[實用新型]方便安裝的輻條

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220559473.1
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN202863010U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 樊玉新;姜家安;莊秀鳳;桑國陽
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市萬華車料有限公司
• 主分類號: B60B1/00
• 分類號: B60B1/00;B60B1/04
• 代理公司: 天津盛理知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 江增俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于輻條，特別是涉及一種方便安裝的輻條。

背景技術(shù)

現(xiàn)有自行車等所用的輻條由條桿主體、條桿主體一端的絲扣和條桿主體另一端折彎構(gòu)成的支撐段及支撐段端部的擋帽組成，絲扣與支撐在車圈的輻條螺帽相連接，支撐段及擋帽與花轂的輻條安裝孔相接合。

上述輻條在使用過程中因銹蝕、外力作用等原因發(fā)生斷裂時必需更換，然而因輻條結(jié)構(gòu)原因其更換并非易事，例如準備安裝的輻條通過其絲扣的一端穿入花轂的輻條安裝孔很困難，特別是飛輪一側(cè)輻條的更換往往需要拆卸飛輪。另外，常用自行車輻條的條桿為圓柱體，對于追求速度的跑車而言其風阻也不容忽視。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有輻條存在更換較困難的技術(shù)問題而提供一種方便安裝的輻條。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的采取以下技術(shù)方案：本方便安裝的輻條包括條桿主體、條桿主體一端的絲扣和條桿主體另一端折彎構(gòu)成的支撐段，特征是，所述條桿主體一端折彎構(gòu)成的支撐段設(shè)有與其呈鈍角的引導(dǎo)段，所述引導(dǎo)段的軸線與條桿主體軸線相重合。

本實用新型還可以采取以下技術(shù)措施：

所述條桿主體一端的支撐段與引導(dǎo)段之間的鈍角為115°。

所述條桿主體其圓柱體的兩端之間設(shè)有變形條桿，所述條桿主體其圓柱體的兩端之間設(shè)有變形條桿，所述變形條桿的橫截面為兩對稱圓弧相交形狀，所述對稱圓弧兩相交點之間的距離大于圓柱體的條桿主體直徑，兩對稱圓弧弧高之和小于圓柱體的條桿主體直徑，所述對稱圓弧兩相交點的連線與支撐段的軸線在空間的位置相垂直。

所述橫截面為兩對稱圓弧相交形狀的變形條桿與條桿主體的銜接處為圓弧過度。

本實用新型的有益效果和優(yōu)點在于：本方便安裝的輻條可以通過其一端的引導(dǎo)段非常順利方便地將支撐段置入花轂的輻條安裝孔，再由通過輻條螺帽的旋轉(zhuǎn)使本輻條張緊并固定于花轂與車圈之間。本輻條圓柱體兩端之間的橫截面為兩對稱圓弧相交形狀的變形條桿具有風阻較小的特點而使本輻條尤其適用于跑車。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的突出優(yōu)點。

附圖說明

附圖1是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是圖1A向視圖。

附圖3是圖2B-B視圖。

圖中標記：1條桿主體，1-1絲扣，1-2變形條桿，1-3支撐段，1-4引導(dǎo)段。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例及其附圖進一步說明本實用新型。

如圖1、2、3所示實施例，本方便安裝的輻條包括條桿主體1、條桿主體一端的絲扣1-1和條桿主體另一端折彎構(gòu)成的支撐段1-3，條桿主體一端折彎構(gòu)成的支撐段13設(shè)有與其呈鈍角的引導(dǎo)段1-4，鈍角為115°，引導(dǎo)段1-4的軸線與條桿主體軸線相重合。

條桿主體1其圓柱體的兩端之間設(shè)有變形條桿1-2，變形條桿1-2的橫截面為兩對稱圓弧相交形狀，對稱圓弧兩相交點之間的距離大于圓柱體的條桿主體1直徑，兩對稱圓弧弧高之和小于圓柱體的條桿主體1直徑。實施例的條桿主體1直徑為2.3mm，對稱圓弧兩相交點之間的距離即變形條桿1-2的寬度為4.2mm。

如圖3所示，變形條桿1-2橫截面的對稱圓弧兩相交點的連線與支撐段1-3的軸線在空間的位置相垂直，即圖2為安裝使用狀態(tài)。

如圖1所示，橫截面為兩對稱圓弧相交形狀的變形條桿1-2與條桿主體1的銜接處為圓弧過度。