[實(shí)用新型]汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣凈化空調(diào)過(guò)濾器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220563422.6
• 申請(qǐng)日: 2012-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202876603U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉書(shū)海;馮旺;劉祖;唐巧;何世亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海逸族環(huán)?？萍加邢薰?/a>
• 主分類(lèi)號(hào): B01D50/00
• 分類(lèi)號(hào): B01D50/00;B01D53/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空氣過(guò)濾設(shè)備，具體涉及汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣凈化空調(diào)過(guò)濾器。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)污染日益嚴(yán)重，空氣質(zhì)量日益下降，空氣中不僅懸浮著大顆?；覊m，還有小粒徑的粉塵；另一方面，中國(guó)汽車(chē)保有量日益增加，汽車(chē)尾氣、甚至汽車(chē)內(nèi)飾中釋放出來(lái)的化學(xué)物質(zhì)，如甲醛、苯、TVOC、溴等也彌漫在空氣中；再加上空調(diào)室內(nèi)空氣循環(huán)揮發(fā)的有害物質(zhì)也會(huì)逐漸積累?？諝庵械念w粒、粉塵和有害化學(xué)物質(zhì)等均會(huì)進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)，威脅車(chē)內(nèi)人員的健康。

目前，已經(jīng)設(shè)計(jì)出多種空調(diào)過(guò)濾設(shè)備來(lái)隔絕空氣中的污染物質(zhì)，但是由于汽車(chē)設(shè)備空間所限，一般汽車(chē)空調(diào)過(guò)濾器為含無(wú)紡布層或者活性炭層的單一結(jié)構(gòu)，無(wú)法同時(shí)滿(mǎn)足過(guò)濾顆粒物質(zhì)和有害化學(xué)物質(zhì)的要求。并且，目前市場(chǎng)上的空調(diào)過(guò)濾器普遍采用具有平面結(jié)構(gòu)的濾芯表面，在目前的空氣質(zhì)量條件下，往往需要更大的有效過(guò)濾面積。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種可以同時(shí)過(guò)濾除去空氣中的灰塵、粉塵和化學(xué)物質(zhì)的汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣凈化空調(diào)過(guò)濾器，并且其濾芯相對(duì)于普通空調(diào)過(guò)濾器具有更大的有效過(guò)濾面積。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣凈化空調(diào)過(guò)濾器，包括空調(diào)過(guò)濾器邊框和設(shè)于其內(nèi)部的濾芯，濾芯為多層結(jié)構(gòu)，包括顆粒過(guò)濾層、纖維靜電過(guò)濾層、活性炭吸附層，各層層數(shù)以及不同層的設(shè)置順序可根據(jù)實(shí)際情況而不同。一般情況下進(jìn)入濾芯的空氣首先與顆粒過(guò)濾層接觸，過(guò)濾掉大顆粒灰塵后再通過(guò)纖維靜電過(guò)濾層除去細(xì)小的粉塵，如直徑＜1μm微小顆粒，最后與活性炭層接觸，有害的化學(xué)物質(zhì)被截留在活性炭的微孔內(nèi)，最終潔凈的空氣進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)。

為了在有限的空間內(nèi)增大有效過(guò)濾表面，所述濾芯各層表面設(shè)置成褶皺結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述濾芯各層表面呈均勻的波浪形結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)不僅能夠增加過(guò)濾面積；而且均勻的波浪形表面沒(méi)有死角，附著在其表面的灰塵可以得到有效的清理；此外，相對(duì)于平面結(jié)構(gòu)，波浪形對(duì)風(fēng)等外力作用的承受力也更強(qiáng)，也能相對(duì)提高濾層的強(qiáng)度。

所述濾芯還可以包括金屬支撐網(wǎng)，所述支撐網(wǎng)設(shè)于濾芯表面一側(cè)或兩側(cè)和/或各濾層之間。通過(guò)將濾芯附在金屬支撐網(wǎng)上，可以提高濾芯的強(qiáng)度。金屬支撐網(wǎng)的數(shù)量依據(jù)作用于濾芯的風(fēng)力強(qiáng)度確定。

優(yōu)選的，所述濾芯多層結(jié)構(gòu)之間設(shè)有間隙，該結(jié)構(gòu)可以防止各濾層相互貼靠而對(duì)過(guò)濾效果產(chǎn)生不利的影響。在安裝濾層時(shí)，除了對(duì)各濾層進(jìn)行位置設(shè)定外，還可在濾層之間設(shè)置金屬網(wǎng)以保持相互之間的間隙。由于各濾層之間存在間隙，可以有效的降低過(guò)濾中的壓力損耗，并減少阻塞；同時(shí)也可實(shí)現(xiàn)對(duì)各濾層上積聚的灰塵等物質(zhì)進(jìn)行清理，如通過(guò)敲打使灰塵脫離顆粒過(guò)濾層和纖維靜電過(guò)濾層，增加了濾芯的使用壽命。

為了防止灰塵等從濾芯與空調(diào)過(guò)濾器邊框之間進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)，所述濾芯的各端邊與空調(diào)過(guò)濾器邊框密封連接?？梢詫V芯的各邊通過(guò)膠粘、鑲嵌、套接等任何可以密封連接的方式固定在邊框上。

所述顆粒過(guò)濾層為易彎曲的無(wú)紡布材料制成，如針刺無(wú)紡布或過(guò)濾纖維。所述纖維靜電過(guò)濾層為帶靜電纖維材料。

所述活性炭吸附層通過(guò)將活性炭粉末或顆粒與任意可以形成波浪形表面的濾層粘接而成，也可采用活性炭纖維或者采用活性炭毛氈，優(yōu)選為將活性炭粉末或顆粒粘接在無(wú)紡布上形成。在使用一段時(shí)間后，可將該空調(diào)過(guò)濾器整體置于太陽(yáng)下暴曬，恢復(fù)活性炭層的吸附特性。

上述方案中的空調(diào)過(guò)濾器，不僅可以同時(shí)清除進(jìn)入空調(diào)系統(tǒng)中的灰塵和有害物質(zhì)，具有較大的有效過(guò)濾表面，同時(shí)由于各濾層之間的間隙以及活性炭的再生特性，還可以有效的延長(zhǎng)過(guò)濾器的使用壽命。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1是汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣凈化空調(diào)過(guò)濾器的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣凈化空調(diào)過(guò)濾器的正視圖；

圖3是汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣凈化空調(diào)過(guò)濾器的側(cè)視圖；

圖4是圖3中濾芯結(jié)構(gòu)的放大圖

圖中，1：汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣凈化空調(diào)過(guò)濾器；2：濾芯；3：顆粒過(guò)濾層；4：纖維靜電過(guò)濾層；5：活性炭吸附層；6：空調(diào)過(guò)濾器邊框；7：金屬支撐網(wǎng)

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣凈化空調(diào)過(guò)濾器1為組合型空氣凈化空調(diào)過(guò)濾器，其由空調(diào)過(guò)濾器邊框7和位于其內(nèi)部的多層結(jié)構(gòu)的濾芯2構(gòu)成片狀整體。

其中濾芯2的表面呈均勻的波浪形，如圖3和圖4所示。濾芯2具有三層濾層，即從外界空氣接觸面往內(nèi)開(kāi)始依次為顆粒過(guò)濾層3、纖維靜電過(guò)濾層4、活性炭吸附層5，所有濾層表面均設(shè)有方向一致的波浪形彎曲。