[實(shí)用新型]一種多功能粉料撒布車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220559828.7
• 申請(qǐng)日: 2012-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN202898979U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋棟棟;周毅;李文西
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安達(dá)剛路面機(jī)械股份有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/20
• 分類號(hào): E01C19/20
• 代理公司: 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司 61211
• 代理人: 楊引雪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及瀝青碎石撒布設(shè)備，具體用于碎石撒布料斗的供料，屬于筑路設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

在粉料撒布車或者撒布特性近似于粉料的粒狀物料的設(shè)備中，撒布物料的密度以及其撒布的均勻度是施工主要指標(biāo)，同時(shí)，施工的效率也是一個(gè)必須考慮在內(nèi)的因素。

若以提高車速的方式來(lái)提升施工效率，將會(huì)導(dǎo)致螺旋輸料器的輸料量也隨之增加，甚至超出螺旋輸料器的有效工作范圍，可能會(huì)導(dǎo)致螺旋輸料器損壞；同時(shí)，以提高車速的方式來(lái)提升施工效率，其所需的功率可能超過(guò)汽車底盤所能提供的最大動(dòng)力，致使設(shè)備無(wú)法正常工作，從而導(dǎo)致撒布物料的密度以及撒布的均勻度變差；而且現(xiàn)有的撒布裝置撒布角度無(wú)法調(diào)節(jié)或調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種多功能粉料撒布車，主要解決了現(xiàn)有以提高車速的方式來(lái)提升施工效率易導(dǎo)致螺旋輸料器損壞，撒布角度無(wú)法調(diào)整或調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜、撒布物料的密度以及其撒布的均勻度差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)解決方案如下：

該多功能粉料撒布車包括控制器、底盤、設(shè)置在底盤上的料倉(cāng)和設(shè)置在底盤尾部的用于調(diào)節(jié)撒布裝置位置的調(diào)偏裝置，料倉(cāng)內(nèi)設(shè)置有三個(gè)且設(shè)置在同一平面的螺旋輸料器，螺旋輸料器之間的垂直距離相同，螺旋輸料器焊接固定設(shè)置于料倉(cāng)底部；螺旋輸料器遠(yuǎn)離料倉(cāng)出料口一端設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)螺旋輸料器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，螺旋輸料器靠近料倉(cāng)出料口一端設(shè)置有后側(cè)料倉(cāng)料位傳感器，螺旋輸料器上還設(shè)置有螺旋測(cè)速裝置；所述底盤上設(shè)置有車速檢測(cè)裝置；所述車速檢測(cè)裝置的輸出端、后側(cè)料倉(cāng)料位傳感器的輸出端、螺旋測(cè)速裝置的輸出端均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；所述調(diào)偏裝置包括調(diào)偏牽引桿組，調(diào)偏牽引桿組包括兩根調(diào)偏牽引桿，調(diào)偏牽引桿一端與底盤尾部連接，另一端與撒布裝置連接；兩根調(diào)偏牽引桿之間設(shè)置有油缸，油缸一端與車體連接，另一端與一根調(diào)偏牽引桿連接；調(diào)偏牽引桿通過(guò)調(diào)節(jié)塊與車體連接；所述各螺旋輸料器由螺桿和設(shè)置在螺桿上的螺旋葉片構(gòu)成，各螺旋葉片之間的螺距沿物料向物料出口移動(dòng)方向等差遞增。

上述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是液壓驅(qū)動(dòng)器。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

該多功能粉料撒布車的撒布密度與車速無(wú)關(guān)，只要在建議的車速范圍內(nèi)就能獲得良好的粉料撒布效果，能最大限度的提高施工效率；同時(shí)，由于增加了調(diào)偏裝置，可以對(duì)撒布裝置的撒布角度進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)，適用性增強(qiáng)；本實(shí)用新型螺旋輸料器組可以實(shí)現(xiàn)無(wú)死角存儲(chǔ)，且料倉(cāng)的空間可以得到最大的利用率。

附圖說(shuō)明

圖1是多功能粉料撒布車示意圖；

圖2為調(diào)偏裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為螺旋輸料器在料倉(cāng)內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖明細(xì)如下：1、調(diào)節(jié)塊2、調(diào)偏牽引桿3、動(dòng)力油缸4、鎖鏈5、插銷的鎖鏈。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳述，如圖1所示：

該多功能粉料撒布車包括控制器、底盤、設(shè)置在底盤上的料倉(cāng)和設(shè)置在底盤尾部的用于調(diào)節(jié)撒布裝置位置的調(diào)偏裝置，料倉(cāng)內(nèi)設(shè)置有三個(gè)且設(shè)置在同一平面的螺旋輸料器，螺旋輸料器之間的垂直距離相同，螺旋輸料器焊接固定設(shè)置于料倉(cāng)底部；螺旋輸料器遠(yuǎn)離料倉(cāng)出料口一端設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)螺旋輸料器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一般選擇液壓驅(qū)動(dòng)器。螺旋輸料器的數(shù)量和長(zhǎng)度是根據(jù)料倉(cāng)的長(zhǎng)L和寬B來(lái)確定的，其中α角為斜邊與水平面的夾角，如果在空間允許的情況下，α角還可以等于90°，α角不小于物料的安息角，避免在螺旋壁上滯料等問(wèn)題，一般均設(shè)置為三個(gè)。

螺旋輸料器靠近料倉(cāng)出料口一端設(shè)置有后側(cè)料倉(cāng)料位傳感器，料位傳感器持續(xù)的向控制器傳遞料倉(cāng)中料位的信息，當(dāng)料倉(cāng)中的料位低于一個(gè)量的時(shí)候，控制器會(huì)提升螺旋輸料器的轉(zhuǎn)速，這個(gè)提升后的轉(zhuǎn)速會(huì)在料位計(jì)傳來(lái)料滿信號(hào)后再持續(xù)t秒時(shí)間的轉(zhuǎn)速恢復(fù)到理論的轉(zhuǎn)速；螺旋輸料器上還設(shè)置有螺旋測(cè)速裝置，螺旋測(cè)速裝置是用來(lái)檢測(cè)螺旋輸料器轉(zhuǎn)速的裝置，螺旋測(cè)速裝置會(huì)將檢測(cè)的螺旋輸料器的轉(zhuǎn)速傳遞給控制器，控制器會(huì)將傳來(lái)的轉(zhuǎn)速和所計(jì)算的理論轉(zhuǎn)速比較，進(jìn)行反饋控制；底盤上設(shè)置有車速檢測(cè)裝置，車速檢測(cè)裝置可以是利用接近開關(guān)來(lái)檢測(cè)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速獲得的間接車速，也可以是雷達(dá)測(cè)速等其他的測(cè)速裝置；車速檢測(cè)裝置的輸出端、后側(cè)料倉(cāng)料位傳感器的輸出端、螺旋測(cè)速裝置的輸出端均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

各螺旋輸料器由螺桿和設(shè)置在螺桿上的螺旋葉片構(gòu)成，各螺旋葉片之間的螺距沿物料向物料出口移動(dòng)方向等差遞增。