[實用新型]一種延長電子真空泵壽命的壓力閥

有效

• 申請號: 201220564155.4
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN202879472U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 闞愛梅
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60T13/57
• 分類號: B60T13/57
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術領域

本實用新型涉及一種壓力閥。

背景技術

在車輛設計中，助力器與制動踏板連接，電子真空泵一般裝于助力器下方的車架上，作用是對助力器進行抽真空，幫助駕駛員省力。壓力閥是控制電子真空泵的啟停的裝置，并且與助力器和電子真空泵均進行連接。壓力閥中的彈簧可以感知助力器中的壓強和大氣壓強的差值，在本實用新型中將此差值定義為真空度。

通常，當助力器中的真空度較低時，壓力閥中的彈簧伸長，推動頂桿與托板接觸，從而形成閉合回路，使電子真空泵啟動工作，當助力器中的真空度較高時，壓力閥中的彈簧縮短，使所述頂桿離開所述托板，從而形成開路，使電子真空泵停止工作。具體地，在現有技術的一個實例中，所述彈簧的線徑為1.4mm、外徑為5.5mm、節距為2.0mm，上述彈簧參數使得當助力器中的真空度低于42.5Kpa時，電子真空泵啟動工作，當助力器中的真空度高于48.5Kpa時，電子真空泵停止工作。

然而，在例如由道路擁堵造成頻繁剎車的情況下，以及在高海拔地區（例如，海拔4600m至5100m），這種電子真空泵啟動或停止的閾值將導致電子真空泵頻繁啟動，工作時間長，造成電子真空泵的壽命短。這是因為，每剎一次車均會導致助力器中的真空度降低，當降低至42.5Kpa就需要啟動電子真空泵工作。另外，海拔4600m至5100m的環境的大氣壓值在53Kpa左右，而電子真空泵的抽氣效率一般為86%，因此助力器能夠達到的最大真空度約為53Kpa×86%=45.58Kpa，該值高于42.5Kpa，因此電子真空泵會一直工作直至燒毀。

實用新型內容

為解決現有技術的問題，本實用新型提出一種延長電子真空泵壽命的壓力閥。

本實用新型的壓力閥包括橡膠保護套、電子接口、蓋子、托板、隔膜、頂桿、彈簧、中心蓋殼體、接頭、殼體、單向閥皮膜；其中所述電子接口用于連接車載電源，所述電子接口和所述橡膠保護套為過盈配合且與所述蓋子進行卡扣連接，所述中心蓋殼體和所述蓋子進行卡扣連接；在所述蓋子和所述中心蓋殼體之中，從上到下依次為所述托板、所述隔膜、所述頂桿和所述彈簧；所述單向閥皮膜和所述中心蓋殼體進行間隙配合；所述殼體、所述接頭和所述中心蓋殼體進行焊接；所述接頭和電子真空泵的真空管連接，所述殼體和助力器連接；所述彈簧的線徑為1.2mm，外徑為5.1mm、節距為2.3mm。

優選地，所述單向閥皮膜和所述中心蓋殼體進行間隙配合的間隙為2.2mm。

優選地，所述彈簧的材料為1Cr18Ni9Ti不銹鋼。

本實用新型的壓力閥通過改變彈簧參數，使得當所述助力器中的真空度低于37.5Kpa時電子真空泵啟動工作，當所述助力器中的真空度高于43.5Kpa時電子真空泵停止工作；由此減少了電子真空泵的啟動次數，延長了電子真空泵的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的壓力閥處于組裝狀態的示意圖。

圖2是本實用新型的壓力閥處于分解狀態的示意圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型的壓力閥包括橡膠保護套1、電子接口2、蓋子3、托板4、隔膜5、頂桿6、彈簧7、中心蓋殼體8、接頭9、殼體10、單向閥皮膜11。

更加清晰地如圖2所示，電子接口2用于連接車載電源，為壓力閥供電。電子接口2和橡膠保護套1為過盈配合，并且配合好后和蓋子3進行卡扣連接。中心蓋殼體8和蓋子3進行卡扣連接。在蓋子3和中心蓋殼體8之中，從上到下依次為托板4、隔膜5、頂桿6和彈簧7。單向閥皮膜11和中心蓋殼體8進行間隙配合，在一個優選實施例中，間隙為2.2mm。

殼體10、接頭9和中心蓋殼體8進行焊接。接頭9和殼體10用于與外部零件連接，具體地，接頭9和電子真空泵的真空管連接，殼體10和助力器連接。單向閥皮膜11的作用是讓氣流從助力器單向流動至電子真空泵，不可逆流。

壓力閥通過彈簧7來感應真空度的值，當真空度較低時，氣壓使彈簧7發生拉伸，頂桿6也隨之上移，碰觸托板4，從而在壓力閥中能夠形成閉合電路，使得電子真空泵工作。當助力器中的真空度較高時，氣壓使彈簧7壓縮，從而使頂桿離開托板4，從而壓力閥中的電路開路，使得電子真空泵停止工作。