[實用新型]帶有偏極耳的電動車鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220551082.5
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN202940290U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 韓峰;孫廷猛;汪振興
• 申請（專利權(quán)）人: 天能電池（蕪湖）有限公司
• 主分類號: H01M2/28
• 分類號: H01M2/28;H01M10/06
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動車鉛酸蓄電池的加工制造領(lǐng)域，具體地說，是一種帶有偏極耳的電動車鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的電動車蓄電池中極群通過極板的極耳串聯(lián)連接，相鄰的極板上的極耳通過后期人工將極板上的極耳焊接成過橋，極耳與極板之間的連接塊體積較大，極板與隔板或電池盒內(nèi)壁的距離較遠，使焊接過橋和極耳較費鉛材料，成本增加。?

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型開發(fā)了一種帶有偏極耳的電動車鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)，電池盒內(nèi)設(shè)有橫豎交錯的隔板，所述隔板將所述電池盒均分成六個電池室，所述電池室內(nèi)設(shè)有極群，所述極群與極群之間串聯(lián)連接，每個所述極群均包括兩個極板，兩個所述極板分別設(shè)置于所述電池室的兩側(cè)靠邊，串聯(lián)的兩個電池室中，隔板兩側(cè)的兩個極板的一端分別對應設(shè)有極耳，所述極耳為圓錐體，直接設(shè)置于所述極板上，與極板為一體化成型，兩個所述極耳通過焊接實現(xiàn)相鄰兩個極群的串聯(lián)導通。?

所述極板與鄰近的所述隔板或所述電池盒內(nèi)側(cè)之間的距離為2mm-10mm。?

本實用新型的有益效果是：極耳與極板之間一體化成型，省去了連接塊，極耳直接設(shè)置于極板上，相鄰極板之間的距離縮短，大大節(jié)省鉛用料，降低成本。?

附圖說明

圖1是本實用新型極耳4焊接前的結(jié)構(gòu)圖。?

圖2是本實用新型極耳4焊接連接后的結(jié)構(gòu)圖。?

圖3是本實用新型中極耳4的側(cè)視圖。?

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的帶有偏極耳的電動車鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)，電池盒1內(nèi)設(shè)有橫豎交錯的隔板2，所述隔板2將所述電池盒1均分成六個電池室，所述電池室內(nèi)設(shè)有極群，所述極群與極群之間串聯(lián)連接，每個所述極群均包括兩個極板3，兩個所述極板3分別設(shè)置于所述電池室的兩側(cè)靠邊，串聯(lián)的兩個電池室中，隔板2兩側(cè)的兩個極板3的一端分別對應設(shè)有極耳4，所述極耳4為圓錐體，直接設(shè)置于所述極板3上，與極板3為一體化成型，兩個所述極耳4通過焊接實現(xiàn)相鄰兩個極群的串聯(lián)導通；所述極板3與鄰近的所述隔板2或所述電池盒內(nèi)側(cè)之間的距離為5mm。?

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，極耳4與極板3之間省去了連接塊，極板3與隔板2或電池盒1內(nèi)壁的距離縮短，使兩個極板3的極耳4焊接連通的鉛用料大大減少，為企業(yè)降低了成本。?