[實(shí)用新型]一種新型搗固式焦?fàn)t推焦裝煤車的后擋車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220552370.2
• 申請日: 2012-10-26
• 公開（公告）號: CN202953987U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 查國強(qiáng);李冬青;張德田;王宜民;陳希習(xí);曹繼剛;劉增溫;李聰聰
• 申請（專利權(quán)）人: 山東日照焦電有限公司
• 主分類號: C10B41/00
• 分類號: C10B41/00;C10B31/00
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務(wù)所 37207
• 代理人: 姚德昌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種新型搗固式焦?fàn)t推焦裝煤車的后擋車裝置。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)外QRD-200x（0-5）型臥式寬幅搗固式焦?fàn)t推焦裝煤車廣泛應(yīng)用于焦電企業(yè)，這種裝煤車牽引托煤板后擋車的卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)設(shè)備的設(shè)計(jì)大同小異，都是安裝在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的后側(cè)，這種設(shè)計(jì)導(dǎo)致操作人員在操作卷揚(yáng)機(jī)牽引后擋車時(shí)，經(jīng)常發(fā)生鋼絲繩被擠斷的事故，不僅影響到正常的安全生產(chǎn)，而且還要投入較大的維修費(fèi)用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有設(shè)計(jì)的不足，提供了一種新型搗固式焦?fàn)t推焦裝煤車的后擋車裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種新型搗固式焦?fàn)t推焦裝煤車的后擋車裝置，包括托煤板、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)、托煤板后擋車和滑觸線，在托煤板的上端面固定設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)和限位裝置，在托煤板上端面活動(dòng)設(shè)有托煤板后擋車，卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)和托煤板后擋車之間通過鋼絲繩連接；在車架的兩端設(shè)有支架，在支架之間設(shè)有滑觸線，滑觸線上的滑道與卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)通過電纜連接。

卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)與托煤板的連接采用活結(jié)方式。

限位裝置包括限位塊、彈簧和觸點(diǎn)。

有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計(jì)新穎，從根本上解決了鋼絲繩被擠斷故障的發(fā)生，保證了生產(chǎn)的安全，而且節(jié)約勞動(dòng)力成本、提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型俯視圖；

圖中標(biāo)號：1、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)，2、車架，3、托煤板，4、支架，5、滑觸線，6、托煤板后擋車，7、鋼絲繩，8、限位裝置，9、滑道。

具體實(shí)施方式

參照說明書附圖對本實(shí)用新型作以下詳細(xì)說明：

如圖1、圖2所示，該新型搗固式焦?fàn)t推焦裝煤車的后擋車裝置，包括托煤板3、卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)1、托煤板后擋車6和滑觸線5，在托煤板3的上端面固定設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)1和限位裝置8，在托煤板3上端面活動(dòng)設(shè)有托煤板后擋車6，卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)1和托煤板后擋車6之間通過鋼絲繩7連接；在車架2的兩端設(shè)有支架4，在支架4之間設(shè)有滑觸線5，滑觸線5上的滑道9與卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)1通過電纜連接。

卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)1與托煤板3的連接采用活結(jié)方式，以便在更換托煤板3時(shí)方便卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)1的拆卸與安裝，由于卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)1安裝在托煤板3上端面，操作工人只需在炭化室裝完煤餅后操作一次卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)1將托煤板后擋車6拖拽到固定位置即可。

限位裝置8包括限位塊、彈簧和觸點(diǎn)，當(dāng)托煤板后擋車6被卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)1牽引時(shí)，到達(dá)限位裝置8，觸點(diǎn)首先與托煤板后擋車6接觸，一接觸卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)1斷電，鋼絲繩的牽引力消失，托煤板后擋車6通過彈簧緩沖，最后停止在固定位置。