[實用新型]一種車載電動升降機構

有效

• 申請號: 201220559992.8
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN202847612U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 費三江;李震東;王虎;惠晨;呂淑鑾
• 申請（專利權）人: 江蘇智屯達車載系統有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R11/00;B60J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車載機構，特別是一種車載電動升降機構。

背景技術

隨著科學技術的進步和國民經濟的快速發展，車載系統在抗震救災，氣象預報中得到廣泛應用。一旦某個地區發生緊急情況，一般應急氣象雷達車和其它應急指揮車、應急通信車、應急電源車一樣，應及時趕到現場，普通應急氣象雷達車上的雷達天線都裝在車頂上，使用時翻起天線即可，這種結構使用方便，但存在很多缺點，首先天線架在車頂上，因天線較重，使得整輛車重心偏高，影響車輛行駛的安全性，其次是天線架在車頂上，常年累月，風吹雨淋，對天線的傳動機構影響很大，大大縮短了天線的使用壽命，影響整個應急系統的性能。

實用新型內容

本實用新型目的是克服現有車載天線的缺陷，提供一種結構簡單、操作方便、安全可靠、使用壽命較長的車載電動升降機構。所述車載電動升降機構平時收放在車內，不影響整車的其它性能，使用時，只需打開汽車天窗和升降機構即可，天窗和升降機構具有互鎖功能，即打開天窗才能啟動升降機構，升降機構降到底后天窗才能關閉。

本實用新型的內容是這樣實現的：所述車載電動升降機構包括直流電機、減速器、線性導軌、絲桿、絲桿固定機構、托盤、導軌滑板。

所述線性導軌是兩根雙V型平行導軌，兩根線性導軌平行設置在平整、強度較高的車內隔墻上，這種結構內部布置結構緊湊，精度高；所述絲桿為滾珠絲桿，滾珠絲桿結構由滾珠絲桿和銅螺母組成；所述絲桿與兩根雙V型導軌由絲桿固定機構平行設置在車內隔墻上，這種絲桿精度高，摩擦阻力小。托盤固定設置在導軌滑板上；托盤上固定設置有與絲桿相匹配的絲桿螺母；所述導軌滑板套在二根平行的線性導軌上，所述絲桿與減速器固定連接，所述減速器與直流電機固定連接。

所述車載電動升降機構在天窗和托盤的兩個極限位置分別設置兩個行程開關，所述兩個行程開關與一個繼電器和一套控制開關配套使用，繼電器和控制開關裝在控制盒內。

所述車載電動升降機構和電動天窗機構為互鎖機構，即天窗打開時升降機構才可升起；升降機構降到底后天窗才可關閉。

有益效果

所述車載電動升降機構結構簡單、操作方便、安全可靠、使用壽命長，升降機構降下后整車重心較低，車輛行駛性能好，天線收藏在車廂內，精確度不受環境影響，適用于車頂各類天線。

附圖說明

圖1車載電動升降機構裝配示意圖。

圖2導軌滑板示意圖。

1—直流電機??2—減速機??3—天線托盤??4—線性導軌固定螺釘??5—絲桿6—線性導軌??7—絲桿固定機構??8—導軌滑板??9—滾珠組??10—絲桿固定架

具體實施方式

結合圖1、圖2對本實用新型做進一步說明：首先將兩根線性導軌6通過線性導軌固定螺釘4平行設置在平整、強度較高的車內隔墻上；其次將導軌滑板8套在兩根平行的線性導軌6上，同時將絲桿5與托盤3上的絲桿螺母螺紋連接，托盤3固定設置在導軌滑板8上；然后將絲桿5與直流電機1上的減速器2固定連接；最后將絲桿5通過絲桿固定機構7固定設置在車內隔墻上，直流電機1直接固定在車的底板上，整個車載電動升降機構設置完成，要求導軌滑板8帶動托盤3能在線性導軌6上自由滑動。

使用時，首先打開系統總電源，按上升開關，這時天窗首先打開，等天窗到位后，直流電機1轉動，帶動減速器2轉動，減速器2帶動絲桿5轉動，絲桿5的轉動通過固定在托盤3上的絲桿螺母帶動托盤3與導軌滑板8沿絲桿5向上平行移動等托盤3上升到需求高度時，觸動行程開關，直流電機1停止，完成上升；托盤下降時，按下降開關，直流電機1反向轉動，帶動減速器2反向轉動，減速器2帶動絲桿5反向轉動，絲桿5的反向轉動通過固定在導托盤3上的絲桿螺母帶動托盤3與導軌滑板8沿絲桿5向下平行移動，托盤降到車內底部時，觸動行程開關，直流電機1停止，完成下降。