[實用新型]機動車蓄電池托盤

有效

• 申請號: 201220563859.X
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN202863344U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 周軍;童培易;劉萍;方崇武
• 申請（專利權）人: 蕪湖市順昌汽車配件有限公司
• 主分類號: B60R16/04
• 分類號: B60R16/04;H01M2/10
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 謝世紅

技術領域

本實用新型屬于機動車附件技術領域，更具體地說，是涉及一種機動車蓄電池托盤。?

背景技術

機動車的前艙空間較小，布置空間有限，蓄電池布置的周邊環境復雜，其固定較為困難，蓄電池自身較重，對蓄電池的托盤強度要求很高。蓄電池布置在左前懸置上方，要在懸置上方對蓄電池進行支撐固定，蓄電池重心集中在懸置上，對懸置強度有一定影響，要將蓄電池的部分重力進行分散，同時還需要考慮周邊線束的固定，現有的蓄電池托盤往往不能滿足上述要求。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種自身強度高，安裝穩定性能高，又能有效解決線束固定的機動車蓄電池托盤。?

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：?

本實用新型為一種機動車蓄電池托盤，包括托盤本體，所述的托盤本體設置為平板狀結構，托盤本體上設置多個凹坑部，每個凹坑部內分別設置一個安裝孔，所述的穿過多個安裝孔的螺栓將托盤本體與機動車懸置固定連接，所述的托盤本體上設置有連接部Ⅰ和連接部Ⅱ，連接部Ⅰ和連接部Ⅱ分別通過連接螺栓與機動車縱梁連接，托盤本體上還設置有漏液孔。?

所述的托盤本體上設置有彎折部Ⅰ和彎折部Ⅱ，托盤本體與彎折部Ⅰ和彎折部Ⅱ之間設置為呈倒“U”?形結構，連接部Ⅰ和連接部Ⅱ分別垂直布置在彎折部Ⅰ和彎折部Ⅱ上，連接部Ⅰ和連接部Ⅱ上分別設置穿孔Ⅰ和穿孔Ⅱ，穿過穿孔Ⅰ和穿孔Ⅱ的連接螺栓將連接部Ⅰ和連接部Ⅱ與機動車縱梁連接，所述的漏液孔在每個凹坑部內各設置一個。?

所述的彎折部Ⅰ上設置多個突出的線束固定部，每個線束固定部上各設置一個固定孔，線束設置為通過扎帶固定在固定孔內的結構。?

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：?

本實用新型的機動車蓄電池托盤，自身強度高，能夠方便穩固地實現托盤的固定，此外，還能夠實現對線束的固定。同時，本實用新型的托盤，因為與?機動車縱梁和機動車懸置安裝簡單，也就方便了托盤的裝配和維修拆卸。?

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：?

圖1為本實用新型所述的機動車蓄電池托盤的俯視結構示意圖；?

圖2為本實用新型所述的機動車蓄電池托盤的正視結構示意圖；?

圖中標記為：1、托盤本體；2、彎折部Ⅰ；3、彎折部Ⅱ；4、安裝孔；5、機動車懸置；6、連接部Ⅰ；7、連接部Ⅱ；8、機動車縱梁；9、穿孔Ⅰ；10、穿孔Ⅱ；11、凹坑部；12、漏液孔；13、線束固定部；14、固定孔。?

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：?

如附圖1、附圖2所示，本實用新型為一種機動車蓄電池托盤，包括托盤本體1，所述的托盤本體1設置為平板狀結構，托盤本體1上設置多個凹坑部11，每個凹坑部11內分別設置一個安裝孔4，所述的穿過多個安裝孔4的螺栓將托盤本體1與機動車懸置5固定連接，所述的托盤本體1上設置有連接部Ⅰ6和連接部Ⅱ7，連接部Ⅰ6和連接部Ⅱ7分別通過連接螺栓與機動車縱梁8連接，托盤本體1上還設置有漏液孔12。?

所述的托盤本體1上設置有彎折部Ⅰ2和彎折部Ⅱ3，托盤本體1與彎折部Ⅰ2和彎折部Ⅱ3之間設置為呈倒“U”?形結構，連接部Ⅰ6和連接部Ⅱ7分別垂直布置在彎折部Ⅰ2和彎折部Ⅱ3上，連接部Ⅰ6和連接部Ⅱ7上分別設置穿孔Ⅰ9和穿孔Ⅱ10，穿過穿孔Ⅰ9和穿孔Ⅱ10的連接螺栓將連接部Ⅰ6和連接部Ⅱ7與機動車縱梁8連接，所述的漏液孔12在每個凹坑部11內各設置一個。所述的彎折部Ⅰ2上設置多個突出的線束固定部13，每個線束固定部13上各設置一個固定孔14，線束設置為通過扎帶固定在固定孔14內的結構。?

本實用新型的機動車蓄電池托盤，自身強度高，能夠方便穩固地實現托盤的固定，此外，還能夠實現對線束的固定。同時，本實用新型的托盤，因為與機動車縱梁和機動車懸置安裝簡單，也就方便了托盤的裝配和維修拆卸。?

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進?行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。?