[實用新型]橋吊高位截腿過橋提升系統

有效

• 申請號: 201220556833.2
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN202828012U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 李春紅;朱建國;馮臘初;褚偉波;盧勇
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: B63B25/00
• 分類號: B63B25/00;B63B27/16
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

技術領域

本實用新型涉及一種橋吊高位截腿過橋提升系統。

背景技術

橋吊是一種常用的港機產品，現有技術中橋吊通常采用運輸船來實現整機的運輸。但是，由于橋吊的高度通常較高，在海運過程中如果碰到高度較小的橋梁，將導致裝載有橋吊的運輸船無法順利通過。在上述情況下，就不得不采用分拆式運輸方法，到達目的地碼頭后再進行總裝，但是這種方式需要更多的人力、工時以及設備，效率較低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種橋吊高位截腿過橋提升系統，采用該提升系統能夠使橋吊順利通過高度較小的橋梁。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種橋吊高位截腿過橋提升系統，所述橋吊拆分為上部結構和下部結構，二者之間通過法蘭固定，所述提升系統包括：

提升塔架，固定在運輸船甲板上；

滑輪組，安裝在所述提升塔架和所述橋吊的上部結構上，所述滑輪組上纏繞有提升鋼絲繩；

提升卷揚機，設置在所述運輸船甲板上，通過所述提升鋼絲繩與所述滑輪組配合；

電控部件，用于驅動和控制所述提升卷揚機。

根據本實用新型的一個實施例，所述提升卷揚機的出繩口安裝有張力傳感器，用以檢測所述提升鋼絲繩的張力。

根據本實用新型的一個實施例，所述提升系統還包括：水平導向滑輪和垂直導向滑輪，從所述提升卷揚機伸出的提升鋼絲繩經由所述水平導向滑輪和垂直導向滑輪在水平和垂直方向導向后傳輸至所述滑輪組。

根據本實用新型的一個實施例，所述提升系統還包括：攬風卷揚機，設置在所述運輸船甲板上，通過拉緊攬風鋼絲繩對所述橋吊的上部結構進行固定。

根據本實用新型的一個實施例，所述提升系統還包括：對所述電控部件供電的發電機。

根據本實用新型的一個實施例，所述滑輪組的承載大于等于300噸。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

本實用新型實施例的橋吊高位截腿過橋提升系統包括提升塔架、滑輪組、提升卷揚機和電控部件，電控部件驅動和控制提升卷揚機卷動提升鋼絲繩，提升鋼絲繩繞過滑輪組，滑輪組架設在提升塔架上并與橋吊的上部結構相連，從而實現對橋吊的上部結構的提升，之后再將橋吊的下部結構平移，將橋吊的上部結構下降至運輸船的甲板上，從而降低了橋吊的整體高度，有利于運輸船順利通過橋梁。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的提升系統安裝在運輸船上后的整體結構的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的側視圖；

圖4是圖1中區域Ⅰ的局部放大圖；

圖5是圖1中區域Ⅱ的局部放大圖；

圖6是圖1中區域Ⅲ的局部放大圖；

圖7是本實用新型實施例中的提升鋼絲繩的纏繞結構示意圖；

圖8是本實用新型實施例中的提升塔架的主視圖；

圖9是圖8的俯視圖；

圖10是圖8的側視圖；

圖11是本實用新型實施例中的提升卷揚機和攬風卷揚機的布置結構圖；

圖12是圖11中區域Ⅰ的局部放大圖；

圖13是圖11中區域Ⅱ的局部放大圖；

圖14是本實用新型實施例的滑輪車的主視圖；

圖15是圖14的側視圖；

圖16是橋吊的上部結構被提升在空中狀態下的主視圖；

圖17是圖16沿A-A方向的剖視圖；

圖18是橋吊的上部結構下降至運輸船甲板時的主視圖；

圖19是圖18沿A-A方向的剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，但不應以此限制本實用新型的保護范圍。

本實施例中，為了能夠使得橋吊在整機輸運的狀態下依然能順利通過航路上通航高度較小的橋梁，將橋吊分拆為上部結構和下部結構，二者之間可以通過法蘭連接固定，并提供了提升系統對上部結構進行提升，提升之后對下部結構進行平移，留出足夠的空間將上部結構下降至運輸船甲板上，從而降低運輸船上的橋吊的整體高度，使其能夠順利通過橋梁。

參考圖1至圖7，本實施例的橋吊高位截腿過橋提升系統包括：提升塔架12、滑輪組18、提升卷揚機13、電控部件、張力傳感器、水平導向滑輪16、垂直導向滑輪15、攬風卷揚機32等。