10上端裝配一個(gè)限位塊8，限塊可以是螺母或其他的限位結(jié)構(gòu)，把裝配好的拉桿總成的上部分裝配到外開(kāi)手柄3的平衡塊2的轉(zhuǎn)臂上，拉桿總成下端安裝到門(mén)鎖搖臂6上。如果拉桿總成過(guò)長(zhǎng)，向左旋轉(zhuǎn)套筒9滾壓花紋部分，如果拉桿總成過(guò)短，向右旋轉(zhuǎn)套筒9。拉桿總成的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)合適后，?擰緊螺母8，防止套筒9松動(dòng)。?

實(shí)際工作過(guò)程中，第一拉桿10的下端有一段右旋螺紋，第二拉桿11的上端則相應(yīng)的設(shè)有一段左旋螺紋，實(shí)際工作時(shí)只需保證第一拉桿10、第二拉桿11與套筒的連接部位的螺紋旋轉(zhuǎn)方式不同就可以滿足實(shí)際工作要求。套筒9上的螺紋可以是內(nèi)螺紋也可以是外螺紋，上述實(shí)施例中的套筒9為設(shè)有內(nèi)螺紋，當(dāng)套筒9設(shè)有外螺紋時(shí)，則與套筒9相連的第一拉桿10、第二拉桿11為內(nèi)螺紋，其他與本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)相同。?

本實(shí)用新型只是本實(shí)用新型在拉桿總成為外開(kāi)拉桿時(shí)的實(shí)施方案，該結(jié)構(gòu)還可以是與門(mén)鎖本體7相連的其他結(jié)構(gòu)形式的拉桿總成，如鎖止拉桿總成和內(nèi)開(kāi)拉桿總成上。當(dāng)拉桿總成為鎖止拉桿總成和內(nèi)開(kāi)拉桿總成時(shí)，其實(shí)施方式與拉桿總成為外開(kāi)拉桿總成時(shí)相同，也是將將原來(lái)一體拉桿總成分成第一拉桿10、第二拉桿11，然后再在第一拉桿10、第二拉桿11之間套有螺紋的套筒9。?