[實用新型]一種防夾石輪胎

有效

• 申請號: 201220550349.9
• 申請日: 2012-10-23
• 公開（公告）號: CN202826991U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權）人: 廈門正新橡膠工業有限公司
• 主分類號: B60C11/13
• 分類號: B60C11/13
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 潘國慶

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎。

背景技術

車輛的輪胎具有胎體和胎面花紋。現今路面錯綜復雜，除了水泥、柏油路等鋪裝路面外，還有一些非鋪裝路面或破壞的水泥路，在這些路面上常分散有各種大小的石塊，輪胎行駛在這種路面上，其胎面花紋的花紋溝底常常容易嵌入大小相近的石塊，并夾持在花紋溝內，這樣夾持的石塊即使在輪胎高速行駛時也不易排出，而石塊在溝底長時間地受到擠壓易將溝底膠料刺破，嚴重影響輪胎的使用壽命。

車輛行駛于各種路段，對輪胎性能有不同的要求，一般地說，在鋪裝路面上對輪胎高速及排水性能要求較高，而在一些非鋪裝路面尤其是各種不平及復雜的路面，不僅考驗的是輪胎通過障礙物的能力，又對胎面花紋耐刺扎、耐切割性能有一定的要求，而往往容易忽略的是胎面花紋的防夾石性能。

現有技術中，為避免胎面花紋溝底夾石的現象，往往在花紋溝底做技術改進，如改變溝底結構、設置小凸臺、設置毛膠，或采用鉆石紋溝底等等，但這些做法往往由于此類溝底設置所占之體積，會影響輪胎的排水性能，且個別溝底設計也會增加輪胎模具的加工難度。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種可以克服上述缺陷的防夾石輪胎。

本實用新型的技術方案是：一種防夾石輪胎，具有胎體和胎面花紋；該胎面花紋沿中心線兩側分別設有環形的第一主溝及波折狀環形的第二主溝；兩條第一主溝之間為中央花紋塊；同一側的第一主溝及第二主溝之間為多個沿胎面均布的側部花紋塊；兩條第二主溝外側分別為多個沿胎面均布的胎肩花紋塊；相鄰的兩個側部花紋塊被一條傾斜設置的側部花紋溝隔開，每個側部花紋溝的兩端分別與第一主溝及第二主溝連通并反向擴張形成三角排石區，這兩個三角排石區分別與第一主溝及第二主溝構成利于排除第一主溝及第二主溝內石塊的大三角區域。

胎面花紋通過各個側部花紋溝兩端的三角排石區分別與第一主溝及第二主溝構成利于排除第一主溝及第二主溝內石塊的大三角區域，在不改變溝底設計的前提下，保證牽引、排水、耐磨等基本性能，又能提升輪胎的防夾石性能。

在優選的結構中：所述第一主溝為直溝；所述第二主溝為交替折返的波折狀溝，其寬度為胎面花紋總寬的4.5%-7%；所述第一主溝的寬度為所述第二主溝寬度的90%-95%。胎面花紋通過加大的溝寬設計，提升輪胎的防夾石性能。

進而：所述第一主溝和第二主溝的溝壁均呈雙角度放射狀，其上段溝壁與下段溝壁有155°-170°的夾角，且上段溝壁深度為花紋溝深的30%-40%。胎面花紋通過雙角度放射狀的主溝溝壁設計，提升輪胎的防夾石性能。

所述側部花紋溝的溝壁呈雙角度放射狀，所述側部花紋溝的花紋溝深為c’,其中上端花紋溝壁的深度為a’,且a’為c’的30%-55%；所述側部花紋上段溝壁與下段溝壁的夾角范圍為155°-170°；所述三角排石區的溝壁結構與所述側部花紋溝的溝壁結構相同。這樣設計能夠使大石塊不易進入溝底，而小石塊易排出。

所述側部花紋溝和所述三角排石區的花紋溝深度c’為所述第一主溝或所述第二主溝的主花紋溝深度c的70%-80%，且c’與c的高度差h使得所述第一主溝及所述第二主溝分別與所述側部花紋溝對應三角排石區的過渡區域形成階梯狀。這種設計使得石子不易直接嵌入溝底，可有效防止三角排石區直接夾入石子。

本實用新型防夾石輪胎，胎面花紋通過中央花紋塊、側部花紋溝兩端的三角排石區、兩主溝加大的溝寬設計以及雙角度放射狀的主溝溝壁設計，在不用改變溝底設計的前提下，在保證牽引、排水、耐磨等各方面基本性能的同時，又賦予輪胎防夾石性能，因其不需在溝底做相關技術改進，故對其排水性不會造成影響。

附圖說明

圖1為本實用新型防夾石輪胎一個實施例中胎面花紋的展開結構示意圖。

圖2為圖1中A-A剖面的結構示意圖。

圖3為圖1中B-B剖面的結構示意圖。

圖4為圖1中C-C’剖面的結構示意圖。

圖5為圖1中K-K’剖面的結構示意圖。

圖6為圖1實施例胎面花紋的又一展開結構示意圖。

圖7為圖6中D部的局部放大示意圖。

圖8為圖6中E部的局部放大示意圖。

圖9為圖1實施例胎面花紋的防夾石作用示意圖。

圖10為圖1實施例的立體圖。

具體實施方式