[實(shí)用新型]車(chē)載空調(diào)過(guò)濾芯更換自動(dòng)提醒系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220561784.1
• 申請(qǐng)日: 2012-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202986731U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 毛翼
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海通用汽車(chē)有限公司;泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/00;B60Q5/00
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 方世棟;王忠忠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及過(guò)濾芯更換自動(dòng)提醒系統(tǒng)，更具體地，涉及車(chē)載空調(diào)過(guò)濾芯更換自動(dòng)提醒系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，隨著車(chē)輛的日益普及和發(fā)展,用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的舒適性、特別是對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的要求越來(lái)越高。

車(chē)載空調(diào)的過(guò)濾芯能夠過(guò)濾外部空氣中的灰塵和花粉，并且含有活性炭的過(guò)濾芯還能夠去除大部分的有害氣體和異味，從而提高車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量。然而，如果車(chē)載空調(diào)過(guò)濾芯更換不及時(shí)，則不僅不能實(shí)現(xiàn)除去外部空氣中灰塵，花粉和異味的目的，反而可能導(dǎo)致對(duì)車(chē)內(nèi)空氣的二次污染。反之，如果過(guò)于頻繁地更換空調(diào)過(guò)濾芯，則會(huì)增加車(chē)輛使用成本。?

因此，存在如下需求：提供可以根據(jù)空調(diào)過(guò)濾芯的實(shí)際使用負(fù)荷而自動(dòng)地向用戶(hù)提醒需更換過(guò)濾芯的車(chē)載空調(diào)過(guò)濾芯更換自動(dòng)提醒系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)方案所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了可以根據(jù)空調(diào)過(guò)濾芯的實(shí)際使用負(fù)荷而自動(dòng)地向用戶(hù)提醒需更換過(guò)濾芯的車(chē)載空調(diào)過(guò)濾芯更換自動(dòng)提醒系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種車(chē)載空調(diào)過(guò)濾芯更換自動(dòng)提醒系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括控制器、顯示裝置和空調(diào)組件，其中，所述空調(diào)組件至少包括鼓風(fēng)機(jī)控制模塊、過(guò)濾芯和進(jìn)氣鼓風(fēng)機(jī)，所述控制器分別與所述顯示裝置和所述鼓風(fēng)機(jī)控制模塊電連接，所述鼓風(fēng)機(jī)控制模塊與所述進(jìn)氣鼓風(fēng)機(jī)電連接。

在上面所公開(kāi)的方案中，優(yōu)選地，在所述空調(diào)組件被啟動(dòng)后，所述控制器周期性地向所述鼓風(fēng)機(jī)控制模塊發(fā)送控制命令，并接收從所述鼓風(fēng)機(jī)控制模塊反饋回的鼓風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)參數(shù)，以及基于所述鼓風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)參數(shù)計(jì)算當(dāng)前狀態(tài)下氣流通過(guò)所述過(guò)濾芯的壓差損失且記錄所述壓差損失。

在上面所公開(kāi)的方案中，優(yōu)選地，所述鼓風(fēng)機(jī)控制模塊基于接收到的所述控制命令控制所述進(jìn)氣鼓風(fēng)機(jī)，并通過(guò)電流信號(hào)、或電壓信號(hào)、或脈寬信號(hào)反饋回所述鼓風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)參數(shù)。

在上面所公開(kāi)的方案中，優(yōu)選地，當(dāng)所述壓差損失超出預(yù)設(shè)的壓差閾值時(shí)，所述控制器向所述顯示裝置發(fā)送提醒信號(hào)，以使所述顯示裝置向用戶(hù)顯示提醒消息，所述提醒消息提示用戶(hù)需要更換所述過(guò)濾芯。

在上面所公開(kāi)的方案中，優(yōu)選地，基于所使用的過(guò)濾芯的類(lèi)型，預(yù)先通過(guò)試驗(yàn)的方式標(biāo)定所述壓差閾值。

