[實用新型]急救車不間斷制供氧系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220560591.4
• 申請日: 2012-10-30
• 公開（公告）號: CN203001269U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱孟府;陳平;劉新星;鄧橙;朱路;吳太虎;孫景工
• 申請（專利權(quán)）人: 中國人民解放軍軍事醫(yī)學科學院衛(wèi)生裝備研究所
• 主分類號: A61G3/00
• 分類號: A61G3/00;A61M16/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 仝林葉

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及氧氣制備以及氧氣灌裝技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種急救車車載氧氣瓶氧源不間斷補給以及車內(nèi)氧源供給控制的設(shè)備。

背景技術(shù)

急救車是醫(yī)療急救、醫(yī)院間傷員轉(zhuǎn)運、長途轉(zhuǎn)運的重要運輸工具，而車內(nèi)氧氣能否有效供給是成功救治傷員的關(guān)鍵。目前，各種急救車輛配備的供氧裝備一般為2個10L氧氣瓶，由于車載氧氣瓶儲氧量有限，使得救護車長途轉(zhuǎn)運病人能力受到很大限制。在長途轉(zhuǎn)運中常常發(fā)生由于供氧量不足，引發(fā)醫(yī)療事故，造成了不必要的人員傷亡。因此，為了增加供氧時間，長途轉(zhuǎn)運中常采用在救護車內(nèi)增加高壓氧氣瓶攜帶數(shù)量或?qū)ｉT增加一輛運氧車輛，以達到增加氧氣保障能力的目的。存在的問題是：1)?在救護車內(nèi)增加氧氣瓶攜帶數(shù)量，占用救護車有限的使用空間，易影響到患者上下急救車輛，有時甚至影響到醫(yī)護人員開展急救處置；2)?高壓氧氣瓶運輸存在安全隱患。此外，現(xiàn)有的救護車氧氣瓶氧源補充依靠更換氧氣瓶方式實現(xiàn)，除增加醫(yī)護人員勞動強度外，還可能因為醫(yī)護人員未及時更換氧氣瓶等原因，造成救護車在救護途中出現(xiàn)“氧危機”，引發(fā)不必要的醫(yī)療事故。因此，如何使得急救車輛氧源實現(xiàn)不間斷供應(yīng)已經(jīng)成為新型救護車研發(fā)的重點研究方向。

國內(nèi)的急救車輛氧源一般采用氧氣瓶供應(yīng)，而美國的Caire公司設(shè)計有EMS液氧系統(tǒng)作為急救車的氧源，最大可為急救車提供21.6L液態(tài)氧，相當于17780L氣態(tài)氧，有效延長了急救車長途轉(zhuǎn)運的能力。該系統(tǒng)存在的問題是：1)?對現(xiàn)有急救車輛改裝困難；2)?運輸途中液氧補給困難；3)?液氧日常儲存時存在蒸發(fā)性，易造成浪費。

中國專利200420054726.5介紹了一種采用壓縮泵和真空泵制取氧氣的車載變壓吸附制氧裝置，制取的氧氣不但可以用于車內(nèi)乘客正常氧氣消耗，還可以將剩余的氧氣彌散至車內(nèi)，當車內(nèi)氧含量達到一定濃度后，即呈現(xiàn)氧吧效果，提高乘車的得舒適度，該制氧裝置提高空間內(nèi)氧濃度，適合用于改善呼吸環(huán)境，無法滿足醫(yī)療急救用氧需求。中國專利200820087034.9介紹了一種采用氧氣收集裝置的氧氣壓縮機，屬于大型獨立的工業(yè)用壓氧裝置，而且體積大，不適合與車載制壓氧的集成。中國專利03209598.8介紹一種車載制氧機，利用DC/AC逆變器將機動車的低壓12V直流電源轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏航涣麟娫矗?qū)動車載制氧機，該制氧機產(chǎn)氧流量小、壓力低，不具有壓氧充瓶功能，用于普通車輛乘員保健使用，不適合急救車病人使用。中國專利200420002875.7介紹一種車載變壓吸附制氧機，通過逆變裝置將車載12V和24V電源轉(zhuǎn)變?yōu)?20V交流電源，該制氧機也不具有壓氧充瓶功能，只適合普通車輛乘員保健使用，不適合急救車病人使用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有急救車車載氧源保障系統(tǒng)存在的不足，提供一種適宜急救車輛安裝使用的制供氧系統(tǒng)。

本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種急救車制供氧系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括依次連接的制氧單元、壓氧單元和氧氣充供平臺，主控單元分別控制制氧單元、壓氧單元和氧氣充供平臺；所述制氧單元由制氧機、氧氣緩沖罐和氧氣傳感器通過管路依次連接組成，所述壓氧單元由驅(qū)動泵、壓氧機和壓力傳感器通過管路依次連接組成；所述氧氣充供平臺由灌充支路和供氧支路組成，所述的灌充支路包括依次連接的進氣單向閥、進氣壓力傳感器和安全閥，安全閥通過管路分別連接第一灌充通路和第二灌充通路，所述第一、第二灌充通路分別連接第一、第二氧氣瓶通路，所述灌充通路由依次連接的氣動閥和灌氧單向閥組成，所述氧氣瓶通路由依次連接的瓶氧壓力傳感器、手動閥和氧氣瓶組成；所述的供氧支路包括第一供氧管路和第二供氧管路，所述供氧管路包括依次連接的減壓閥和電磁閥，兩個減壓閥分別連接相應(yīng)的瓶氧壓力傳感器，兩個手動閥電磁閥分別連接供氧壓力傳感器，供氧壓力傳感器連接氧氣匯流排；所述主控單元采用觸摸屏結(jié)合可編程序控制器（PLC）組成，可編程序控制器通過采集制氧單元的氧氣傳感器，識別氧氣流量及濃度信息，實現(xiàn)對制氧機的產(chǎn)氧狀態(tài)及過程進行實時監(jiān)測；可編程序控制器通過采集壓氧單元壓氧出口處設(shè)置的灌充壓力傳感器以及充供平臺內(nèi)的進氣壓力傳感器，對壓氧及充瓶壓力進行實時監(jiān)測，實現(xiàn)灌充安全控制；可編程序控制器通過控制供氧管路上的常開電磁閥的開閉實現(xiàn)瓶氧的輸出控制。

制氧機采用變壓吸附工藝制取氧氣，氧產(chǎn)量為2～5L/min；氧氣傳感器采用超生波氧氣傳感器，可實現(xiàn)氧氣濃度和氧氣流量檢測功能。