[實用新型]一種R系列柴油機連桿

有效

• 申請號: 201220557108.7
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN202926861U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 趙瑞安;張宏國;王磊;王景海
• 申請（專利權）人: 山東濰坊拖拉機廠集團有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 王秀芝

技術領域

本實用新型屬于柴油機技術領域，尤其涉及一種R系列柴油機連桿。

背景技術

柴油機是制造多年的產品，各種加工工藝較為完善，但由于柴油機的不斷改進，如加大缸徑，增加排量；采用增壓中冷技術使其功率覆蓋范圍加大，柴油機的強化程度不斷提高，單缸功率提高了一倍以上。

R系列柴油機是一種常用的柴油機，主要應用于農業機械如大、中型拖拉機、收割機、工程機械、發電機組、固定動力及其它各種領域，連桿是柴油機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率。R系列柴油機連桿的主要外形尺寸：連桿小頭的外圓直徑為Φ52mm～Φ54mm，連桿小頭的通孔內徑為Φ42mm～Φ44mm，連桿小頭與所述連桿大頭的中心距為210±0.5mm，連桿小頭外圓與桿體連接過渡圓弧半徑設置為90±10mm，連桿小頭的寬度為35mm。

連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在一個復雜的應力狀態下工作，既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。連桿受結構性限制，可靠性不適應強化后的柴油機，造成連桿等部分關鍵零部件可靠性降低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種R系列柴油機連桿，旨在解決由于R系列柴油機連桿受結構性限制可靠性不適應強化后的柴油機的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種R系列柴油機連桿，所述R系列柴油機連桿包括桿體，設置在所述桿體一端的連桿大頭，與所述連桿大頭固定連接的連桿蓋，設置在所述桿體另一端設有通孔的連桿小頭，所述連桿小頭的軸向截面一側呈梯形，與所述桿體連接的另一側呈長方形。

作為一種改進，所述連桿小頭的兩個側端面對稱，所述兩個側端面均與所述連桿中軸線設有夾角。

作為一種地改進，所述夾角設為7°～10°。

作為一種地改進，所述連桿小頭與所述桿體連接的一端的寬度為35mm～39mm，另一端（大頭）的寬度為35mm。

作為進一步地改進，所述連桿小頭內部設有襯套，所述襯套的形狀與所述連桿小頭相適配。

在本實用新型中，R系列柴油機連桿包括桿體，設置在所述桿體一端的連桿大頭，與所述連桿大頭固定連接的連桿蓋，設置在所述桿體另一端的連桿小頭，所述連桿小頭的軸向截面一側呈梯形，與所述桿體連接的另一側呈長方形，所述連桿小頭的兩個側端面對稱，所述兩個側端面均與所述連桿中軸線設有夾角，所述夾角設為7°～10°，所述連桿小頭內部設有襯套，所述襯套的形狀與所述連桿小頭相適配；所述連桿加大了連桿小頭的承載面積，從而改善連桿小頭的受力條件，使連桿受力合理，解決了由于連桿受結構性限制可靠性不適應強化后的柴油機的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的R系列柴油機連桿的主視圖；

圖2是本實用新型提供的R系列柴油機連桿沿圖1中A-A線的剖面視圖；

其中，1、桿體，2、連桿大頭，3、連桿蓋，4、連桿小頭，5、襯套。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1及圖2示出了本實用新型提供的R系列柴油機連桿結構示意圖，其中，圖1示出了本實用新型提供的R系列柴油機連桿的主視圖，圖2示出了本實用新型提供的R系列柴油機連桿沿圖1中A-A線的剖面視圖，為了便于說明，圖中只給出了與本實用新型相關的部分。

由圖1及圖2可知，R系列柴油機連桿包括桿體1、設置在桿體1一端的連桿大頭2，與連桿大頭2通過螺栓固定連接的連桿蓋3，設置在桿體1另一端設有通孔的的連桿小頭4，該連桿小頭4的軸向截面一側呈梯形，與桿體1連接的另一側呈長方形，該連桿小頭4內部設有與連桿小頭4相適配襯套5。

在該實施例中，連桿小頭4的軸向截面一側呈梯形，與桿體1連接的另一側呈長方形，加大了連桿小頭4的承載面積，改善連桿小頭4的受力條件，使連桿受力合理，解決了由于連桿受結構性限制可靠性不適應強化后的柴油機的問題。

在本實用新型中，連桿小頭4的兩個側端面對稱，兩個端面均與連桿中軸線設有夾角α，夾角α設為7°～10°。

在該實施例中，該連桿小頭4的兩個側端面對稱，兩個端面均與連桿中軸線設有夾角，適應活塞，同時受力均勻，提高了連桿的可靠性。