[實用新型]一種騎馬螺栓壓板、騎馬螺栓組件及自卸汽車

有效

• 申請號: 201220561707.6
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN202883655U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 楊健
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司;長沙福田汽車科技有限公司
• 主分類號: F16B39/28
• 分類號: F16B39/28;F16B35/00
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種用于自卸汽車的騎馬螺栓壓板，帶有所述騎馬螺栓壓板的騎馬螺栓組件，以及帶有所述騎馬螺栓組件的自卸汽車。

背景技術

在自卸汽車中，為了提高車架的剛度與強度，普遍采用副車架。車架與副車架的連接在采用前后定位的連接板同時，一般還需增加壓緊車架與副車架的騎馬螺栓。

如圖1所示，在現有技術中，副車架20位于車架10之上。副車架20和車架10采用前后定位的連接板（未示出）連接。騎馬螺栓1用于壓緊車架10和副車架20。騎馬螺栓20包繞車架10和副車架20，并穿過騎馬螺栓壓板2。在U形騎馬螺栓的兩端具有螺柱，所述螺柱上緊固有螺母3，用于拉緊騎馬螺栓，從而壓緊車架和副車架。

如圖所示，騎馬螺栓壓板2為平板結構。從而當騎馬螺栓1所緊固的車架10和副車架20腹板較高時，由于平板結構騎馬螺栓壓板2無限位作用，在使用時間較長的情況下，騎馬螺栓1連帶騎馬螺栓壓板2會存在相對于車架10和副車架20滑移的現象，不能完全緊固車架與副車架。

為此，希望有一種新型的騎馬螺栓壓板結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型的騎馬螺栓壓板來克服或至少減輕上述缺點。

為實現上述目的，根據本實用新型的一種騎馬螺栓壓板，包括限位部分，所述限位部分用于限定騎馬螺栓相對于車架或副車架的左右位置。從而，通過所述限位部分來限制所述騎馬螺栓連帶壓板相對于車架的左右滑移。

優選地，所述騎馬螺栓壓板包括平坦的主體部分，且所述限位部分相對于所述平坦的主體部分突起。

優選地，所述限位部分位于所述主體部分的一端處。從而以簡單的結構實現所述騎馬螺栓壓板。

優選地，所述限位部分與所述主體部分是一體成型的。

本實用新型還提供一種騎馬螺栓組件，所述騎馬螺栓組件包括騎馬螺栓，和至少一個如上所述的騎馬螺栓壓板。

優選地，所述騎馬螺栓組件包括兩個所述騎馬螺栓壓板，且兩個所述騎馬螺栓壓板的限位部分呈對角線布置。

本實用新型還提供一種自卸汽車，所述自卸汽車包括車架和副車架，以及至少一個騎馬螺栓組件，其中，所述騎馬螺栓組件包括騎馬螺栓，和至少一個如上所述的騎馬螺栓壓板。

優選地，所述騎馬螺栓組件包括兩個所述騎馬螺栓壓板，且兩個所述騎馬螺栓壓板的限位部分呈對角線布置。

附圖說明

圖1是現有技術的騎馬螺栓壓板結構的示意圖。

圖2是根據本實用新型一實施例的騎馬螺栓組件結構的示意圖。

附圖中標號的說明：

1騎馬螺栓????????2騎馬螺栓壓板????3螺母

4騎馬螺栓壓板????10車架???????????20副車架

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

圖2是根據本實用新型一實施例的騎馬螺栓組件結構的示意圖。如圖2所示，車架10和副車架20都呈倒置的U型結構，且車架10和副車架20的開口朝向同一個方向（圖2中的左方）。副車架20位于車架10之上，且副車架20和車架10采用前后定位的連接板（未示出）連接。但本實用新型不限于上述結構。例如，車架10和副車架的開口可以朝向不同方向，或者20車架10和副車架20可以為工字梁結構，在或者副車架20可以位于車架20之下。

騎馬螺栓1用于壓緊車架10和副車架20。騎馬螺栓20包繞車架10和副車架20，并穿過位于上部的騎馬螺栓壓板2。在U形騎馬螺栓1的兩端具有螺柱，所述螺柱上緊固有螺母3，用于拉緊騎馬螺栓，從而壓緊車架10和副車架20。