[實用新型]自縮潰電梯轎廂

有效

• 申請號: 201220559456.8
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN202808107U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 董建月
• 申請（專利權）人: 董建月
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B5/28;B66B11/02;B66B13/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電梯領域，尤其涉及一種電梯轎廂。

背景技術

電梯為一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨。

現代電梯如圖1所示，主要由曳引機11、導軌12、對重裝置13、安全裝置、信號操縱系統、轎廂14和廳門15等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道16和機房17中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。其中，安全可靠為電梯最為重要的性能，現有的安全裝置包括如限速器、緩沖器等，大多為被動作用于轎廂，當轎廂失速下落時限速器、緩沖器等能夠一定程度降低轎廂下落速度，并且緩沖沖擊力，實現保護乘員的目的。

現有安全裝置其中有一種為安裝在井道底部的彈簧組件18，通過彈簧組件18緩沖轎廂墜落的力，保證人身安全；但是這種電梯中，轎廂14的底面為一個硬質的底面，僅僅依靠彈簧組件18很難實現對高速墜落轎廂14的緩沖，所以最近幾起電梯墜落事故中，人員傷亡很大。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自縮潰電梯轎廂，通過在轎廂本體底部設置一個預制縮潰效果的縮潰箱，以緩沖墜落事故的沖擊力，提高事故中乘員存活率。

本實用新型是這樣實現的：一種自縮潰電梯轎廂，由轎廂本體和縮潰箱兩部分構成，所述的縮潰箱固定安裝在轎廂本體的底部。

所述的縮潰箱的側面為內凹的弧形面，縮潰箱內設有緩沖彈性機構。

所述的縮潰箱的側面上還設置有水平向的凹槽。

所述的緩沖彈性機構為彈簧組件。

所述的轎廂本體頂面裝有井道傳感器，轎廂本體內設有操縱箱，轎廂本體的頂部裝有開門機，所述開門機通過傳動機構與轎廂本體上的轎門相連。

本實用新型自縮潰電梯轎廂通過在轎廂本體底部設置一個預制縮潰效果的縮潰箱；一但發生墜落事故時，縮潰箱會根據預設的形狀和結構自動向內收縮破壞，緩沖下墜力，另外縮潰箱內的緩沖彈性機構也能進一步較小對乘員的沖擊力，這種柔性結構能將沖墜落事故中轎廂底面作用于人的沖擊力逐步緩沖化解，提高事故中乘員的存活率。

附圖說明

圖1為現有的電梯整體結構示意圖；

圖2為本實用新型自縮潰電梯轎廂結構示意圖。

圖中：11曳引機、12導軌、13對重裝置、14轎廂、15廳門、16井道、17機房、18彈簧組件、1轎廂本體、2縮潰箱、3井道傳感器、4操縱箱、5開門機、6轎門。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

實施例1

如圖2所示，一種自縮潰電梯轎廂，由轎廂本體1和縮潰箱2兩部分構成，所述的縮潰箱2固定安裝在轎廂本體1的底部。

在本事實例中，所述的縮潰箱2的側面為內凹的弧形面，縮潰箱2內設有緩沖彈性機構，一但發生墜落事故時，縮潰箱2會自動向內收縮，這種柔性結構能有效緩沖沖擊力，提高了乘員的存活率；在本事實例中，所述的緩沖彈性機構為彈簧組件。

另外，在本實用新型中，為了能確保所述的縮潰箱2能夠及時破損縮潰，所述縮潰箱2的側面上還設置有水平向的凹槽，一但受力，凹槽部分會首先斷裂。

本實用新型可以進一步描述為，所述的轎廂本體1頂面裝有井道傳感器3，轎廂本體1內設有操縱箱4，轎廂本體1的頂部裝有開門機5，所述開門機5通過傳動機構與轎廂本體1上的轎門6相連。