[實用新型]一種汽車轉向開關的轉向回位結構

有效

• 申請號: 201220552120.9
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN202863253U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 王進丁;王正成;朱排進;李宏志
• 申請（專利權）人: 昌輝汽車電器（黃山）股份公司
• 主分類號: B60Q1/34
• 分類號: B60Q1/34;H01H3/16
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及一種汽車轉向開關，尤其涉及一種汽車轉向開關的轉向回位結構。

背景技術

在汽車用組合開關上，組合開關轉向回位結構可靠性一直困擾各汽車零件廠家，在汽車的行駛中，當汽車轉彎過程中會出現如下問題：1.方向盤已經歸位，汽車在直行，轉向信號不能回位；2、方向盤在歸位過程中，汽車在轉直行過程中存在異響，轉向信號不能關閉。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服上面所述的技術缺陷，提供一種汽車轉向開關的轉向回位結構。

為了解決上面所述的技術問題，本實用新型采取以下技術方案：

一種汽車轉向開關的轉向回位結構，包括有底座、安裝在底座上的撥叉、與撥叉配合安裝的手柄，還包括有安裝在撥叉上并與撥叉活動連接的復位塊、以及安裝在撥叉上并與復位塊配合設置的回位撥塊，所述回位撥塊的兩側下方安置有回位彈簧。

所述的回位彈簧壓裝在回位撥塊與撥叉之間。

為了使車輛在在轉向過程中不發生異響，所述的回位撥塊的頂部側端具有與復位塊內邊的凹槽的槽邊相配合的凸起部。

為了實現左、右轉向的功能，回位撥塊頂部左右兩側端對稱設置有凸起部。

為了限定回位撥塊的運轉軌跡，所述的撥叉上具有用于安置回位撥塊的腰形槽，所述的回位撥塊具有與腰形槽配合安裝的圓柱凸臺。使回位撥塊底面上的圓柱凸臺在撥叉上的腰形槽內活動。

本實用新型的有益效果：回位撥塊、復位塊和回位彈簧的配合使用，可保證復位塊平衡回位，以實現轉向回位功能；回位撥塊的凸起部與復位塊內邊凹槽部的光滑曲線相適配可減少轉向時產生的異響，且開關結構不會損壞。本實用新型結構更簡單，安裝簡易，可以廣泛應用于各類的汽車轉向開關中。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2為撥動撥叉后的結構示意圖。

圖3為未安裝回位撥塊的結構示意圖。

圖4為回位撥塊的結構示意圖。

圖中：1.手柄、2.底座、3.撥叉、31.腰形槽、4.回位彈簧、5.回位撥塊、51.凸起部、52.圓柱凸臺、6.復位塊、61.凹槽。

具體實施方式

請一并參閱圖1至圖4，如圖所示，一種汽車轉向開關的轉向回位結構，包括有底座2、安裝在底座2上的撥叉3、與撥叉3配合安裝的手柄1，還包括有安裝在撥叉3上并與撥叉3活動連接的復位塊6、以及安裝在撥叉3上并與復位塊6配合設置的回位撥塊5，回位撥塊5的兩側下方安置有回位彈簧4，回位彈簧4壓裝在回位撥塊5與撥叉3之間。回位撥塊5的頂部側端具有與復位塊6內邊的凹槽61的槽邊相配合的凸起部51；回位撥塊5頂部左右兩側端對稱設置有凸起部；撥叉3上具有用于安置回位撥塊5的腰形槽31，回位撥塊5具有與腰形槽31配合安裝的圓柱凸臺52，回位撥塊5底面上的圓柱凸臺52在撥叉3上的腰形槽31內活動。

本實用新型的工作原理：1.汽車實施轉向動作時，將手柄打至左邊或右邊的位置，回位撥塊會沿撥叉上的腰形槽向外伸長，伸長量4mm，角度為11°回位撥塊的凸起部與復位塊內邊凹槽的具有光滑曲線的槽邊相貼合，完成轉向功能；2.恢復轉向直行時，回位撥塊會施加力讓復位塊旋轉至轉向初始位置，回位彈簧提供復位彈力，使復位塊更方便復位；3.當強行固定手柄時，而汽車又恢復直行時，回位撥塊施加于復位塊的力會克服復位拉簧的力而使復位塊下壓回位，保證開關結構不會損壞。