[實用新型]一種帶增力裝置的摩擦式離合器

有效

• 申請號: 201220561098.4
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN202851727U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 程冬冬;馮娜;劉臣才;束永平
• 申請（專利權）人: 東華大學
• 主分類號: F16D13/70
• 分類號: F16D13/70
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種帶增力裝置的摩擦式離合器，屬于汽車行業技術領域。

背景技術

離合器是汽車傳動系統中很重要的部件，設計的好壞直接關系到安全性。目前離合器有摩擦式、液力變矩器、電磁離合器，液力變矩器與電磁離合器不僅價格昂貴，而且操作感不及摩擦式離合器，而且必須定期檢查離合器液量和磁粉，現有摩擦式離合器的使用起來比較的吃力，需要花費較大的力氣。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有摩擦式離合器的使用吃力的問題，提供一種省力、結構簡單、方便拆卸的帶增力裝置的摩擦式離合器。

為了達到上述目的，本實用新型提供了一種帶增力裝置的摩擦式離合器，其特征在于，包括增力裝置，增力裝置與滑塊連接，滑塊套設在導桿上，滑塊的兩側分別設有第一卡環和第二卡環，第二卡環通過膜片彈簧與第三卡環連接，膜片彈簧與離合器殼體連接，導桿的一端設有軸肩，軸肩通過第一軸承與第四卡環連接，第四卡環與第三卡環之間設有第二軸承，第一軸承上設有主動盤，第二軸承上設有從動盤。

優選地，所述的增力裝置包括曲柄，曲柄的一端與踏板連接，曲柄的中間與第一車身骨架鉸接，曲柄的另一端與下連桿的一端鉸接，下連桿的另一端分別與搖桿的一端和上連桿的一端鉸接，上連桿的另一端與滑塊鉸接，搖桿的另一端與第二車身骨架鉸接。

本實用新型通過增加增力裝置，改善了原有摩擦式離合器吃力的問題，可以實現在踩下離合器踏板至一定位置時，腳踏力維持恒定，具有省力的效果。且膜片彈簧剛度較大，可以輕松實現主從動盤的分離與結合。本實用新型還具有結構簡單、方便拆卸的優點。

附圖說明

圖1為一種帶增力裝置的摩擦式離合器的結構示意圖。

附圖標記說明

1為踏板，2為曲柄，3-1為第一車身骨架，3-2為第二車身骨架，4為下連桿，5為搖桿，6為上連桿，7為導桿，8-1為第一卡環，8-2為第二卡環，8-3為第三卡環，8-4為第四卡環，9為滑塊，10為膜片彈簧，11為離合器殼體，12為從動盤，13為主動盤，14為軸肩，15-1為第一軸承，15-2為第二軸承。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

實施例

本實用新型為一種帶增力裝置的摩擦式離合器，如圖1所示，為一種帶增力裝置的摩擦式離合器的結構示意圖。增力裝置上曲柄2的一端與踏板1固結，曲柄2的中間與第一車身骨架3-1鉸接，曲柄2的另一端與下連桿4的一端鉸接，下連桿4的另一端分別與搖桿5的一端和上連桿6的一端鉸接，搖桿5的另一端與第二車身骨架3-2鉸接，上連桿6的另一端與滑塊9鉸接，即增力裝置與滑塊9連接。滑塊9套在導桿7上，導桿7可以沿著軸向方向移動。滑塊9的兩側分別裝有第一卡環8-1和第二卡環8-2，其在導桿7上對滑塊9起到軸向定位的作用。導桿7上還套有膜片彈簧10，膜片彈簧10與離合器殼體11固結，第二卡環8-2通過膜片彈簧10與第三卡環8-3連接，即膜片彈簧10在導桿7上的軸向定位采用第二卡環8-2和第三卡環8-3。從動盤12與主動盤13依次從導桿7另一端穿過，且從動盤12與主動盤13分別用第二軸承15-2與第一軸承15-1安裝在導桿7上，主動盤13一側采用軸肩14，另一側采用第四卡環8-4來定位。第四卡環8-4卡在第二軸承15-2與第一軸承15-1之間，從動盤12能在第四卡環8-4與第三卡環8-3之間沿導桿7方向移動，主動盤13可以隨著導桿7一起軸向移動。

未踩下離合器踏板1時，膜片彈簧10處于壓縮狀態，其剛度較大，它推動導桿7右移，進而帶動主動盤13右移，使得主動盤13與從動盤12壓緊，功率正常傳遞。

踩下離合器踏板1時，帶動滑塊9使得導桿7隨其左移，進而推動主動盤13左移，使得主動盤13與從動盤12分離，功率傳遞被切斷。松開離合器踏板1時，在膜片彈簧10的回復力作用下，主從動盤壓緊，功率正常傳遞，離合器踏板回復到初始位置。