在上面所公開(kāi)的方案中，優(yōu)選地，所述鼓風(fēng)機(jī)控制模塊通過(guò)線(xiàn)性調(diào)速或脈寬調(diào)制的方式控制所述進(jìn)氣鼓風(fēng)機(jī)。

在上面所公開(kāi)的方案中，優(yōu)選地，所述顯示裝置是獨(dú)立的模塊或者是被集成在車(chē)輛控制面板中的模塊。

在上面所公開(kāi)的方案中，優(yōu)選地，所述控制器是與車(chē)輛控制面板集成的控制模塊，或者是與車(chē)輛控制面板分離的單獨(dú)的控制模塊。

本實(shí)用新型所公開(kāi)的車(chē)載空調(diào)過(guò)濾芯更換自動(dòng)提醒系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于根據(jù)空調(diào)過(guò)濾芯實(shí)際的壓差損失來(lái)計(jì)算其使用負(fù)荷和更換周期，因此能反映實(shí)際的空調(diào)過(guò)濾芯使用情況，準(zhǔn)確地提示用戶(hù)更換，避免不及時(shí)更換造成的車(chē)內(nèi)空氣二次污染和過(guò)度更換帶來(lái)的成本增加。????

附圖說(shuō)明

結(jié)合附圖，本實(shí)用新型的技術(shù)特征以及優(yōu)點(diǎn)將會(huì)被本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的車(chē)載空調(diào)過(guò)濾芯更換自動(dòng)提醒系統(tǒng)的示意性結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的車(chē)載空調(diào)過(guò)濾芯更換自動(dòng)提醒系統(tǒng)的示意性結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，本實(shí)用新型所公開(kāi)的車(chē)載空調(diào)過(guò)濾芯更換自動(dòng)提醒系統(tǒng)包括控制器1、顯示裝置2和空調(diào)組件3，其中，所述空調(diào)組件3至少包括鼓風(fēng)機(jī)控制模塊4、過(guò)濾芯5和進(jìn)氣鼓風(fēng)機(jī)6，所述控制器1分別與所述顯示裝置2和所述鼓風(fēng)機(jī)控制模塊4電連接（即通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)相連接），所述鼓風(fēng)機(jī)控制模塊4與所述進(jìn)氣鼓風(fēng)機(jī)6電連接。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型所公開(kāi)的車(chē)載空調(diào)過(guò)濾芯更換自動(dòng)提醒系統(tǒng)中，在所述空調(diào)組件3被啟動(dòng)后，所述控制器1周期性地（優(yōu)選地，接近于實(shí)時(shí)地）向所述鼓風(fēng)機(jī)控制模塊4發(fā)送控制命令，并接收從所述鼓風(fēng)機(jī)控制模塊4反饋回的鼓風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)參數(shù)，以及基于所述鼓風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)參數(shù)計(jì)算當(dāng)前狀態(tài)下氣流通過(guò)所述過(guò)濾芯5的壓差損失且記錄所述壓差損失。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型所公開(kāi)的車(chē)載空調(diào)過(guò)濾芯更換自動(dòng)提醒系統(tǒng)中，所述鼓風(fēng)機(jī)控制模塊4基于接收到的所述控制命令控制所述進(jìn)氣鼓風(fēng)機(jī)6，并通過(guò)電流信號(hào)、或電壓信號(hào)、或脈寬信號(hào)反饋回所述鼓風(fēng)機(jī)工作狀態(tài)參數(shù)。

優(yōu)選地，在本實(shí)用新型所公開(kāi)的車(chē)載空調(diào)過(guò)濾芯更換自動(dòng)提醒系統(tǒng)中，當(dāng)所述壓差損失超出預(yù)設(shè)的壓差閾值時(shí)，所述控制器1向所述顯示裝置2發(fā)送提醒信號(hào)，以使所述顯示裝置2向用戶(hù)顯示提醒消息，所述提醒消息提示用戶(hù)需要更換所述過(guò)濾芯5。