[實用新型]組合式輪轂油封有效

申請號：	201220557104.9	申請日：	2012-10-26
公開（公告）號：	CN202946684U	公開（公告）日：	2013-05-22
發明（設計）人：	宋瑞坤;陳猛;張萬明	申請（專利權）人：	青島海力威新材料科技股份有限公司
主分類號：	F16J15/32	分類號：	F16J15/32
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地址：	266000 山東***	國省代碼：	山東;37
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摘要：
搜索關鍵詞：	組合式輪轂
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【說明書】：

技術領域：

本實用新型涉及旋轉油封技術領域，尤其涉及一種組合式輪轂油封。

背景技術：

目前在現有輪轂油封的技術上，車橋廠家輪轂的封油技術采用最多的結構形式：一種是采用兩個普通的橡膠骨架油封，如圖1所示，用二級封油的方式，將前后兩個普通橡膠旋轉油封裝配在一起使用；另一種方式是采用內、外油封組裝起來的組合式油封，如圖2所示，這兩種方式的油封主唇口直接與輪轂軸接觸，使用過程中易導致輪轂軸磨損，更換輪轂軸成本很高；安裝油封時必須確保輪轂軸的表面光潔度及清潔度，若輪轂軸表面有雜質、輕微劃傷、磕碰都能導致油封唇口失效漏油，為避免油封唇口在使用初期產生干磨導致失效漏油，一般在油封的唇口處涂潤滑油，工作時潤滑油受熱溶化，容易造成油封失效漏油的假象，二級封油方式的前后兩個油封安裝時，需兩道安裝工序，而且必須借助專門的安裝工裝，以確保安裝到位，浪費工時，影響效率。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供組合式輪轂油封，它密封性好，具有防塵效果，能很好的解決現有技術中車橋輪轂油封的不足，提高車橋廠家的生產效率，降低生產成本，可廣泛用于車橋輪轂的密封領域。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它是由外油封1、中油封2和內油封3組成；外油封1的上端設置有中油封2，中油封2的一側設置有內油封3。

所述的外油封1是由第一骨架1-1和第一橡膠體1-2組成；第一骨架1-1的外側設置有第一橡膠體1-2。

所述的中油封2是由第二骨架2-1、彈簧2-2、第二橡膠體2-3、主唇口2-4和橡膠凸起2-5組成；第二骨架2-1的一端設置有第二橡膠體2-3，第二骨架2-1的另一端與外油封1的第一骨架1-1連接，第二橡膠體2-3的一側設置有彈簧2-2，第二橡膠體2-3的另一側設置有主唇口2-4，第二橡膠體2-3的底部設置有橡膠凸起2-5。

所述的內油封3是由第三骨架3-1、第三橡膠體3-2和防塵唇3-3組成；第三骨架3-1的外側設置有第三橡膠體3-2，第三橡膠體3-2的一端設置有兩道防塵唇3-3。

所述的主唇口2-4與內油封3的第三骨架3-1外圓柱面接觸，避免磨損輪轂軸。

所述橡膠凸起2-5與內油封3的第三骨架3-1的底部端面接觸，確保組裝到位，并且能防止潤滑油溶化外泄造成的漏油假象。

所述的防塵唇3-3分為徑向防塵唇和軸向防塵唇。

所述的外油封1進行翻邊時，將中油封2和內油封3緊緊組裝在一起，翻邊后，中油封2上包覆的第二橡膠體2-3與外油封1的第一骨架1-1內壁及端面過盈配合，實現徑向與軸向的相對靜密封。

本實用新型密封性好，具有防塵效果，能很好的解決現有技術中車橋輪轂油封的不足，提高車橋廠家的生產效率，降低生產成本，可廣泛用于車橋輪轂的密封領域。

附圖說明：

圖1是現有技術中普通橡膠旋轉油封的半剖視圖；

圖2是現有技術中內、外油封組裝起來的組合式油封半剖視圖；

圖3是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

參照圖1-圖3，本具體實施方式采用以下技術方案：它是由外油封1、中油封2和內油封3組成；外油封1的上端設置有中油封2，中油封2的一側設置有內油封3。