[實用新型]一種車載充電機及其風冷結構

有效

• 申請號: 201220559617.3
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN202907394U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 婁莉娜;唐德錢;袁昌榮
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司;重慶長安新能源汽車有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H02J7/00
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及車載充電機技術領域，特別是涉及一種車載充電機及其風冷結構。

背景技術

隨著科技的進步以及對環境要求的提高，電動汽車日益受到人們的關注。通過車載充電機連通外部電源及動力電池，使動力電池充滿電，確保汽車能夠正常行駛。

由于車載充電機內部設置的一些部件在使用過程中會產生熱量，致使車載充電機的溫度升高，因此需要對車載充電機進行散熱。現階段所采用的散熱手段將冷卻風扇、散熱齒片以及車載充電機集成一體，多個散熱齒片平行的分布。如此設置，冷卻風機向車載充電機輸送冷風，車載充電機內的高溫空氣再經由冷卻風機排出。

但是由于散熱齒片平行分布，使得車載充電機內的高溫空氣只能從車載充電機的兩端向冷卻風機運動，而且不能夠保證所有的散熱齒片均與冷卻風機相連通，這就致使冷卻風機散熱不均勻，散熱效果不理想，進而影響車載充電機的工作性能。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種車載充電機及其風冷結構，可以提高車載充電機的散熱效率，保證車載充電機的工作性能。

本實用新型所提供的一種風冷結構，包括風機和散熱齒片，多個所述散熱齒片以所述風機為中心呈環形分布，所述散熱齒片與所述風機相連通。

優選的，還包括蓋板，所述蓋板設置有通風孔，所述通風孔與所述風機相對設置，所述蓋板的下表面與所述散熱齒片的表面相抵接。

優選的，所述風機的表面低于所述散熱齒片的表面。

同時，本實用新型還提供了一種車載充電機，包括車載充電機本體，還包括如上文所述的風冷結構，所述風冷結構固定設置于所述車載充電機本體的底板。

優選的，所述風機的中心與所述車載充電機本體的中心重合。

優選的，所述車載充電機本體包括充電系統，用于將電網的交流電轉換為直流電。

優選的，所述車載充電機本體還包括用于控制所述車載充電機本體的控制系統。

本實用新型提供了一種風冷結構，包括風機和散熱齒片，多個散熱齒片以風機為中心呈環形分布，散熱齒片與風機相連通。如此設置，風機在轉動時可以使車載充電機內的熱空氣通過散熱齒片最終經由風機排入外部環境，由于散熱齒片以風機為中心呈環形分布且與風機相連通，熱空氣可以沿著由散熱齒片所形成的環形周面運動，使車載充電機均勻散熱。與散熱齒片平行布置相比，散熱齒片呈環形分布可以避免由于散熱齒片平行布置熱空氣只能從車載充電機的兩端向風機運動而致使的散熱不均勻的問題，同時，散熱齒片呈環形分布擴大了散熱面積，可以提高車載充電機的散熱效率，進而保證車載充電機的工作性能。

同時，本實用新型還提供了一種車載充電機，包括車載充電機本體，還包括如上文所述的風冷結構，風冷結構固定設置于車載充電機本體的底板，其有益效果的推導過程和上述風冷結構的有益效果的推導過程相類似，故不再贅述。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的一種具體實施方式中車載充電機的結構示意圖；

圖2為圖1所示車載充電機局部結構的結構示意圖；

其中，圖1-圖2中：

車載充電機本體1、底板2、散熱齒片3、風機4、蓋板5。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種車載充電機及其風冷結構，可以提高車載充電機的散熱效率，保證車載充電機的工作性能。

為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型所提供的一種具體實施方式中車載充電機的結構示意圖；圖2為圖1所示車載充電機局部結構的結構示意圖。

在本具體實施方式中，車載充電機本體1的底板2上固定設置有風冷結構，風冷結構包括散熱齒片3和風機4，多個散熱齒片3以風機4為中心呈環形分布，且散熱齒片3與風機4相連通。

在進行組裝時可以先將散熱齒片3呈環形布置，在中心處設置安裝槽，將風機4通過螺栓固定設置于安裝槽，在安裝時，保證風機4的中心與車載充電機本體1的中心相重合。

如此設置，風機4在轉動時可以使車載充電機本體1內的熱空氣經由散熱齒片3，最終由風機4排入外部環境，由于散熱齒片3以風機4為中心呈環形分布且與風機4相連通，熱空氣可以沿著由散熱齒片3所形成的環形周面運動，可以均勻散熱。