[實(shí)用新型]一種注塑機(jī)用充液裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220550938.7
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN202895635U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉紀(jì)明
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞億東機(jī)器有限公司
• 主分類號: B29C45/67
• 分類號: B29C45/67
• 代理公司: 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215
• 代理人: 雷利平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于注塑機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種小型直壓鎖模注塑機(jī)用充液裝置。

背景技術(shù)

注塑機(jī)又名注射成型機(jī)或注射機(jī)，它是將熱塑性塑料或熱固性料利用塑料成型模具制成各種形狀塑料制品的主要成型設(shè)備。

小型直壓鎖模注塑機(jī)通常采用充液油缸鎖模裝置，其油箱布置在充液油缸的上方或者下方。

采用油箱布置在上方的方式，可以降低成型模具合模時(shí)的吸油阻力，有助于提高合模速度，但是由于油缸上方的空間比較小，油箱受空間的限制設(shè)計(jì)得比較小，不利于散熱，導(dǎo)至液壓油工作溫度過高，易分解和氧化，從而縮短液壓油的使用壽命，還會(huì)導(dǎo)致液壓油粘度降低，造成泄漏。

采用油箱布置在下方的方式，可設(shè)置大容量的油箱，其散熱效果好，但吸油阻力較大，移模速度受到影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種注塑機(jī)用充液裝置，其能有效地減少吸油阻力，提高移模速度，又能充分發(fā)揮大油箱散熱效果好的優(yōu)點(diǎn)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種注塑機(jī)用充液裝置，包括油缸和設(shè)置于油缸內(nèi)的活塞，還包括充液閥、過渡油箱和主油箱，油缸與充液閥的一端連通，充液閥的另一端與過渡油箱連通，主油箱設(shè)置于過渡油箱的下方、并與過渡油箱連通。

進(jìn)一步，油缸的端面設(shè)有固定充液閥的法蘭。

進(jìn)一步，法蘭一端固接于油缸端面，其另一端固接過渡油箱，充液閥固接于法蘭的中部。

進(jìn)一步，法蘭設(shè)有用于固接油缸的法蘭螺釘。

進(jìn)一步，法蘭設(shè)有用于固接過渡油箱的過渡油箱螺釘。

進(jìn)一步，過渡油箱的下方設(shè)有吸油管，吸油管連通主油箱。

進(jìn)一步，過渡油箱的下方設(shè)有用于固定吸油管的吸油管螺釘。

進(jìn)一步，油缸的側(cè)壁設(shè)有增壓油口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型采用過渡油箱并連通主油箱，能有效地減少吸油阻力，提高移模速度，又能充分發(fā)揮大油箱散熱效果好的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制，在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型所述一種注塑機(jī)用充液裝置的示意圖。

其中，1——油缸；????

2——活塞；

3——法蘭；

4——法蘭螺釘；

5——過渡油箱螺釘；

6——過渡油箱；

7——充液閥；

8——主油箱；

9——吸油管；

10——吸油管螺釘；

11——增壓油口；

12——開閥控油口；

13——關(guān)閥控油口。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種注塑機(jī)用充液裝置，包括油缸1和設(shè)置于油缸1內(nèi)的活塞2，還包括充液閥7、過渡油箱6和主油箱8，油缸1的端面設(shè)有法蘭3，法蘭3一端通過法蘭螺釘4固接油缸1，法蘭3另一端通過過渡油箱螺釘5固接過渡油箱6，充液閥7固接于法蘭3的中部，油缸1與充液閥7的一端連通，充液閥7的另一端與過渡油箱6連通，主油箱8設(shè)置于過渡油箱8的下方、并與過渡油箱8連通。

過渡油箱6的下方設(shè)有吸油管9，吸油管9通過吸油管螺釘10固定在過渡油箱6的下方，吸油管9連通主油箱8。

油缸1側(cè)壁設(shè)有增壓油口11。

本實(shí)用新型的工作原理是：

活塞2右移時(shí)，首先通過開閥控油口12注入壓力油，打開充液閥7，對活塞2施加向右的外力，主油箱8內(nèi)的液壓油通過吸油管9、過渡油箱6、法蘭3和充液閥7進(jìn)入到油缸1；增壓時(shí)，通過關(guān)閥控油口13注入壓力油，關(guān)閉充液閥7，增壓油口11注入高壓壓力油，活塞2產(chǎn)生向右的巨大推力；活塞2左移時(shí)，首先打開增壓油口11，釋放油缸1內(nèi)的壓力，然后在開閥控油口12注入壓力油，打開充液閥7，對活塞2施加向左的外力，油缸1內(nèi)的液壓油通過充液閥7、法蘭3、過渡油箱6、吸油管9回流到主油箱8。

最后應(yīng)說明的是：以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，但是凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。