[實用新型]用于內燃機的鏈條驅動系統

有效

• 申請號: 201220563224.X
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN202811066U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 謝皓
• 申請（專利權）人: 博格華納汽車零部件（寧波）有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06;F16G13/06
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，具體講是一種用于內燃機的鏈條驅動系統。?

背景技術

內燃機是一種將熱能轉化為機械能的熱機，它由各個系統組成，如曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系統、冷卻系統及動力傳輸系統等等，其中內燃機中有不同的運轉軸，其中一個為主動軸，其他為從動軸，而通常是通過鏈條驅動系統來實現動力從主動軸到從動軸的傳輸。鏈條驅動系統包括驅動鏈輪、多個從動鏈輪、動軌、定軌、鏈條及鏈條張緊裝置，驅動鏈輪及多個從動鏈輪通過鏈條形成閉環連接并傳輸動力，驅動鏈輪與從動鏈輪通過各自的轉軸與內燃機機體轉動連接，定軌連接在驅動鏈輪與從動鏈輪之間的內燃機機體上并與鏈條接觸滑動連接，驅動鏈輪與從動鏈輪之間的另一側鏈條與動軌接觸滑動連接，鏈條張緊裝置一端與內燃機機體連接，另一端對鏈條起張緊作用。但是，這種結構的鏈條驅動系統存在以下的缺點：由于鏈條與定軌、鏈條與動軌之間都是有表面接觸的，而鏈條是處于移動狀態的，因此，鏈條與定軌或動軌表面存在摩擦，而現有技術的定軌或動軌表面是光滑的，這樣，鏈條與定軌或動軌之間的摩擦系數較小，甚至會出現打滑的現象。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種可以提高鏈條驅動的摩擦性能，避免打滑現象的用于內燃機的鏈條驅動系統。?

為解決上述技術問題，本實用新型提供的用于內燃機的鏈條驅動系統，包括驅動鏈輪、從動鏈輪、定軌、動軌、鏈條和鏈條張緊裝置，所述的驅動鏈輪和從動鏈輪均轉動連接在內燃機的機體上，并通過鏈條形成閉環傳動連接，所述的定軌連接在內燃機的機體上并與鏈條滑動連接，所述的動軌位于定軌相對的一側且與鏈條滑動連接，所述的鏈條張緊裝置一端為內燃機的機體連接的連接端，另一端為對鏈條起張緊作用的張緊端，所述的定軌包括支架和托板，支架固定連接在內燃機的機體上，托板卡接在支架上，且托板與鏈條滑動連接的表面上具有多個密布的凹坑。?

所述的鏈條包括兩個外鏈板、多個內鏈板和一個銷子，所述的兩個外鏈板分別位于多個內鏈板的外側，并通過一個銷子依次連接外鏈板、多個內鏈板和外鏈板；所述的多個內鏈板與托板滑動連接。?

所述的動軌與鏈條滑動連接的表面也具有多個密布的凹坑。?

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：由于在定軌的托板表面設置了多個密布的凹坑，這樣，與鏈條的接觸面積大大減少，從而提高摩擦力，繼而提高鏈條驅動的摩擦性能；同理，動軌上與鏈條滑動接觸的表面也設置了多個密布的凹坑，也是減少了與鏈條的接觸面積，提高鏈條驅動的摩擦性能。?

附圖說明

圖1是本實用新型用于內燃機的鏈條驅動系統的結構示意圖。?

圖2是本實用新型中定軌的結構示意圖。?

圖3是本實用新型中托板的剖面結構示意圖。?

圖4是本實用新型中鏈條與托板配合的結構示意圖。?

其中：1、定軌；1.1、支架；1.2、托板；1.3、凹坑；2、動軌；3、驅動鏈輪；4、從動鏈輪；5、鏈條；5.1、外鏈板；5.2、銷子；5.3、內鏈板；6、鏈條張緊裝置。?

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地說明。?

由圖1～圖4所示的本實用新型用于內燃機的鏈條驅動系統的結構示意圖可知，它包括驅動鏈輪3、從動鏈輪4、定軌1、動軌2、鏈條5和鏈條張緊裝置6，所述的驅動鏈輪3和從動鏈輪4均轉動連接在內燃機的機體上，并通過鏈條5形成閉環傳動連接，所述的定軌1連接在內燃機的機體上并與鏈條5滑動連接，所述的動軌2位于定軌1相對的一側且與鏈條5滑動連接，所述的鏈條張緊裝置6一端為內燃機的機體連接的連接端，另一端為對鏈條5起張緊作用的張緊端。所述的定軌1包括支架1.1和托板1.2，支架1.1固定連接在內燃機的機體上，托板1.2卡接在支架1.1上，且托板1.2與鏈條5滑動連接的表面上具有多個密布的凹坑1.3。?

所述的鏈條5包括兩個外鏈板5.1、多個內鏈板5.3和一個銷子5.2，所述的兩個外鏈板5.1分別位于多個內鏈板5.3的外側，并通過一個銷子5.2依次連接外鏈板5.1、多個內鏈板5.3和外鏈板5.1；所述的多個內鏈板5.3與托板1.2滑動連接。?

所述的動軌2與鏈條5滑動連接的表面也具有多個密布的凹坑。?