[實用新型]一種移動式液冷車

有效

• 申請號: 201220554738.9
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN202896372U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 秦伯進;梅彬;姜遠道;陳玉英;林月女
• 申請（專利權）人: 江蘇兆勝空調有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;F25B29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種液冷裝置，具體說是一種移動式液冷車。

背景技術

?傳統發熱設備都需配備冷設備冷卻，一般液冷裝置都是固定式的，設備使用場合固定，增加了使用成本。現有市場上采用可移動的液冷設備對發熱設備提供冷卻源，如專利號為200910014386.0公開的一種飛機地面液冷車，能獨立運輸轉場工作，但該冷卻車沒有分組設計，不能滿足多種裝置不同發熱工況下的冷卻功能，當被冷卻設備熱負載發生變化時不能實現節能運行，耗能較高，影響整體使用壽命；且當發生故障時沒有備份，不能持續工作，容易使被冷卻設備停機，可靠性差，從而使總體性能指標下降，影響工作穩定性和經濟指標。

發明內容

為了解決現有技術中液冷車不能滿足不同發熱工況下冷卻要求，能耗高，使用壽命短，工作穩定性、容錯性差等不足，本實用新型提供了一種結構緊湊，節能降耗，工作穩定，具有備份容錯功能，可滿足多種發熱工況使用要求的移動液冷車。

本實用新型采用的技術方案是：一種移動式液冷車，包括載車、運輸底盤和方艙，載車牽引連接運輸底盤，方艙設置于運輸底盤上，方艙內設有進液管、出液管、水箱、供液泵、板式換熱器和電控箱，其特征在于所述水箱包括冷、熱水箱，冷、熱水箱溢流連通，進液管連接三通切換閥一端，三通切換閥另一端連接至熱水箱，三通切換閥第三端經常規換熱器連接至熱水箱，冷水箱經內循環泵連接至板式換熱器冷卻液進口，板式換熱器冷卻液出口連接至冷水箱，板式換熱器制冷出口依次經壓縮機、冷凝器、膨脹閥連接至板式換熱器制冷進口，冷水箱經供液泵連接至出液管。

所述冷水箱經一只以上臥式安裝的供液泵連接至出液管。

所述冷水箱經一只以上的內循環泵分別連接至一只以上的板式換熱器冷卻液進口，一只以上的板式換熱器冷卻液出口均連接至冷水箱，每只板式換熱器制冷出口依次經壓縮機、冷凝器、膨脹閥連接至各自板式換熱器制冷進口。

所述常規換熱器、板式換熱器、壓縮機、冷凝器和內循環泵安裝于方艙前部，冷、熱水箱、供液泵、進液管、出液管和電控箱安裝于方艙后部，方艙前、后部經隔板隔開。

所述常規換熱器和冷凝器呈環繞方艙前部側壁與方艙外連通結構，方艙前部頂端設有可移動打開的頂蓋和多只向方艙內送風的風機。

所述常規換熱器設置于冷凝器外側。

所述熱水箱內設有加熱器。

所述熱水箱和冷水箱外接一只三通合流閥連通至供液泵。

采用上述技術方案，本實用新型達到的有益效果是：

1、發熱設備發熱溫度低于環境溫度時，三通切換閥直接連通進液管和熱水箱，回液直接送至熱水箱，由熱水箱溢流至冷水箱，內循環泵將回液通過出液管供給發熱設備；發熱設備發熱溫度高于環境溫度時，三通切換閥切換使進液管經常規換熱器連通熱水箱，回液經常規換熱器換熱冷卻后送至熱水箱，由熱水箱溢流至冷水箱，再由供液泵通過出液管供給發熱設備；依據換熱量要求，在發熱溫度遠遠高于環境溫度時，可增開內循環泵將冷水箱內回液抽至板式換熱器，由壓縮機、冷凝器配合板式換熱器對回液進一步換熱冷卻，換熱冷卻后的回液返回至冷水箱，一只以上的板式換熱器還可單獨或組合使用，一只以上的供液泵還可單獨或組合使用，提高運行穩定性和容錯性，有利于節能降耗、提高使用壽命，可滿足不同發熱工況下使用，且在任意一個部件發生故障時，其余部件仍可正常使用，具有備份功能，提高運行可靠性；

2、冷凝器和常規換熱器設置于方艙前部側壁與外部連通，配合方艙頂部風機送風，能有效確保換熱效率，同時對方艙前部內的設備進行冷卻，進一步提高整體運行穩定性，延長使用壽命；

3、熱水箱中設有加熱器，在環境溫度低于整體部件運行最低溫度時，對回液進行加熱，確保整體部件安全、可靠運行，有利于延長使用壽命，同時加熱回液可滿足移動供熱，擴大使用范圍。

本實用新型采用常規換熱器和板式換熱器的切換滿足不同工況下的供冷使用要求，配合一組以上的板式換熱器備份使用，其整體結構緊湊，節能降耗，工作穩定，具有備份容錯功能，可滿足多種發熱工況使用要求。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1方艙俯視圖。

圖中：載車1，運輸底盤2，方艙3，頂蓋4，隔板5，艙門6，管路支架7，電控箱8，進液管9，出液管10，三通切換閥11，常規換熱器12，熱水箱13，冷水箱14，加熱器15，供液泵16，內循環泵17，板式換熱器18，壓縮機19，冷凝器20，風機21，膨脹閥22，三通合流閥23。

具體實施方式