[實用新型]錐齒輪內孔止口角度檢具

有效

• 申請號: 201220558414.2
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN202885746U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 徐愛國;趙紅軍;朱正斌
• 申請（專利權）人: 江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司;江蘇太平洋齒輪傳動有限公司
• 主分類號: G01B5/24
• 分類號: G01B5/24;G01B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種測量高度尺寸的檢具，具體地講，本實用新型涉及一種錐齒輪內孔止口角度檢具。?

背景技術

差速器是汽車后橋的重要組成部分，屬于精密傳動機構。錐齒輪傳動是一種角向傳動，呈懸臂支承結構，其軸向定位精度決定了相配合錐齒輪的嚙合質量。差速錐齒輪中的內孔止口是安裝位置軸向定位基準，處在內孔之中的止口端面具有一定角度，內置止口用常規量、檢具不能直接測量。現代檢測設備中輪廓儀、三維坐標測量儀可以用于精密測量，但這些精密儀器對檢驗條件要求很高，檢測效率很低，只適合在檢驗室內用于型式檢驗，不能用于生產現場檢驗。由于車間缺少必要的檢具，生產線上的操作工不能及時發現質量偏差，所以不能及時采取糾偏措施，易產生批量報廢事故，造成經濟損失。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作方便、檢測效率高、測量準確、適合生產現場錐齒輪內孔止口角度檢具。?

本實用新型通過下述技術方案實現技術目標。?

錐齒輪內孔止口角度檢具，它包括平板、底座、芯軸、定位套、百分表、表架和V型塊。所述平板為測量基準平面，底座和V型塊分別置放在平板上，臥姿的V型塊配裝由表架和百分表組成定位測量機構。所述底座設有朝上的沉孔和同軸向通孔，處在上部的沉孔上端面平行于平板，底座靠在臥姿V型塊定位角的一面，居中通孔定位安裝芯軸，工件以待測孔止口朝上平擱在底座沉孔上端面定位安裝。所述定位套為圓形套，內孔與芯軸間隙配合，外徑按工件內孔止口形成角度的兩個直徑值分別制成小定位套和大定位套，將小定位套、大定位套先后與芯軸配合且軸向止于工件內孔止口，定位測量機構中的百分表分別測量小定位套、大定位套上端面相距平板的高度H差。?

上述結構中，小定位套和大定位套等高。?

本實用新型與現有技術相比，具有以下積極效果：?

1、結構簡單、合理，制作容易，操作方便；

2、定位測量，所得數據準確；

3、純機械測量機構，對測量環境要求不高，適合在生產現場使用。

附圖說明

圖1是本實用新型結構剖面示意圖。?

具體實施方式

下面根據附圖并結合實施例，對本實用新型作進一步說明。?

圖1所示的錐齒輪內孔止口角度檢具，它包括平板1、底座2、芯軸3、定位套4、百分表5、表架6和V型塊7。所述平板1是本實用新型中測量基準平面，底座2和V型塊7分別置放在平板1上，臥姿的V型塊7配裝由表架6和百分表5組成定位測量機構。所述底座2設有朝上的沉孔和同軸向通孔，處在上部的沉孔上端面平行于平板1，底座2靠在臥姿V型塊定位角的一面，居中通孔定位安裝芯軸3，工件8以待測孔止口朝上平擱在底座2沉孔上端面定位安裝。所述定位套4為圓形套，內孔與芯軸3間隙配合，外徑按工件8內孔止口形成角度的兩個直徑值分別制成小定位套4.1和大定位套4.2，將小定位套4.1、大定位套4.2先后與芯軸3配合且軸向止于工件8內孔止口，定位測量機構中的百分表5分別測量小定位套4.1、大定位套4.2上端面相距平板1的高度H差。本實施例測量的工件8是轎車差速錐齒輪，內孔止口角度為35⁰，該角度起始點最小直徑值Φ22.6mm，最大直徑值Φ25mm。本實用新型按外徑Φ22.6mm制成小定位套4.1，按外徑Φ25mm制成大定位套4.2。小定位套4.1與大定位套4.2的半徑差是定值，該尺寸是內孔止口角度的底邊尺寸，小定位套4.1和大定位套4.2分別安裝后測得相距平板1的高度H，代表兩個高度H差是內孔止口的豎邊實際尺寸，該尺寸與標準值的偏差在許可范圍內判為合格品，反之判為不合格品。?

本實用新型屬純機械測量機構，結構簡單、合理，對測量環境要求不高，特別適合在生產現場配置，能夠及時發現質量偏差，便于調整工藝參數實現有目的糾偏。本實用新型除應用在齒輪內孔止口角度測量，也可以應用在其它零件內孔止口角度的檢驗。?