[實(shí)用新型]汽車(chē)尾氣管防水裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220561229.9
• 申請(qǐng)日: 2012-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202866956U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙東炎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 趙東炎
• 主分類號(hào): F01N13/08
• 分類號(hào): F01N13/08
• 代理公司: 沈陽(yáng)杰克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21207
• 代理人: 鄭賢明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)尾氣管防水裝置,屬于車(chē)輛工程領(lǐng)域。

背景技術(shù)

雨季，部分道路嚴(yán)重積水，尤其是立交橋下方積水甚深，車(chē)輛通過(guò)時(shí)，排氣管進(jìn)水，導(dǎo)致車(chē)輛熄火停滯，道路堵塞，影響了正常交通運(yùn)輸秩序，而且給駕車(chē)者直接帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。

目前，還沒(méi)有成熟的技術(shù)可以防止汽車(chē)尾氣管進(jìn)水，而是靠一些駕駛技術(shù)高超的司機(jī)，在路面水位達(dá)到尾氣管時(shí)，能夠保證尾氣管不間斷的排氣而通過(guò)高水位路面。然而，多數(shù)司機(jī)是很難保證在高水位路面駕駛尾氣管不進(jìn)水的，而且，即使駕駛技術(shù)很高，也難免會(huì)在路口（紅綠燈）處或由于其他情況（如前面有車(chē)停滯等）在水中停車(chē)，因此在雨季時(shí)常會(huì)看見(jiàn)在水中“趴窩”。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)尾氣管防水裝置，有效解決了由于路面積水至尾氣排氣管口導(dǎo)致的汽車(chē)尾氣管進(jìn)水的問(wèn)題，避免了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火甚至損毀狀況的發(fā)生。

具體技術(shù)方案如下：汽車(chē)尾氣管防水裝置，包括鏤空管和外壁套夾，外壁套夾呈空心管狀，鏤空管位于外壁套夾內(nèi)側(cè)，鏤空管的整體外側(cè)包裹有防水透氣膜，鏤空管后端部與外壁套夾后端部的連接部分構(gòu)成密封凹槽，鏤空管的外表面與外壁套夾的內(nèi)表面之間構(gòu)成汽車(chē)尾氣管管壁插入通道，外壁套夾前半部的內(nèi)壁附有坡型橡膠；或者外壁套夾前半部的外壁呈坡型且沿軸向設(shè)有開(kāi)口，同時(shí)外壁套夾后半部的外表面上設(shè)有外螺紋，緊固管后半部的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，外壁套夾和緊固管之間螺紋連接。鏤空管的整體外側(cè)包裹有防水透氣膜，采用包裹防水透氣膜的鏤空管，可起到增加廢氣與膜的接觸面積，加快氣體的排出。外壁套夾前半部的外壁呈坡型且沿軸向設(shè)有開(kāi)口或者外壁套夾前半部的內(nèi)壁附有坡型橡膠，以方便增加箍緊力，使汽車(chē)尾氣管被牢牢固定在汽車(chē)尾氣管管壁插入通道內(nèi)。

外壁套夾的截面呈“8”狀，公用壁將外壁套夾隔離成兩個(gè)單獨(dú)的腔室，在公用壁的后端部沿徑向向外延伸，延伸部分構(gòu)成密封凹槽，其與外壁套夾上的密封凹槽合為一體，兩個(gè)鏤空管分別位于上述腔室內(nèi)且與公用壁和外壁套夾一體連接，兩個(gè)鏤空管的外表面與外壁套夾和公用壁之間構(gòu)成汽車(chē)雙尾氣管管壁插入通道。通過(guò)改變外壁套夾形狀和增加公用壁可實(shí)現(xiàn)雙尾氣管的防水工作。

密封凹槽內(nèi)設(shè)有密封膠圈，增加尾氣管斷面與汽車(chē)尾氣管防水裝置接觸位置的氣密性。

在外壁套夾的內(nèi)表面上貼附有橡膠層，以增加與尾氣管外壁緊固效果。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種汽車(chē)尾氣管防水裝置，有效解決了由于路面積水超過(guò)尾氣排氣管口導(dǎo)致的汽車(chē)尾氣管進(jìn)水的問(wèn)題，避免了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火甚至損毀狀況的發(fā)生。

具體技術(shù)方案如下：汽車(chē)尾氣管防水裝置，包括外壁套夾和上返尾氣管，外壁套夾呈空心管狀，外壁套夾的后端部沿徑向向內(nèi)延伸，延伸部分構(gòu)成密封凹槽，順著密封凹槽的凹口方向向外壁套夾的前端部延伸構(gòu)成汽車(chē)尾氣管管壁插入通道，外壁套夾前半部的內(nèi)壁附有坡型橡膠，外壁套夾和上返尾氣管之間螺紋連接；或者外壁套夾前半部的外壁呈坡型且沿軸向設(shè)有開(kāi)口，外壁套夾的外表面上設(shè)有外螺紋，緊固管后半部的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，外壁套夾和緊固管之間螺紋連接，上返尾氣管安裝在緊固管上，緊固管和上返尾氣管之間螺紋連接。外壁套夾前半部的外壁呈坡型且沿軸向設(shè)有開(kāi)口或者外壁套夾前半部的內(nèi)壁附有坡型橡膠，以方便增加箍緊力，使汽車(chē)尾氣管被牢牢固定在汽車(chē)尾氣管管壁插入通道內(nèi)。

外壁套夾的截面呈“8”狀，公用壁將外壁套夾隔離成兩個(gè)單獨(dú)的腔室，在公用壁的后端部沿徑向向外延伸，延伸部分構(gòu)成密封凹槽，其與外壁套夾上的密封凹槽合為一體，順著密封凹槽的凹口方向向外壁套夾和公用壁的前端部延伸構(gòu)成汽車(chē)雙尾氣管管壁插入通道。在外壁套夾的后端部沿徑向收口，并與上返尾氣管螺紋連接。通過(guò)改變外壁套夾形狀和增加公用壁可實(shí)現(xiàn)雙尾氣管的防水工作。

密封凹槽內(nèi)設(shè)有密封膠圈，增加尾氣管斷面與汽車(chē)尾氣管防水裝置接觸位置的氣密性。

在外壁套夾的內(nèi)表面上貼附有橡膠層，以增加與尾氣管外壁緊固效果。

上返尾氣管由水平管、一次彎管、豎直連接管和二次彎管依次連接構(gòu)成，相鄰兩段連接管之間設(shè)有密封橡膠圈，以起到密封防水作用，并可以通過(guò)改變豎直連接管的長(zhǎng)度應(yīng)對(duì)不同深度的積水。

一次彎管為90°彎管，二次彎管為70°彎管，二次彎管用以防止積水進(jìn)入尾氣管。