[實(shí)用新型]電動(dòng)車踏板防護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220555669.3
• 申請(qǐng)日: 2012-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202987380U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋常青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥紅日車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62J25/00
• 分類號(hào): B62J25/00;B62J27/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車領(lǐng)域，具體是一種電動(dòng)車踏板防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

電動(dòng)車簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)，以電力為能源的車子。電動(dòng)車按類型分可分為：電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車以及純電動(dòng)汽車。在電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車和電動(dòng)三輪車領(lǐng)域，以車速過(guò)快、不正當(dāng)操作等原因，電動(dòng)車的踏板會(huì)發(fā)生磕碰而損壞，從而影響到電動(dòng)車的騎行。雖然現(xiàn)有的電動(dòng)車上安裝有保險(xiǎn)杠等防護(hù)裝置，但是基本無(wú)法真正起到保護(hù)電動(dòng)車踏板的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)車踏板防護(hù)裝置，以起到真正起到保護(hù)電動(dòng)車踏板的作用。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種電動(dòng)車踏板防護(hù)裝置，包括有踏板，所述的踏板包括有后端水平部和前端傾斜部，其特征在于：所述前端傾斜部的端部固定焊接有橫杠，前端傾斜部的兩側(cè)分別固定焊接有左、右支撐座，所述的左、右支撐座上分別固定焊接有縱杠；所述前端傾斜部的上端鉸接有擋風(fēng)板，位于擋風(fēng)板下方的前端傾斜部的兩側(cè)分別鉸接有支撐桿，所述支撐桿的端部具有掛鉤并鉤掛在擋風(fēng)板的兩側(cè)，所述后端水平部的兩側(cè)分別固定焊接有擋塊。

所述的電動(dòng)車踏板防護(hù)裝置，其特征在于：所述的后端水平部和前端傾斜部之間通過(guò)弧形過(guò)渡板固定連接在一起。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、可靠，踏板后端水平部的上端和前端傾斜部的兩側(cè)分別固定焊接有保險(xiǎn)杠，踏板后端水平部的兩側(cè)分別固定焊接有擋塊，在電動(dòng)車發(fā)生磕碰時(shí)起到了保護(hù)踏板的作用；踏板前端傾斜部上端鉸接的擋風(fēng)板在使用時(shí)可通過(guò)支撐桿的支撐擋在騎行者的前方，在不使用時(shí)，可平放在踏板前端的傾斜部，既滿足了在不同季節(jié)環(huán)境下使用的需要，又起到了保護(hù)騎行者的作用。

附圖說(shuō)明

????圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，一種電動(dòng)車踏板防護(hù)裝置，包括有踏板，踏板包括有后端水平部1和前端傾斜部2，前端傾斜部2的端部固定焊接有橫杠3，前端傾斜部2的兩側(cè)分別固定焊接有左、右支撐座4，左、右支撐座4上分別固定焊接有縱杠5；前端傾斜部2的上端鉸接有擋風(fēng)板6，位于擋風(fēng)板6下方的前端傾斜部2的兩側(cè)分別鉸接有支撐桿7，支撐桿7的端部具有掛鉤8并鉤掛在擋風(fēng)板6的兩側(cè)，后端水平部1的兩側(cè)分別固定焊接有擋塊9。

本實(shí)用新型中，后端水平部1和前端傾斜部2之間通過(guò)弧形過(guò)渡板10固定連接在一起。