[實用新型]一種具有自潤滑作用的鐵路制動閥

有效

• 申請號: 201220550372.8
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN202867902U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 朱迎春;呂超;李謀逵;田宇
• 申請（專利權）人: 四川制動科技股份有限公司
• 主分類號: F16K3/36
• 分類號: F16K3/36
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

技術領域

本實用新型涉及一種具有自潤滑作用的鐵路制動閥。

背景技術

目前我國鐵路貨車的主型制動閥120閥/120-1閥檢修周期為兩年，與國外先進水平相比，檢修周期較短，有待提高。檢修周期短的主要原因是滑閥結構漏泄。從調研及反饋信息表明：滑閥結構潤滑不良是運用中較為普遍的問題，當滑閥副呈干摩擦狀態時，滑閥面易拉傷，造成漏泄。改善潤滑不良成為延長制動閥檢修周期的主要因素。

改善潤滑不良有兩個途徑：提高硅油運動粘度和延長油膜存在時間，目前所用硅油運動粘度為800mm²/s,提高余地已不大；延長油膜存在時間成為延長制動閥檢修周期的主要方法。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能夠有效延長油膜存在時間，從而延長制動閥檢修周期的具有自潤滑作用的鐵路制動閥。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種具有自潤滑作用的鐵路制動閥，包括主閥體、滑閥以及設置在主閥體與滑閥之間的滑閥套，其特征在于：在所述主閥體上設置有儲油室以及與儲油室連通的注油口，所述儲油室與滑閥套上設置的油路連通，所述油路的出油口設置在滑閥套工作面的非工作區。

本實用新型通過在主閥體上設置儲油室，儲油室內的潤滑油經滑閥套內油路、出油口達到工作面產生油膜，工作時滑閥在出油口處上下運動，對滑閥面形成自動潤滑，這樣可有效保證滑閥副的潤滑，從而延長油膜存在時間，減小滑動磨損，改善滑閥副工作環境，延長滑閥副使用壽命。本實用新型結構巧妙，效果顯著，對現有鐵路制動閥改動較小，易于新品加工和既有產品改造。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中標記：1為主閥體，2為滑閥，3為滑閥套，4為儲油室，5為注油口，6為油路，7為出油口。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，一種具有自潤滑作用的鐵路制動閥，包括主閥體1、滑閥2以及設置在主閥體1與滑閥2之間的滑閥套3，在所述主閥體1上設置有儲油室4以及與儲油室4連通的注油口5，所述儲油室4與滑閥套3上設置的油路6連通，所述油路6的出油口7設置在滑閥套3工作面的非工作區，所述出油口位于儲油室的下方。

本實用新型的工作原理：制動閥組裝完成后，經注油口向儲油室注入潤滑油，潤滑油經滑閥套內油路、出油口達到工作面產生油膜。滑閥緊貼出油口，平時潤滑油不會流失。工作時滑閥在出油口處上下運動，對滑閥面形成自動潤滑，這樣可有效保證滑閥副的潤滑，從而延長油膜存在時間，減小滑動磨損，改善滑閥副工作環境，延長滑閥副使用壽命。本實用新型結構巧妙，效果顯著，對現有鐵路制動閥改動較小，易于新品加工和既有產品改造。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。?