[實用新型]自行車電動馬達動力輔助裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220557015.4 | 申請日: | 2012-10-26 |
| 公開(公告)號: | CN202935528U | 公開(公告)日: | 2013-05-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 杜侑達 | 申請(專利權(quán))人: | 鉅奮科技股份有限公司 |
| 主分類號: | B62M6/75 | 分類號: | B62M6/75 |
| 代理公司: | 北京中博世達專利商標(biāo)代理有限公司 11274 | 代理人: | 王晶 |
| 地址: | 中國臺灣苗栗*** | 國省代碼: | 中國臺灣;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 自行車 電動 馬達 動力 輔助 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種自行車電動馬達動力輔助裝置,尤指于電動馬達的外殼上設(shè)有凹槽,并透過凹槽與自行車外輪胎套接的方式帶動自行車車輪轉(zhuǎn)動的自行車電動馬達動力輔助裝置。
背景技術(shù)
目前一般市售電動自行車所裝設(shè)的馬達皆具有一定的重量,并且普遍都是采用固定式連接,無法因應(yīng)需求,任意拆卸停用電動馬達改以人力腳踏方式驅(qū)動。因此,當(dāng)因健身等需求想以人力方式騎乘時,則必需強制踩踏自行車踏板以驅(qū)動自行車行進,此時由于受到馬達本體的重量及磁阻因素影響,將導(dǎo)致自行車行進變?yōu)槭仲M力且困難。
倘若再加裝變速齒輪組,則不僅令機械結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜,同時徒增自行車車身本體的體積,并且對自行車行進的省力程度幫助不大。再者,電動馬達拆卸困難,因此,現(xiàn)有的電動自行車僅適合以電能提供自行車行進的動力,并不適合以人力腳踏方式騎乘。然而,電池組所能儲存的電能有限,當(dāng)電力完全耗盡,勢必需要改以人力腳踏方式驅(qū)動自行車行進,但是如前所述將受到馬達重量及磁阻影響而不易騎乘,因此十分不理想。
現(xiàn)有技術(shù)具有下列缺點:
1、現(xiàn)有的電動自行車并無法因應(yīng)需求,自由選擇以人力腳踏或電動馬達驅(qū)動模式騎乘;
2、現(xiàn)有的電動自行車以人力腳踏方式騎乘時,會受到馬達本體的重量及磁阻因素影響,導(dǎo)致騎乘十分費力且困難;
3、現(xiàn)有電動自行車的電動馬達為固定式連接,無法任意拆卸,因此,僅適合以電能驅(qū)動自行車行進。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足,本實用新型的主要目的在于提供一新穎且進步的自行車電動馬達動力輔助裝置;
為達到上述目的,本實用新型采用以下技術(shù)方案:
一種自行車電動馬達動力輔助裝置,包括:
一電動馬達,包括一外殼,外殼的圓周邊緣處具一凹槽,凹槽與一自行車的一車輪的外輪胎套接;
一固定組件,具一第一端與一第二端,第一端連接電動馬達的軸心,第二端連接固定于自行車的車架;
一拉力調(diào)整組件,具一第一端與一第二端,第一端連接電動馬達的軸心,第二端連接自行車;
一電池組;
一馬達控制器,電性連接電池組與電動馬達,藉以驅(qū)動控制電動馬達;
其中,拉力調(diào)整組件可調(diào)整電動馬達的凹槽與自行車的車輪的外輪胎之間的接觸壓力;當(dāng)調(diào)升接觸壓力時,電動馬達經(jīng)由凹槽帶動自行車的車輪轉(zhuǎn)動;當(dāng)調(diào)降接觸壓力時,自行車可改由傳統(tǒng)人力方式驅(qū)動騎乘。
如所述的自行車電動馬達動力輔助裝置,其中拉力調(diào)整組件的第二端連接自行車的車輪的軸心或自行車的車架。
如所述的自行車電動馬達動力輔助裝置,其中固定組件為一固定柄,包括一柄及至少兩個孔槽。
如所述之自行車電動馬達動力輔助裝置,其中還包括一控速手把,電性連接馬達控制器,藉以控制電動馬達的轉(zhuǎn)速。
如所述之自行車電動馬達動力輔助裝置,其中還包括一煞車制動手把,具一第一輸出端與一第二輸出端,第一輸出端電性連接馬達控制器,第二輸出端經(jīng)由煞車鋼絲線連接自行車的煞車組件。
如所述的自行車電動馬達動力輔助裝置,其中還包括一電池固定架,藉以將電池組固定在自行車上。
如所述的自行車電動馬達動力輔助裝置,其中自行車的車輪可為自行車的前輪或后輪。
其于自行車車架上裝設(shè)一電動馬達,并于電動馬達的外殼圓周邊緣處設(shè)計一凹槽結(jié)構(gòu),凹槽結(jié)構(gòu)與自行車的外輪胎互為套接,藉此透過轉(zhuǎn)動控速手把操控馬達轉(zhuǎn)動速度,進而驅(qū)動自行車行進;在電動馬達的軸心上還連接一拉力調(diào)整組件,藉此調(diào)整電動馬達外殼凹槽與自行車外輪胎套接的接觸壓力值,并透過改變接觸壓力值實現(xiàn)人力腳踏與電動馬達兩種行進模式的切換效果;此外,本發(fā)明不僅采用易于安裝及拆卸組合的結(jié)構(gòu),更適合安裝于任何自行車車款。
附圖說明
圖1為本案較佳實施例的自行車電動馬達動力輔助裝置采用Y形固定柄分解示意圖;
圖2為本案較佳實施例的自行車電動馬達動力輔助裝置采用C形固定柄分解示意圖;
圖3為本案較佳實施例的自行車電動馬達動力輔助裝置示意圖;
圖4為本案較佳實施例的自行車電動馬達動力輔助裝置電動馬達與外輪胎套接示意圖。
【主要組件符號說明】
11、66?電動馬達???????????????????21、22、67?拉力調(diào)整組件????311?Y形固定柄
312、316?螺???????????????????????313、315?墊片??????????????314?圓柱形螺絲母
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