[實用新型]發動機缸蓋閥座錐面跳動度測量裝置

有效

• 申請號: 201220559386.6
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN202853559U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 郭建強;聶煥萍;李娟;朱繼彪;孫寶紅
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/28
• 分類號: G01B5/28
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術領域

本實用新型涉及汽車部件檢驗工具，具體為一種用于測量發動機缸蓋閥座錐面跳動度的裝置。

背景技術

汽車發動機缸蓋閥座錐面跳動度的測量主要有兩種方法，一是采用三坐標測量，由于需將發動機缸蓋搬到測量室操作，因此，存在勞動強度大、測量時間長、效率低、誤差較大的缺點，不能很好的指導生產；二是采用電機旋轉測頭自動測量裝置，雖然其易于操作，但由于需進行100%檢驗，因此，存在測量頻次高、裝置易損壞、維護成本很高且周期長的缺點。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結構簡單、操作方便、測量效率高且準確、制造成本和維護費用均低廉的發動機缸蓋閥座錐面跳動度測量裝置。

本實用新型包括設有緊固螺紋孔的表座、一端與表座連接的定位軸、千分表和一端與千分表的測頭端連接的針型測頭，以及用于固定測頭端的緊固螺釘，所述表座還設有軸線與發動機缸蓋閥座錐面垂直的千分表安裝通孔，所述測頭端和針型測頭均位于千分表安裝通孔內，所述緊固螺釘位于緊固螺紋孔內。

還包括設有軸向切口的環形表套，所述環形表套套在測頭端上，所述千分表安裝通孔內壁設有供放置環形表套的臺階。

所述定位軸設有定位臺階。

所述定位軸的一端與表座通過螺紋連接。

????本實用新型可在加工現場進行測量，從而避免將發動機缸蓋搬到測量室測量，不僅可降低勞動強度，滿足現場快速準確的測量需要，而且制造成本和維護費用均低廉，具有結構簡單、使用方便、快速、高效、測量準確的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型使用狀態示意圖。

圖3為圖2的A-A剖視圖。

圖4為千分表安裝通孔的軸線與發動機缸蓋閥座錐面的位置關系示意圖。

圖5為表套的結構示意圖。

圖中：?1-表座（11-緊固螺紋孔12-千分表安裝通孔、121-臺階、）、2-定位軸（21-定位臺階）、3-千分表（31-測頭端）、4-針型測頭、5-緊固螺釘、6-環形表套（6.1-軸向切口）、7-發動機缸蓋閥座錐面、8-發動機缸蓋閥座導管孔。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。

實施例：本實用新型包括設有緊固螺紋孔11和千分表安裝通孔12的表座1、設有定位臺階21的定位軸2、千分表3和一端與千分表3的測頭端31連接的針型測頭4，以及緊固螺釘5和設有軸向切口61的環形表套6，所述千分表安裝通孔12的內壁設有臺階121，其軸線與發動機缸蓋閥座錐面7垂直，所述定位軸2的一端通過螺紋與表座1連接，所述測頭端31和針型測頭4均位于千分表安裝通孔12內，所述緊固螺釘5采用元寶螺釘（也稱“蝶形螺絲”），其位于緊固螺紋孔11內，所述環形表套6套在測頭端31上且位于千分表安裝通孔12內并與臺階121相配合。?

測量時，將定位軸2插入發動機缸蓋閥座導管孔8中，使定位臺階21的端面與發動機缸蓋閥座導管孔8的端面接觸，通過緊固螺釘5調整千分表3的位置，使針型測頭4與發動機缸蓋閥座錐面7成90°接觸，將表座1旋轉一周，讀取千分表3的最大變化量，即為發動機缸蓋閥座錐面7相對發動機缸蓋閥座導管孔8基準的跳動誤差，所述誤差在工藝要求的范圍內即為合格。