[實用新型]一種撒布角度可調的粉料撒布車

有效

• 申請號: 201220558307.X
• 申請日: 2012-10-28
• 公開（公告）號: CN202898969U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 韋棟棟;郝氺林;李永剛
• 申請（專利權）人: 西安達剛路面機械股份有限公司
• 主分類號: E01C19/20
• 分類號: E01C19/20
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 楊引雪

技術領域

本實用新型涉及瀝青碎石撒布設備，具體用于碎石撒布料斗的供料，屬于筑路設備技術領域。

背景技術

在粉料撒布車或者撒布特性近似于粉料的粒狀物料的設備中，撒布物料的密度以及其撒布的均勻度是施工主要指標，同時，施工的效率也是一個必須考慮在內的因素。

若以提高車速的方式來提升施工效率，將會導致螺旋輸料器的輸料量也隨之增加，甚至超出螺旋輸料器的有效工作范圍，可能會導致螺旋輸料器損壞；同時，以提高車速的方式來提升施工效率，其所需的功率可能超過汽車底盤所能提供的最大動力，致使設備無法正常工作，從而導致撒布物料的密度以及撒布的均勻度變差；而且現有的撒布裝置撒布角度無法調節或調節機構較為復雜。

發明內容

本實用新型提供一種撒布角度可調的粉料撒布車，主要解決了現有以提高車速的方式來提升施工效率易導致螺旋輸料器損壞，撒布角度無法調整或調節機構較為復雜、撒布物料的密度以及其撒布的均勻度差的問題。

本實用新型的具體技術解決方案如下：

該撒布角度可調的粉料撒布車包括控制器、底盤、設置在底盤上的料倉和設置在底盤尾部的用于調節撒布裝置位置的調偏裝置，料倉內設置有螺旋輸料器，螺旋輸料器遠離料倉出料口一端設置有用于驅動螺旋輸料器的驅動機構，螺旋輸料器靠近料倉出料口一端設置有后側料倉料位傳感器，螺旋輸料器上還設置有螺旋測速裝置；所述底盤上設置有車速檢測裝置；所述車速檢測裝置的輸出端、后側料倉料位傳感器的輸出端、螺旋測速裝置的輸出端均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與驅動機構連接；所述調偏裝置包括調偏牽引桿組，調偏牽引桿組包括兩根調偏牽引桿，調偏牽引桿一端與底盤尾部連接，另一端與撒布裝置連接；兩根調偏牽引桿之間設置有油缸，油缸一端與車體連接，另一端與一根調偏牽引桿連接；調偏牽引桿通過調節塊與車體連接。

上述驅動機構是液壓驅動器。

本實用新型的優點在于：

該撒布角度可調的粉料撒布車的撒布密度與車速無關，只要在建議的車速范圍內就能獲得良好的粉料撒布效果，能最大限度的提高施工效率；同時，由于增加了調偏裝置，可以對撒布裝置的撒布角度進行一定的調節，適用性增強。

附圖說明

圖1是撒布角度可調的粉料撒布車示意圖；

圖2為調偏裝置結構示意圖。

附圖明細如下：1、調節塊?2、調偏牽引桿?3、動力油缸?4、鎖鏈?5、插銷的鎖鏈。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型進行詳述，如圖1所示：

該撒布角度可調的粉料撒布車包括控制器、底盤、設置在底盤上的料倉和設置在底盤尾部的用于調節撒布裝置位置的調偏裝置，料倉內設置有螺旋輸料器，螺旋輸料器遠離料倉出料口一端設置有用于驅動螺旋輸料器的驅動機構。

螺旋輸料器靠近料倉出料口一端設置有后側料倉料位傳感器，料位傳感器持續的向控制器傳遞料倉中料位的信息，當料倉中的料位低于一個量的時候，控制器會提升螺旋輸料器的轉速，這個提升后的轉速會在料位計傳來料滿信號后再持續t秒時間的轉速恢復到理論的轉速；螺旋輸料器上還設置有螺旋測速裝置，螺旋測速裝置是用來檢測螺旋輸料器轉速的裝置，螺旋測速裝置會將檢測的螺旋輸料器的轉速傳遞給控制器，控制器會將傳來的轉速和所計算的理論轉速比較，進行反饋控制；底盤上設置有車速檢測裝置，車速檢測裝置可以是利用接近開關來檢測傳動軸轉速獲得的間接車速，也可以是雷達測速等其他的測速裝置；車速檢測裝置的輸出端、后側料倉料位傳感器的輸出端、螺旋測速裝置的輸出端均與控制器的輸入端連接，控制器的輸出端與驅動機構連接。

圖1中調偏裝置為收起狀態，緊貼車體料倉，調偏裝置的收起和放下應結合提升機構實現，調偏裝置放下后，安裝撒布裝置，這樣節省了大量的空間，調偏裝置具體結構如圖2所示，該調偏裝置是四桿機構；動力來自油缸；通過該四桿機構，可對稀漿封層車的攤鋪裝置進行一定幅度的偏置和牽引前進。其中調節塊用來連接調偏牽引桿，調偏牽引桿用來牽引攤鋪裝置前進，動力油缸為四桿機構提供動力，鎖鏈用于固定調偏牽引桿，調偏牽引桿端部還設置有帶插銷的鎖鏈。

使用時，首先在控制器輸入需要撒布物料的密度，可以使體積密度也可以是質量密度。根據當前的車速來控制螺旋輸料器的轉速；如果計算螺旋的轉速超出了螺旋輸料器最大的允許轉速則控制器會報警，提示車速過高；如果計算所得螺旋輸料器的轉速離最大允許轉速，控制器會提示車速過低，提升車速以獲得更好的施工條件。