[實用新型]一種助力車五通組合裝置

有效

• 申請號: 201220559534.4
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN202944512U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 王家中;袁開靖
• 申請（專利權）人: 天津雅迪實業有限公司;袁開靖
• 主分類號: B62K19/18
• 分類號: B62K19/18
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 鄭乘澄

技術領域

本實用新型屬于助力車制造技術領域，特別是涉及一種助力車五通組合裝置。?

背景技術

目前，避震自行車、避震電動車等助力車的車架上為了實現后三角架與前車車架的相對旋轉，大都在車架的大五通附近設置有回轉組件，請參閱圖8，通過回轉組件實現相對旋轉，達到減震的目的，該種結構從實際生產角度而言，由于增加了活動關節，致使整個車架的部件數量和裝配工藝流程增加，因此增加了加工成本，而且延長了生產周期；從性能角度而言，由于增加了活動關節，致使整個車架的剛性和穩固性變差，使得整車存在安全隱患漏點；有些車架還因結構需要回轉組件需設置距五通較遠的地方，導致安裝于五通中的鏈盤和連接后輪飛輪的鏈條因回轉產生的中心距變化，出現鏈條時緊時松現象，從而帶來人力驅動時的各種不穩定因素，為避免上述不穩定因素，有些廠家還設置了鏈條張緊器或多速撥鏈器，這樣大大提高了整車成本，綜上所述，上述復雜化的結構設計不但增加生產成本，而且還給用戶帶來了極大的安全隱患。?

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、組裝方便、性能穩定、安全性高、成本低廉，解決鏈條松緊不一的助力車五通組合裝置。?

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：?

一種助力車五通組合裝置，包括五通組件和中軸組件，其中所述中軸組件包括中軸、左鐺碗、右鐺碗，鋼珠組件，以及鎖片，其特征在于：所述五通組件包括五通支撐座、五通外套、五通、左襯套和右襯套，其中：?

所述五通支撐座包括水平連接部和相互平行的左支撐部和右支撐部，所述左支撐部和右支撐部上同軸設有通孔，所述右支撐部的通孔內圓周至少設有一個卡鍵；?

所述五通外套為圓柱形管狀結構，五通外套設置在五通支撐座的左支撐部和右支撐部之間，且與左支撐部和右支撐部上的通孔同軸；?

所述五通外套的兩端部分別裝配有左襯套和右襯套，左襯套和右襯套與五通外套過盈配合；?

所述五通轉動配合并穿裝在左襯套和右襯套內，且兩端伸出左襯套和右襯套的外端面，伸出端穿裝在五通支撐座的左支撐部和右支撐部的通孔內；所述五通的右端設有與右?支撐部卡鍵匹配的鍵槽，所述右支撐部上卡鍵穿裝在五通的鍵槽內；?

所述五通內穿裝中軸，所述中軸的左端套裝有鎖片、左鐺碗、鋼珠組件；其中左鐺碗螺裝在五通內孔上，鎖片螺裝在左鐺碗上；所述中軸的右端裝有右鐺碗、鋼珠組件，所述右鐺碗螺裝在五通內孔上。?

本實用新型還可以采用如下技術措施：?

所述的卡鍵與鍵槽的截面形狀為方形、矩形、梯形或者圓弧形。?

所述五通支撐座的左支撐部和右支撐部的外表面設有止退齒。?

所述的五通支撐座成U形結構。?

所述左襯套和右襯套為T形結構。?

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于本實用新型采用上述技術方案，即通過五通支撐座和五通、五通外套以及左右襯套之間的配合，實現后三角架與前車車架的相對旋轉，從而起到減震的目的，而且，解決了有些車架還因結構需要回轉組件需設置距五通較遠的地方，導致安裝于五通中的鏈盤和連接后輪飛輪的鏈條因回轉產生的中心距變化，出現鏈條時緊時松現象，另外本實用新型還具有結構簡單、裝配方便、成本低廉、安全性高等優點。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

圖2是圖1的左視圖；?

圖3是圖2中A-A剖視圖；?

圖4是本實用新型立體圖；?

圖5是本實用新型立體分解圖；?

圖6是帶有止退齒的五通支撐座安裝結構示意圖；?

圖7是本實用新型使用狀態圖；?

圖8是是現有技術結構示意圖。?

圖中：1、五通組件；1-1、五通支撐座；1-10、水平連接部；1-11、左支撐部；1-12、右支撐部；1-13、通孔；1-14、卡鍵；1-2、五通外套；1-3、五通；1-30、鍵槽；1-4、左襯套；1-5、右襯套；1-6、止退齒；2、中軸組件；2-1、中軸；2-2、左鐺碗；2-3、右鐺碗；2-4、鋼珠組件；2-5、鎖片；3、前三角架；4、后三角架；5、鞍座管；6、減震器。?

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：?