[實(shí)用新型]雙鎖栓自行車鎖結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220552223.5
• 申請(qǐng)日: 2012-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN202990626U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 大雅啟示
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 酷普仕有限公司
• 主分類號(hào): E05B63/14
• 分類號(hào): E05B63/14;E05B71/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種雙鎖栓自行車鎖結(jié)構(gòu)，此尤指一種可增加撬鎖難度的自行車鎖結(jié)構(gòu)，以提高防盜效果。

背景技術(shù)

圖1所示，為一現(xiàn)有自行車鎖1結(jié)構(gòu)，其是于一鎖體11內(nèi)設(shè)有一鎖心111，該鎖心111可驅(qū)動(dòng)一連動(dòng)件112，以連動(dòng)一鎖舌113，該鎖體11一側(cè)設(shè)有一鎖匙孔（圖中未揭示）以供一鎖匙13插入，而該鎖體11另一側(cè)樞接一鋼索12的一端，該鋼索12的另一端固結(jié)有一鎖栓121，該鎖栓121設(shè)有一卡槽122，當(dāng)該鎖栓121插入該鎖體11的一插入孔114，該鎖舌113會(huì)卡入該卡槽122，而形成上鎖狀態(tài)；開鎖時(shí)則以鎖匙13插入并轉(zhuǎn)動(dòng)鎖心111，同步驅(qū)動(dòng)連動(dòng)件112帶動(dòng)鎖舌113脫離該卡槽122，以使該鎖栓121不受卡結(jié)就可抽出插入孔114，達(dá)到開鎖操作；然這種結(jié)構(gòu)向來有一個(gè)重大的缺失，就是上鎖時(shí)鎖栓121與鎖體11成一垂直向的交錯(cuò)，竊盜者很容易以器物（如鐵錘、石塊）直接側(cè)向敲擊該鎖體11，當(dāng)鎖舌113與卡槽122的卡結(jié)處，無法承受撞擊力道時(shí)就會(huì)被撬開，因此防盜效果不佳，而廣為人所詬病。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的發(fā)明人歷經(jīng)無數(shù)次研究改良后，終于完成本實(shí)用新型的雙鎖栓自行車鎖結(jié)構(gòu)，即本實(shí)用新型的目的，在于提供一種可增加撬鎖難度的自行車鎖結(jié)構(gòu)，以提高防盜效果。

為達(dá)上述本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的雙鎖栓自行車鎖結(jié)構(gòu)，其包括有一鎖栓座及一鎖體，

該鎖體由一本體及上蓋所組成，該本體上側(cè)蓋設(shè)該上蓋，該本體內(nèi)設(shè)有一鎖心、一滑塊、兩個(gè)頂?shù)肿⒅辽僖磺蛑椤⒁恢鲝椈杉皟蓚€(gè)側(cè)邊彈簧，其中：

該鎖栓座，其一側(cè)設(shè)有兩個(gè)相互平行的鎖栓，每個(gè)該鎖栓上各設(shè)有一卡結(jié)孔；

該本體，其前側(cè)面設(shè)有兩個(gè)插入孔以供該鎖栓插入，而該本體內(nèi)部設(shè)有一鎖心容室、一主容室及兩個(gè)側(cè)容室，該鎖心容室容置該鎖心，該主容室一端設(shè)有一第一容槽，該第一容槽供該主彈簧的一端套入定位，且該主容室至少與其中一側(cè)容室之間具有一隔板，該隔板上設(shè)有一進(jìn)出槽，該進(jìn)出槽供該球珠進(jìn)出，該側(cè)容室的一端設(shè)有一第二容槽，該第二容槽供該側(cè)邊彈簧一端容設(shè)定位，該側(cè)容室另一端與該插入孔相通；

該滑塊，容設(shè)于該主容室內(nèi)，該滑塊的前段后緣設(shè)有一主容槽，該主容槽與該第一容槽對(duì)應(yīng)，以供該主彈簧的另一端套入定位，且滑塊的該前段至少有一側(cè)面設(shè)有一弧形側(cè)壁及一限位側(cè)壁，而在滑塊的該前段后緣向一側(cè)延伸一側(cè)段，該側(cè)段上設(shè)有一撥塊容槽，該撥塊容槽供該鎖心頂端的一撥塊置入容設(shè)；

該頂?shù)肿菰O(shè)于該側(cè)容室內(nèi)，其一側(cè)設(shè)有一第三容槽，該第三容槽與該第二容槽對(duì)應(yīng)，以供該側(cè)邊彈簧的另一端套入定位。

所述的雙鎖栓自行車鎖結(jié)構(gòu)，其中，該本體一側(cè)邊對(duì)應(yīng)該鎖心容室的位置設(shè)有一通孔。

所述的雙鎖栓自行車鎖結(jié)構(gòu)，其中，該鎖體的一端設(shè)有一第一樞接部，其用以樞接一連接件的一第一端。

所述的雙鎖栓自行車鎖結(jié)構(gòu)，其中，該鎖栓座的一端設(shè)有一第二樞接部，其用以樞接一連接件的一第二端。

所述的雙鎖栓自行車鎖結(jié)構(gòu)，其中，該鎖栓座的外部更套設(shè)有一護(hù)殼。

所述的雙鎖栓自行車鎖結(jié)構(gòu)，其中，該鎖體的外部套設(shè)一外殼體。

憑借上述元件的組成，可使該鎖栓座其鎖栓插入該鎖體上鎖后，該鎖體與鎖栓座呈水平結(jié)合狀態(tài)，竊盜者無從由鎖體側(cè)向撞擊以撬開該鎖體與鎖栓座的結(jié)合，因而增加撬鎖難度，特能解決現(xiàn)有所存的缺失，達(dá)到提高防盜的效果。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有自行車鎖結(jié)構(gòu)；

圖2為本實(shí)用新型的立體圖；

圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖；

圖4為本實(shí)用新型其本體的立體示意圖；

圖5為本實(shí)用新型其滑塊的立體示意圖；

圖6為本實(shí)用新型的操作示意圖（一）；

圖7為本實(shí)用新型的操作示意圖（二）；

圖8為本實(shí)用新型的操作示意圖（三）。