[實(shí)用新型]一種汽車用防彈開(kāi)式格柵閉合鎖總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220553064.0
• 申請(qǐng)日: 2012-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202866460U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 甘良鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 甘良鵬
• 主分類號(hào): E05B65/48
• 分類號(hào): E05B65/48
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車格柵閉合鎖裝置，具體是提供一種汽車用防彈開(kāi)式格柵閉合鎖總成。

背景技術(shù)

目前，卡車用格柵閉合鎖與閉合鎖銷釘?shù)目ń訖C(jī)構(gòu)是單邊卡接鎖牢的，卡車在行駛時(shí)，由于整車的上下、左右發(fā)生顛簸，可能造成閉合鎖銷釘卡接不牢，使快速行駛的汽車格柵面板自動(dòng)彈出往上翻上去，可能發(fā)生危險(xiǎn)事故。還有汽車在行駛時(shí)，由于整車的上下、左右發(fā)生顛簸，格柵面板會(huì)慢慢的下墜，則安裝在格柵面板上的閉合鎖銷釘與安裝在固定座上的格柵閉合鎖的導(dǎo)入孔就會(huì)發(fā)生錯(cuò)位，錯(cuò)位一但達(dá)到0.5以上，卡鎖銷釘就會(huì)被面板卡鎖卡住，造成面板卡鎖打不開(kāi)，面板卡鎖容易損壞，面板無(wú)法往上翻。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是針對(duì)以上問(wèn)題，提供一種汽車用防彈開(kāi)式格柵閉合鎖總成，其不但方便使用，而且使用壽命久。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車用防彈開(kāi)式格柵閉合鎖總成，包括安裝固定在汽車格柵面板上的鎖扣機(jī)構(gòu)和安裝在汽車固定座上的格柵閉合鎖機(jī)構(gòu)，鎖扣機(jī)構(gòu)和格柵閉合鎖機(jī)構(gòu)相互扣牢，實(shí)現(xiàn)格柵面板的關(guān)閉。

鎖扣機(jī)構(gòu)：安裝固定在汽車格柵面板上，主要起開(kāi)啟及鎖定汽車格柵面板的作用；還有起到防止在閉合鎖開(kāi)啟后突然彈開(kāi)的限位作用。

格柵閉合鎖機(jī)構(gòu)：安裝固定在汽車固定座上，主要起開(kāi)放及卡接鎖扣總成的U形件的作用。

鎖扣機(jī)構(gòu)固定在格柵面板上，格柵閉合鎖機(jī)構(gòu)固定在汽車固定座上。當(dāng)格柵面板關(guān)閉時(shí)，鎖扣機(jī)構(gòu)與格柵閉合鎖機(jī)構(gòu)就會(huì)相互扣牢；在格柵閉合鎖的開(kāi)啟拉板在F1方向上施加一個(gè)拉力F時(shí)，當(dāng)開(kāi)啟拉板被拉到一定位置，格柵閉合鎖開(kāi)啟，鎖扣機(jī)構(gòu)就會(huì)脫離格柵閉合鎖向外彈出，在彈出大概30毫米后，鎖扣機(jī)構(gòu)的限位鉤會(huì)被格柵閉合鎖機(jī)構(gòu)的限位釘鉤牢，再經(jīng)手動(dòng)把鎖扣機(jī)構(gòu)的限位鉤沿F2拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)一定的角度，格柵面板才會(huì)繼續(xù)往上翻上去。

鎖扣機(jī)構(gòu)包括固定板，所述固定板前端設(shè)置有U型件，后端通過(guò)鉚釘鉸接有限位鉤，所述鉚釘上設(shè)置有扭簧，所述扭簧用于將限位鉤復(fù)位，所述的U型件與柵格閉合鎖機(jī)構(gòu)配合實(shí)現(xiàn)鎖住功能。鎖扣機(jī)構(gòu)固定在格柵面板上，當(dāng)格柵閉合鎖開(kāi)啟后，安裝在格柵面板上的鎖扣機(jī)構(gòu)與格柵面板一起向外彈出，在彈出大概30毫米后，鎖扣機(jī)構(gòu)上的限位鉤就會(huì)鉤在格柵閉合鎖的限位釘上，使之不會(huì)繼續(xù)彈出，然后經(jīng)手動(dòng)把鎖扣機(jī)構(gòu)上的限位鉤往F2方向拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)一定角度，格柵面板就又會(huì)繼續(xù)往上翻上去。

柵格閉合鎖機(jī)構(gòu)包括鎖體，所述鎖體上分別通過(guò)鉚釘鉸接有鎖鉤和開(kāi)啟拉板，所述的鎖鉤和開(kāi)啟拉板相對(duì)配合卡固所述的鎖扣機(jī)構(gòu)的U型件，所述鎖鉤和開(kāi)啟拉板的鉚釘上分別設(shè)置有右側(cè)扭簧和左側(cè)扭簧，所述鎖體上還設(shè)置有與鎖扣機(jī)構(gòu)的限位鉤配合的限位釘。格柵閉合鎖機(jī)構(gòu)固定在汽車的固定座上。當(dāng)在開(kāi)啟拉板的F1方向施加一個(gè)拉力F時(shí)，開(kāi)啟拉板會(huì)以鉚釘為軸心沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)到一定的角度，此時(shí)鎖鉤會(huì)以鉚釘為軸心并且在扭簧的扭力作用下沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)到一定的角度，這時(shí)格柵閉合鎖已開(kāi)啟。當(dāng)放掉開(kāi)啟拉板的F1方向拉力F時(shí)，開(kāi)啟拉板會(huì)以鉚釘為軸心沿逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)到原來(lái)位置(回位)。

本實(shí)用新型的一種汽車用防彈開(kāi)式格柵閉合鎖總成，其一但閉合鎖與鎖扣發(fā)生脫離，格柵面板自動(dòng)彈出大概30毫米時(shí)就會(huì)被限位，沒(méi)辦法再繼續(xù)彈出，只能經(jīng)手動(dòng)拉起限位鉤，格柵面板才會(huì)繼續(xù)上翻，這樣就保護(hù)了快速行駛汽車的安全；防彈開(kāi)式格柵閉合鎖的鎖扣采用U形結(jié)構(gòu)，能使鎖扣允許上下移動(dòng)的最大距離可達(dá)到12毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于格柵閉合鎖的導(dǎo)入孔與閉合鎖銷釘只能允許的最大錯(cuò)位距離只有0.5毫米，解決了由于面板下墜，格柵閉合鎖打不開(kāi)的缺陷。這種汽車用防彈開(kāi)式格柵閉合鎖整體結(jié)構(gòu)牢固可靠，穩(wěn)定性能更高，使用壽命更長(zhǎng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種汽車用防彈開(kāi)式格柵閉合鎖總成，其具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、整體結(jié)構(gòu)牢固可靠、穩(wěn)定性能更高、使用壽命更長(zhǎng)的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是一種汽車用防彈開(kāi)式格柵閉合鎖總成的整體結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2是一種汽車用防彈開(kāi)式格柵閉合鎖總成的整體結(jié)構(gòu)左視圖；

圖3是一種汽車用防彈開(kāi)式格柵閉合鎖總成的鎖扣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖4是一種汽車用防彈開(kāi)式格柵閉合鎖總成的鎖扣機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)左視圖；

圖5是一種汽車用防彈開(kāi)式格柵閉合鎖總成的格柵閉合鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖6是一種汽車用防彈開(kāi)式格柵閉合鎖總成的格柵閉合鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)左視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種汽車用防彈開(kāi)式格柵閉合鎖總成作進(jìn)一步的描述。