[實(shí)用新型]一種軸承保持架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220554818.4
• 申請(qǐng)日: 2012-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202833659U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李威
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 溫州人本汽車(chē)軸承股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C33/38
• 分類(lèi)號(hào): F16C33/38
• 代理公司: 溫州甌越專(zhuān)利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軸承，具體涉及軸承中的保持架。

背景技術(shù)

保持架是軸承內(nèi)用于固定滾動(dòng)體的主要構(gòu)件，但目前，現(xiàn)有的軸承保持架大部分是采用塑料或尼龍材質(zhì)制成，這種軸承保持架強(qiáng)度較低，使用壽命短；還有小部分是采用其他實(shí)心金屬材料制成，這樣雖然能提高保持架的強(qiáng)度，但其本身重量又過(guò)重，造成使用不便。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種既具備足夠強(qiáng)度又不會(huì)使其本身重量過(guò)重的軸承保持架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種高強(qiáng)度軸承保持架，包括鋼制保持架本體，所述的鋼制保持架本體呈環(huán)狀，且其軸向截面為中空的長(zhǎng)圓形，鋼制保持架本體的軸向一端端面上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)球兜孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于本實(shí)用新型所提供的軸承保持架是由鋼板制成，因此相比現(xiàn)有塑料或尼龍制成的軸承保持架，其強(qiáng)度得到大大提高，同時(shí)在結(jié)構(gòu)上，所述的鋼制保持架本體采用環(huán)狀，且其內(nèi)部中空，即其軸向截面為中空的長(zhǎng)圓形，這樣可使軸承保持架在提高強(qiáng)度的同時(shí)不會(huì)增加本身重量，另，鋼制保持架本體上的球兜孔可通過(guò)沖壓一次成型，這樣還可保證與其配合的滾動(dòng)體在其上具有良好的滾動(dòng)性。

本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述球兜孔的徑向內(nèi)端口徑大于其徑向外端口徑。

本實(shí)用新型還可進(jìn)一步設(shè)置為所述球兜孔的數(shù)量為至少6個(gè)，并呈圓周均布。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型的具體應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3所示給出了一種高強(qiáng)度軸承保持架，包括鋼制保持架本體1，所述的鋼制保持架本體1呈環(huán)狀，且其軸向截面為中空的長(zhǎng)圓形，鋼制保持架本體1的軸向一端端面上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)球兜孔11，所述球兜孔11的徑向內(nèi)端111口徑大于其徑向外端112口徑，所述球兜孔11的數(shù)量為7個(gè)，并呈圓周均布。

由于本實(shí)用新型所提供的軸承保持架是由鋼板制成，因此相比現(xiàn)有塑料或尼龍制成的軸承保持架，其強(qiáng)度得到大大提高，同時(shí)在結(jié)構(gòu)上，所述的鋼制保持架本體1采用環(huán)狀，且其內(nèi)部中空，即其軸向截面為中空的長(zhǎng)圓形，這樣可使軸承保持架在提高強(qiáng)度的同時(shí)不會(huì)增加本身重量，另，鋼制保持架本體1上的球兜孔11可通過(guò)沖壓一次成型，這樣還可保證與其配合的滾動(dòng)體2在其上具有良好的滾動(dòng)性。