[實用新型]一種新型的游艇油箱

有效

• 申請號: 201220561836.5
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN202911943U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 郭龍炳;蔡雅仕;斯蒂芬
• 申請（專利權）人: 漳州毅宏游艇工業有限公司
• 主分類號: B63H21/38
• 分類號: B63H21/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及游艇制造領域，具體是指一種新型的游艇油箱。

背景技術

通常游艇的油箱的制造主要是采用箱體結構，材質一般采用不銹鋼板材，如同汽車的油箱一樣，通過將多個油箱串接成一個整體油箱，每個油箱單體所具有的固定形態以及組合后的整體形態難以與船體的弧線曲面相吻合，浪費了昂貴的艙體空間。而且燃油重心的縱向中心位置難以接近整船重心的縱向中心，在不同載荷的情況下，船的俯仰會有明顯變化；燃油位置過高，使得整船的平穩性下降；而且現有的游艇油箱由于沒有在密封方面和材質方面進行進一步的設置，在航行中容易出現燃油泄漏現象，同時由于每個單體油箱和燃油的晃動與船體本身的晃動所帶來的差異，提高了船體結構的扭曲度和限制了游艇的航速。

實用新型內容

本實用新型提供一種新型的游艇油箱，能夠有效的解決上述技術問題。

本實用新型的技術方案是：一種新型的游艇油箱，包含部分船體底部曲面、部分船體龍骨、帶檢查口的油箱頂板和帶有通氣口的檢查口蓋，由所述部分船體龍骨隔開的多個單體空間與船體底部曲面結合作為多個箱體主體結構，每個箱體主結構在與所述部分船體龍骨頂端平處設有帶檢查口的油箱頂板；在每個箱體主結構與對應的油箱頂板加設一層以防火樹脂為原材料的玻璃鋼積層；通過在所述部分龍骨底部設置貫通的連接孔將多個箱體主體結構連接成一個整體油箱；在所述整體油箱與其他結構梁相鄰的龍骨上設有若干個燃油止動裝置。

所述燃油止動裝置是由包覆一小部分龍骨的夾層板和泡沫填充物組成，所述泡沫填充物填充于夾層板與相應的一小部分龍骨形成的夾層內。

每個箱體主體結構所對應的油箱頂板都設有檢查口，各個檢查口設有與之配合的帶通氣口的檢查口蓋，深度最深的箱體主體結構所對應的檢查口蓋上設有抽油口；在1-3個檢查口蓋上設有進油口。

所述檢查口設有螺絲孔，通過螺栓將檢查口蓋鎖緊在檢查口，在檢查口蓋與檢查口的之間設有密封氯丁橡膠圈。

本實用新型的優點：本實用新型通過將部分船體龍骨隔開的多個單體空間與船體底部曲面結合作為多個箱體主體結構，克服了每個油箱單體所具有的固定形態以及組合后的整體形態難以與船體的弧線曲面相吻合，浪費了昂貴的艙體空間的問題；同時，使燃油重心的縱向中心位置接近整船重心的縱向中心，在不同載荷的情況下，使船的俯仰不會有明顯變化。燃油位置降低提高了整船的平穩性。根據燃油的滲透性和易燃性的特點，在每個箱體主結構與對應的密封油箱頂板加設一層以防火樹脂為原材料的玻璃鋼積層和在所述整體油箱與其他結構梁相鄰的龍骨上設有若干個燃油止動裝置，解決游艇在航行中油箱出現燃油泄漏現象，和減小了油箱以及燃油晃動與船體晃動的差異所帶來的船體結構的扭曲度，保證大量燃油的運輸安全。

附圖說明

圖1為本實用新型在船體的位置示意圖。

圖2為本實用新型的整體結構示意圖。

圖3為圖2?A—A的剖視圖。

圖4為圖2?B—B的剖視圖。

圖5為本實用新型帶有通氣口的檢查口蓋的結構示意圖。

圖6為本實用新型在箱體主結構與油箱頂板加設玻璃鋼積層的結構示意圖。

圖7為本實用新型燃油止動裝置的剖視圖。

圖8為本實用新型密封氯丁橡膠圈的結構示意圖。

圖9為本實用新型檢查口蓋鎖緊在檢查口上的結構示意圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員理解，現將實施例結合附圖對本實用新型的結構作進一步詳細描述：??

參考圖1，首先根據設計要求，在船體1的底部橫向劃出本實用新型的實施位置1-1。

參考圖2、圖3、圖4，本實用新型包含部分船體底部曲面2、部分船體龍骨3、帶檢查口4-1的油箱頂板4和如圖5所示的帶有通氣口5-1的檢查口蓋5，由所訴部分船體龍骨3隔開的10個單體空間與船體底部曲面2結合作為10個箱體主體結構，每個箱體主結構在與所述部分船體龍骨3頂端平處設有帶檢查口的油箱頂板4，通過在所述部分龍骨3的底部設置貫通的連接孔3-1將10個箱體主體結構連接成一個整體油箱。

參考圖6，在每個箱體主結構與對應的帶檢查口的油箱頂板4加設一層以防火樹脂為原材料的玻璃鋼積層6。由于燃油的滲透性與易燃性強，加設以防火樹脂為原材料的玻璃鋼積層6，可很大程度的提高游艇在航行中，燃油的安全性。