[實用新型]能使減振器底閥體在底閥座中自動定位的底閥座及減振器

有效

• 申請號: 201220562163.5
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN202971717U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 楊君濤;陳偉
• 申請（專利權）人: 四川寧江精密工業有限責任公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所 51106
• 代理人: 馬文峰

技術領域

?本發明涉及一種汽車減振器零件，特別涉及一種能使減振器底閥體在底閥座中自動定位的底閥座。

背景技術

減振器中底閥體如何才能在底閥座中定好位一直都是減振器設計和生產過程中的難點，它對減振器有異響、摩擦力大和側面磨損嚴重有潛在的失效模式，一直以來沒有有效的辦法去解決；其傳統底閥體和底閥座定位有三種結構。

第一種如附圖1所示，是將底閥座1鈑金件拉深成碗形，然后再將底閥體2放入底閥座1中，靠底閥體2和底閥座1的錐面進行定位，這種結構使底閥體2和底閥座1的側面間隙太小，對減振器中的油液流動產生不利影響，同時錐面定位也可以竄動。

第二結構如附圖2所示，是將底閥座1鈑金件反拉深成形，使錐面與拉深方向相反，這樣雖然解決了底閥體2和底閥座1的側面間隙太小，對減振器中的油液流動產生不利影響的問題，但仍然存在錐面定位可以竄動的問題，并且錐面成型效果不好，其定位問題依然沒有得到解決。

第三結構如附圖3所示，是將底閥座1鈑金件拉深成錐面形狀,取消底閥座1的側面拉深直邊，這樣錐面的成型效果較好，同時也解決了底閥體2和底閥座1的側面間隙太小，對減振器中的油液流動產生不利影響的問題，但仍然存在錐面定位可以竄動的問題，其定位問題還是沒有得到解決。

發明內容

本實用新型的目的之一就在于提供一種能使減振器底閥體在底閥座中自動定位的底閥座，該能使減振器底閥體在底閥座中自動定位的底閥座解決了長期以來減振器中底閥體在底閥座上定位不穩的問題，使減振器的生產更加穩定、一致性好，同時也解決了減振器有異響、摩擦力大和側面磨損嚴重的潛在失效模式。

技術方案是：一種能使減振器底閥體在底閥座中自動定位的底閥座，所述底閥座包括第一錐面、第二錐面和雙層臺階，所述雙層臺階分別設置在所述第一錐面和第二錐面上。

作為優選，所述第一錐面、第二錐面和雙層臺階在同一軸上。

作為優選，所述第一錐面角度α小于第二錐面的角度β。

作為優選，所述底閥座材料為SPCC、SAPH370或SAPH400。

本實用新型的目的之二在于提供一種減振器。

技術方案是：一種減振器，包括底閥座、底閥體和貯油筒，底閥座采用上面所述的底閥座。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型將傳統的底閥座進行了結構改進，它解決了長期以來底閥座不易定位、定位不準的問題，而且能夠使底閥座和底閥體在裝配時實現自動定位，同時也解決了減振器的異響、摩擦力大和側面磨損嚴重的問題，在減振器領域中具有很強的推廣價值。

本實用新型將底閥座鈑金件拉深成帶雙層臺階的錐面形狀，它巧妙的將底閥座設計成雙層臺階狀和將臺階設計在錐面形狀上，這樣錐面的成型工藝效果較好，第一錐面的角度α小于第二錐面的角度β，它有力的保證了裝配時底閥體自動滑入第二錐面上，同時在第一錐面和第二錐面間有側面臺階對底閥體外徑進行定位，這樣就保證了底閥座和底閥體的同心，使其底閥體和底閥座不會在錐面上發生竄動，很好的解決了底閥體和底閥座的定位問題，具有定位準確、可靠的優點；同時它沒有采用將底閥座鈑金件拉深成直邊，同樣也解決了底閥體和底閥座的側面間隙太小，對減振器中的油液流動產生不利影響的問題。

本實用新型將底閥座鈑金件的第二錐面上又設計了一層臺階，它能保證底閥體底部充分的油量，保證減振器的阻尼力和正常使用，同時這一層臺階也起到了底閥座壓入貯油筒找正的作用，工藝性較好更適合于批量生產。

附圖說明

圖1為本實用新型的背景技術圖；

圖2為本實用新型的背景技術圖；

圖3為本實用新型背景技術圖；

圖4為本實用新型的底閥座整體結構示意圖；

圖5為本實用新型的底閥座與底閥體完成裝配之后的整體結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖5所示，減震器包括底閥座1、底閥體2和貯油筒5。

如圖4所示，底閥座1包括第一錐面31、第二錐面32、第一層臺階41和第二層臺階42，第一層臺階41和第二層臺階42分別設置在第一錐面31和第二錐面上32。

底閥座1是鈑金件，第一錐面31、第二錐面32、第一層臺階41和第二層臺階42在同一軸上。