[實用新型]一種汽車前副車架及相應(yīng)的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220557619.9
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN202923715U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高旻;谷玉川;陳晶艷;鄧祖平
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 廣東卓建律師事務(wù)所 44305
• 代理人: 陳江雄

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車前副車架及相應(yīng)的汽車。

背景技術(shù)

前副車架是汽車底盤的重要組成部分，用于汽車前懸掛系統(tǒng)，傳統(tǒng)的麥弗遜懸架中的前副車架多采用四點與車身連接，其形狀多為π型，作為為穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)動機(jī)懸置、擺臂等零部件提供安裝位置的重要支撐結(jié)構(gòu)。由于副車架是關(guān)鍵的受力部件，其受力復(fù)雜，通常設(shè)計為不同形狀和尺寸的空心截面，采用不同厚度的沖壓散件組焊而成。為保證足夠的強(qiáng)度和剛度，常使用很多加強(qiáng)的焊接組件，使得整個副車架焊接工序較多，且通常需要用到點焊和保護(hù)焊兩種焊接方式，從而使得結(jié)構(gòu)成本較高，工藝復(fù)雜，重量較大。

目前，車輛前副車架一般由厚鋼板件沖壓而成，分為上板和下板。上板和下板再對焊成具有內(nèi)部空腔的構(gòu)件，其內(nèi)部或外部都有額外起加強(qiáng)作用的鈑金件，總的鈑金件數(shù)量較多，而且在通常的麥弗遜懸架中擺臂和穩(wěn)定桿的安裝都在不同位置，即穩(wěn)定桿的安裝需要4個緊固件，擺臂的安裝需要4個緊固件，一般在副車架中通過4個焊接螺母來為穩(wěn)定桿提供安裝。

現(xiàn)有的鋼制前副車架重量大、成本高。而且，現(xiàn)有前副車架結(jié)構(gòu)鈑金件數(shù)量較多，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大，通常焊接方式需要用到點焊和保護(hù)焊兩種方式，而且擺臂和穩(wěn)定桿分開裝配，從而使用較多的緊固件，增加整車成本和工人操作成本。

為了達(dá)到減重降本的目的，如何進(jìn)行輕量化改進(jìn)設(shè)計是關(guān)鍵，途徑一般有兩種：一是采用新型輕量化材料，如鋁合金等，二是改變零部件結(jié)構(gòu)。前者容易實現(xiàn)，但成本偏高，所以如何通過創(chuàng)新的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計成為減重降本的關(guān)鍵。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的特征和優(yōu)點在下文的描述中部分地陳述，或者可從該描述顯而易見，或者可通過實踐本實用新型而學(xué)習(xí)。

為克服現(xiàn)有技術(shù)的問題，本實用新型提供一種汽車前副車架及相應(yīng)的汽車，達(dá)到結(jié)構(gòu)優(yōu)化和輕量化設(shè)計的目的，降低生產(chǎn)成本，提高效率。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種汽車前副車架，包括相互配接的前副車架上板和前副車架下板，其中前副車架上板的兩側(cè)分別設(shè)置有穩(wěn)定桿安裝板，各穩(wěn)定桿安裝板上設(shè)置有用于安裝穩(wěn)定桿的安裝孔，且各穩(wěn)定桿安裝板與前副車架下板之間的空間適合安置擺臂的一端，使擺臂的一端和穩(wěn)定桿通過共用緊固件穿過安裝孔進(jìn)行安裝。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，相互配接的前副車架上板和前副車架下板的形狀呈π形。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，穩(wěn)定桿安裝板上還設(shè)置有焊接螺栓或螺母，用于將安裝穩(wěn)定桿的穩(wěn)定桿安裝座的一端固定在穩(wěn)定桿安裝板上，穩(wěn)定桿安裝板上的安裝孔用于將穩(wěn)定桿安裝座的另一端通過共用緊固件固定在穩(wěn)定桿安裝板上。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，前副車架下板上與穩(wěn)定桿安裝板上的安裝孔對應(yīng)處設(shè)置有安裝孔，用于使共用緊固件穿過各安裝孔及擺臂和穩(wěn)定桿安裝座，將擺臂和穩(wěn)定桿安裝座固定在前副車架上。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，前副車架上板和前副車架下板上分別設(shè)置有減重孔。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，前副車架上板和前副車架下板的兩側(cè)分別向后延伸形成后安裝座，用于與車輛的外縱梁固定連接，前副車架上板和前副車架下板中部的兩側(cè)分別延伸形成中間安裝座，用于與車輛的內(nèi)縱梁固定連接。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，前副車架的兩側(cè)分別設(shè)置有向外伸出到前副車架上板上方的安裝支架，各安裝支架的末端分別形成前安裝座，用于與車輛的外縱梁固定連接。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，安裝支架由設(shè)置于前副車架上板上的安裝支架上板和設(shè)置于前副車架下板上的安裝支架下板相互配接而形成。

根據(jù)本實用新型的一個實施例，穩(wěn)定桿安裝板通過焊接固定在前副車架上板上，安裝支架上板和安裝支架下板通過焊接分別固定在前副車架上板和前副車架下板上。

根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供一種汽車，其包括如上述任一項技術(shù)方案所述的汽車前副車架。

本實用新型提供了一種輕量化前副車架，適用于麥弗遜懸架，這種輕量化的前副車架相比于其他副車架減少了組焊鈑金件數(shù)量，實現(xiàn)了穩(wěn)定桿與擺臂共用裝配螺栓，減少了焊接緊固件的使用，同時減少了整個前懸架的裝配緊固件，使結(jié)構(gòu)輕量化，成本降低。