[實(shí)用新型]平板拖車(chē)駕駛室

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220558860.3
• 申請(qǐng)日: 2012-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202879622U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵純鋼;蔡俊杰;葉錦鋒;徐剛;軒德豐;金知佳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州叉車(chē)鈑焊有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D33/06
• 分類(lèi)號(hào): B62D33/06
• 代理公司: 杭州九洲專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 韓小燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種平板拖車(chē)駕駛室，主要適用于小型電瓶平板拖車(chē)。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)的快速發(fā)展，平板拖車(chē)的使用也逐漸普及，同時(shí)人們對(duì)操作時(shí)的舒適性要求也逐漸提高，而現(xiàn)行的小型平板拖車(chē)駕駛室不密封，在雨雪天氣等惡劣條件下，駕駛室內(nèi)操作人員容易受到外部環(huán)境的影響，沒(méi)有基本的舒適性裝置，無(wú)法為操作人員提供良好的工作環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)上述存在的問(wèn)題提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的全封閉式平板拖車(chē)駕駛室，以提高駕駛室內(nèi)的舒適性，為操作人員提供良好的工作環(huán)境。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：平板拖車(chē)駕駛室，包括駕駛室主體框架，以及設(shè)置于該主體框架上的前擋風(fēng)玻璃和兩扇側(cè)門(mén)，其特征在于：所述側(cè)門(mén)采用外置鉸鏈鉸接于主體框架上，并在側(cè)門(mén)與主體框架的接合處鑲嵌密封條；所述前擋風(fēng)玻璃與主體框架密封接觸。

所述主體框架后側(cè)安裝有與主體框架密封接觸、且可開(kāi)合的后窗。

所述后窗外安裝有防護(hù)欄。

所述主體框架采用橫截面呈階梯形的異形鋼管彎曲拼焊而成。

所述前擋風(fēng)玻璃為整體式圓弧形。

所述側(cè)門(mén)上部開(kāi)有可開(kāi)合式側(cè)窗。

所述側(cè)門(mén)下部設(shè)有透明視窗。

所述駕駛室內(nèi)安裝有頂燈和電風(fēng)扇。

本實(shí)用新型的有益效果是：1、側(cè)門(mén)采用外置鉸鏈鉸接于主體框架上，并在側(cè)門(mén)與主體框架的接合處鑲嵌密封條，同時(shí)所述前擋風(fēng)玻璃與主體框架密封接觸，形成一全封閉的駕駛室，可以有效避免雨雪天氣對(duì)駕駛室內(nèi)的侵?jǐn)_，從而提高了駕駛室的舒適性，為駕駛員提供了一個(gè)明亮舒適的工作環(huán)境。2、駕駛室后側(cè)設(shè)有后窗，并布置防護(hù)欄，一方面可以通風(fēng)，改善車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，另一方面可以防止后部物品震落倒塌時(shí)穿過(guò)后窗威脅到駕駛員的安全。3、主體框架采用橫截面呈階梯形的高強(qiáng)度異形鋼管彎曲拼焊而成，保證了駕駛室的防撞擊能力。4、前擋風(fēng)玻璃為整體式圓弧形，增大了駕駛員的可視面積，給駕駛員提供良好的視野。5、側(cè)門(mén)上部開(kāi)有可開(kāi)合式側(cè)窗，下部設(shè)有透明視窗，保證了駕駛室內(nèi)的良好采光，同時(shí)增大了駕駛員的可視面積，提供了更廣闊的視野。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型的立體圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例包括駕駛室主體框架1，以及設(shè)置于該主體框架上的前擋風(fēng)玻璃2和兩扇側(cè)門(mén)3；其中側(cè)門(mén)3采用外置鉸鏈4鉸接于主體框架1上，并在側(cè)門(mén)3與主體框架1的接合處鑲嵌密封條，以保證側(cè)門(mén)3關(guān)閉時(shí)能夠與主體框架1密封接觸，同時(shí)所述前擋風(fēng)玻璃2與主體框架1密封接觸，從而形成一全密封的駕駛室，使得駕駛室內(nèi)的操作人員能夠在雨雪天氣等惡劣條件下不受外部環(huán)境的侵?jǐn)_，保證了駕駛室內(nèi)的舒適性。

所述主體框架1后側(cè)安裝有后窗5，該后窗與主體框架1密封接觸，并采用可打開(kāi)式設(shè)計(jì)（可以是單面移窗結(jié)構(gòu)），以便駕駛員根據(jù)外部環(huán)境選擇駕駛室封閉與否；后窗5關(guān)閉時(shí)，駕駛室全封閉，后窗5打開(kāi)時(shí)（多用于外部環(huán)境較好的情況），可以通風(fēng)，改善駕駛室內(nèi)的空氣質(zhì)量。所述后窗5外安裝有防護(hù)欄6，可以防止后部物品震落倒塌時(shí)穿過(guò)后窗5威脅到駕駛員的安全。

所述主體框架1采用橫截面呈階梯形的高強(qiáng)度異形鋼管彎曲拼焊而成，有效保證了駕駛室的防撞擊能力。

所述前擋風(fēng)玻璃2為整體式圓弧形，增大了駕駛員的可視面積，給駕駛員提供了良好的視野。

所述側(cè)門(mén)3上部開(kāi)有大面積的可開(kāi)合式側(cè)窗7（可以是單面移窗結(jié)構(gòu)），以便駕駛員根據(jù)外部環(huán)境選擇駕駛室封閉與否，下部設(shè)有大面積的透明視窗8，保證了駕駛室內(nèi)的良好采光，同時(shí)增大了駕駛員的可視面積，為其提供了更廣闊的視野。側(cè)窗7關(guān)閉時(shí)，駕駛室全封閉，側(cè)窗7打開(kāi)時(shí)，可以通風(fēng)，改善駕駛室內(nèi)的空氣質(zhì)量。

本例中所述駕駛室還配置有前雨刮、風(fēng)扇和頂燈，能夠進(jìn)一步增加駕駛室的舒適程度。