[實用新型]制動系統扭矩傳感器標定裝置

有效

• 申請號: 201220561541.8
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN202869737U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 張瑜;林翰周;冒潔;金惠
• 申請（專利權）人: 上海汽車制動系統有限公司
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

技術領域

本實用新型涉及一種制動系統扭矩傳感器標定裝置。

背景技術

現有技術中，通常采用杠桿和砝碼力值來標定扭矩傳感器。但是，采用杠桿來標定的話，所需空間比較大，在空間較小的情形下將無法標定。另一方面，杠桿在力的作用下會產生一定的形變，也會轉過一定的角度，通過向量來計算，角度的改變會影響標定的準確性。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種制動系統扭矩傳感器標定裝置，標定準確，工作空間小，易于攜帶。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種制動系統扭矩傳感器標定裝置，包括：

標準扭矩傳感器；

待標定傳感器，與所述標準扭矩傳感器串聯；

螺栓以及與其連接的推動板，所述螺栓推動所述推動板以使所述待標定傳感器受到扭力。

根據本實用新型的一個實施例，所述待標定傳感器和標準扭矩傳感器之間為剛性同軸串聯。

根據本實用新型的一個實施例，所述標準扭矩傳感器和待標定傳感器之間采用套筒或夾具固定。

根據本實用新型的一個實施例，所述制動系統扭矩傳感器標定裝置還包括：支撐所述螺栓的支撐架。

根據本實用新型的一個實施例，所述制動系統扭矩傳感器標定裝置還包括：底座，所述標準扭矩傳感器和待標定傳感器固定在所述底座上。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型實施例的制動系統扭矩傳感器標定裝置中，將待標定傳感器與標準扭矩傳感器串聯，通過旋轉螺栓來推動推動板，從而使得待標定傳感器受到扭力，之后由標準扭矩傳感器讀取扭矩值，以此來標定待標定傳感器。該扭矩傳感器標定裝置具有標定準確、工作空間小、易攜帶等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的制動系統扭矩傳感器標定裝置的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例的制動系統扭矩傳感器標定裝置的側視圖；

圖3是本實用新型實施例的制動系統扭矩傳感器標定裝置的俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，但不應以此限制本實用新型的保護范圍。

參考圖1至圖3，本實施例的制動系統扭矩傳感器標定裝置包括：標準扭矩傳感器10、待標定傳感器20、底座30、螺栓4、推動板5、支撐架7。

其中，待標定傳感器20與標準扭矩傳感器10串聯，本實施例中優選為剛性同軸串聯。標準扭矩傳感器10和待標定傳感器20之間可以采用套筒、夾具或本領域技術人員公知的其他適當方式來固定。

待標定傳感器20和標準扭矩傳感器10可以固定在底座30上。

支撐架7也可以固定在底座30上，螺栓4由支撐架7支承，推動板5與螺栓4連接并由螺栓4推動。

在旋轉螺栓4時，螺栓4推動推動板5，進而使得待標定傳感器20受到扭力，之后由串聯的標準扭矩傳感器10讀取該值，用于標定待標定傳感器20。

本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內，都可以做出可能的變動和修改，因此本實用新型的保護范圍應當以本實用新型權利要求所界定的范圍為準。