[實(shí)用新型]牲畜長(zhǎng)途運(yùn)輸船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220552043.7
• 申請(qǐng)日: 2012-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN202911924U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶智祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海遠(yuǎn)上船舶科技有限公司
• 主分類號(hào): B63B35/00
• 分類號(hào): B63B35/00;B63J2/02
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸船，尤其涉及一種通過航速增加、結(jié)構(gòu)重量減輕、改善通風(fēng)和居住條件等優(yōu)化，使牲畜死亡率大大降低，并使運(yùn)輸量增加的牲畜長(zhǎng)途運(yùn)輸船。

背景技術(shù)

牲畜運(yùn)輸通常用于運(yùn)輸牛、羊（從澳大利亞、新西蘭、阿根廷等畜牧國(guó)家到中東、歐亞等地）等鮮活牲畜。

較早建造的牲畜船存在航速慢、自重大、通風(fēng)條件差和牲畜居住環(huán)境惡劣等不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種通過航速增加、結(jié)構(gòu)重量減輕、改善通風(fēng)和居住條件等優(yōu)化，使牲畜死亡率大大降低，并使運(yùn)輸量增加的牲畜長(zhǎng)途運(yùn)輸船。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問題的：一種牲畜長(zhǎng)途運(yùn)輸船，所述牲畜長(zhǎng)途運(yùn)輸船包括運(yùn)輸船本體，運(yùn)輸船本體的整體外形為能提高航速的細(xì)長(zhǎng)形，運(yùn)輸船本體的船艏采用球鼻艏，在運(yùn)輸船本體上安裝有多層牲畜甲板、主機(jī)和主發(fā)電機(jī)和備用發(fā)電機(jī)，在每層牲畜甲板上均安裝有風(fēng)管、自動(dòng)飼料系統(tǒng)、自動(dòng)供水系統(tǒng)和牲畜排污處理管系。

在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例子中，所述牲畜甲板有八層，其中上面的三層位于運(yùn)輸船本體的干舷甲板以上。

在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例子中，所述運(yùn)輸船本體采用單機(jī)單槳。

在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例子中，所述運(yùn)輸船本體的總圍欄凈面積大于10000m²。

在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例子中，所述運(yùn)輸船本體上設(shè)置有使圍欄區(qū)域處所的通風(fēng)風(fēng)速達(dá)到0.5m/s的通風(fēng)管道和所述排風(fēng)機(jī)。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實(shí)用新型和現(xiàn)有的牲畜長(zhǎng)途運(yùn)輸船相對(duì)比，本實(shí)用新型克服了較早建造的牲畜船航速慢、自重大、通風(fēng)條件差和牲畜居住環(huán)境惡劣的缺陷，通過線型優(yōu)化提高航速，本實(shí)用新型通過結(jié)構(gòu)的規(guī)范計(jì)算、有限元分析及艙室的合理布置，減輕船體自身重量，從而使本船較同等尺度的船增加了運(yùn)輸量。

本實(shí)用新型增加足夠的風(fēng)機(jī)、提供充足的電量和改善通風(fēng)管道的合理布置，使圍欄區(qū)域處所的通風(fēng)風(fēng)速達(dá)到0.5m/s，大大改善了牲畜的通風(fēng)條件。

本實(shí)用新型采用自動(dòng)飼料機(jī)、自動(dòng)供水等設(shè)備及足夠的牲畜排污處理管系，改善了牲畜的居住環(huán)境。

本實(shí)用新型通過航速增加、結(jié)構(gòu)重量減輕、改善通風(fēng)和居住條件等優(yōu)化，使牲畜死亡率大大降低，并使運(yùn)輸量增加了10-15%。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示：本實(shí)用新型包括運(yùn)輸船本體1，一種牲畜長(zhǎng)途運(yùn)輸船，所述牲畜長(zhǎng)途運(yùn)輸船包括運(yùn)輸船本體1，運(yùn)輸船本體的整體外形為能提高航速的細(xì)長(zhǎng)形，運(yùn)輸船本體的船艏101采用球鼻艏，在運(yùn)輸船本體1上安裝有多層牲畜甲板102、主機(jī)和主發(fā)電機(jī)103和備用發(fā)電機(jī)104，在每層牲畜甲板102上均安裝有風(fēng)管105、自動(dòng)飼料系統(tǒng)106、自動(dòng)供水系統(tǒng)107和牲畜排污處理管系108。

在本實(shí)用新型的具體實(shí)施例子中，牲畜甲板102有八層，其中上面的三層位于運(yùn)輸船干舷甲板以上。干舷甲板通常是最高一層露天全通甲板，其上所有的露天開口設(shè)有永久性的封閉裝置，其下在船側(cè)的所有開口設(shè)有永久性的水密封閉裝置。對(duì)具有不連續(xù)的干舷甲板的船舶，該露天甲板的最低線及其平行于該甲板升高部分的連續(xù)線取為干舷甲板。

以下為一個(gè)具體實(shí)施例子，本具體實(shí)施例為單機(jī)單槳，可在世界范圍內(nèi)運(yùn)輸鮮活的牛、羊等牲畜的運(yùn)輸船。

本具體實(shí)施例共設(shè)8層牲畜甲板，其中三層位于干舷甲板以上，總共圍欄凈面積大約10200m²。

具體實(shí)施例主尺度：總長(zhǎng)：178.80m，垂線間長(zhǎng)：167.20m，型寬：27.00m。型深：14.10m；吃水：8.60m；航速：20節(jié)；續(xù)航力：20天；定員：38人；主機(jī)：MAN?B&W?6S60ME-C8T?II；主發(fā)電機(jī)：1400千瓦3臺(tái)；應(yīng)急發(fā)電機(jī)：250千瓦1臺(tái)；AMSA發(fā)電機(jī)：1200千瓦2臺(tái)。

其中艙容中：重油：2000m³；柴油：350m³；飲用水：330m³；牲畜飲用水：1220m³；飼料：1350t

通風(fēng)：圍欄風(fēng)速0.5m/s。