[實(shí)用新型]車輛用制動裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220549966.7 | 申請日： | 2012-10-18 |
| 公開（公告）號： | CN202827534U | 公開（公告）日： | 2013-03-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 高井伸一;高畠理 | 申請（專利權(quán)）人： | 本田技研工業(yè)株式會社 |
| 主分類號： | B60T7/04 | 分類號： | B60T7/04;B60T11/10 |
| 代理公司： | 北京市金杜律師事務(wù)所 11256 | 代理人： | 陳偉 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 制動 裝置 | ||
1.一種車輛用制動裝置，具有：制動踏板(12)；行程傳感器(Sc)，其用于檢測所述制動踏板(12)的行程；制動力生成機(jī)構(gòu)，其根據(jù)所述行程傳感器(Sc)的檢測值生成制動力，所述制動踏板(12)具有：由駕駛員操作的踏板部(12a)；踏板轉(zhuǎn)動軸(12b)，其以能夠轉(zhuǎn)動的方式將所述踏板部(12a)支承在車身上；踏板臂(12c)，其根據(jù)所述踏板部(12a)的轉(zhuǎn)動而繞所述踏板轉(zhuǎn)動軸(12b)轉(zhuǎn)動，所述行程傳感器(Sc)具有：傳感器轉(zhuǎn)動軸(74)，其與所述踏板轉(zhuǎn)動軸(12b)軸心不同地平行地配置；傳感器臂(75)，其通過所述踏板臂(12c)的轉(zhuǎn)動而繞所述傳感器轉(zhuǎn)動軸(74)轉(zhuǎn)動，所述車輛用制動裝置的特征在于，以如下方式配置所述踏板臂(12c)及所述傳感器臂(75)：在所述制動踏板(12)的行程中，在所述行程傳感器(Sc)的分辨率設(shè)定成高于其他區(qū)域的區(qū)域，所述踏板臂(12c)的轉(zhuǎn)動軌跡的切線(T1)與所述傳感器臂(75)的轉(zhuǎn)動軌跡的切線(T2)平行。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛用制動裝置，其特征在于，所述行程傳感器(Sc)的分辨率設(shè)定成高于其他區(qū)域的區(qū)域是，所述傳感器臂(75)存在于所述制動踏板(12)沒有被操作時的起點(diǎn)位置(A)與所述制動踏板(12)被操作規(guī)定量時的終點(diǎn)位置(C)之間的中間位置(B)的區(qū)域。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛用制動裝置，其特征在于，具有夾設(shè)在所述踏板臂(12c)與所述傳感器臂(75)之間的連接機(jī)構(gòu)(72)，當(dāng)位于所述行程傳感器(Sc)的分辨率設(shè)定成高于其他區(qū)域的區(qū)域時，所述踏板轉(zhuǎn)動軸(12b)、所述傳感器轉(zhuǎn)動軸(74)及所述連接機(jī)構(gòu)(72)位于一條直線(L)上。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛用制動裝置，其特征在于，所述傳感器臂(75)具有供所述連接機(jī)構(gòu)(72)滑動自如地卡合的引導(dǎo)槽(75a)，當(dāng)位于所述行程傳感器(Sc)的分辨率設(shè)定成高于其他區(qū)域的區(qū)域時，所述引導(dǎo)槽(75a)配置成與所述直線(L)平行。
5.如權(quán)利要求2所述的車輛用制動裝置，其特征在于，所述制動力生成機(jī)構(gòu)具有：主缸(11)，其根據(jù)所述制動踏板(12)的操作生成制動液壓；行程模擬器(35)，其與所述主缸(11)連接并向所述制動踏板(12)施加模擬的操作反力；從動缸(42)，其至少根據(jù)與所述制動踏板(12)的操作相應(yīng)的電信號來生成制動液壓，所述行程模擬器(35)根據(jù)所述制動踏板(12)的操作生成操作反力，并且所述終點(diǎn)位置(C)與所述行程模擬器(35)的最大行程位置相對應(yīng)。
6.如權(quán)利要求5所述的車輛用制動裝置，其特征在于，設(shè)置有在所述從動缸(42)失電時限制所述從動缸(42)的活塞(48A、48B)后退的部件。
7.如權(quán)利要求5所述的車輛用制動裝置，其特征在于，具有對所述主缸(11)生成的制動液壓進(jìn)行檢測的液壓傳感器(Sa)，通過所述行程傳感器(Sc)來檢測所述行程模擬器(35)到達(dá)最大行程位置以前的所述制動踏板(12)的行程，通過所述液壓傳感器(Sa)來檢測所述行程模擬器(35)到達(dá)最大行程位置后的所述制動踏板(12)的行程。
8.如權(quán)利要求3所述的車輛用制動裝置，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)(72)為固定在所述踏板臂(12c)的上端的銷。
9.如權(quán)利要求1～權(quán)利要求8中任意一項(xiàng)所述的車輛用制動裝置，其特征在于，設(shè)有罩(76)，其在所述踏板臂(12c)與所述傳感器臂(75)的連結(jié)解除時覆蓋所述傳感器臂(75)繞所述踏板轉(zhuǎn)動軸(12b)轉(zhuǎn)動的區(qū)域。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛用制動裝置，其特征在于，所述罩(76)以覆蓋所述傳感器臂(75)的全部轉(zhuǎn)動范圍的方式設(shè)置。
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