[實用新型]杠桿驅動式自行車

有效

• 申請號: 201220549841.4
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN202987444U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 那維君;俞宗男
• 申請（專利權）人: 那維君;俞宗男
• 主分類號: B62M1/24
• 分類號: B62M1/24;B62M23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，特別是一種利用杠桿原理驅動的自行車。

背景技術

目前，隨著生活方式的不斷演變以及個性化消費理念的普及，自行車也從最初的省力、快捷和載物的基本要求，逐漸演變并陸續出現了彎管車型、小輪徑車、山地車、賽車、都市休閑車、折疊式車及電動自行車等新型車型，同時在工藝和材料上也不斷推陳出新，然而，縱觀國內外各種自行車除了車架造型、表面處理、商標變化、外型感觀、部件改進、材料選用等方面有進一步發展外，在結構和驅動傳動上基本沒有改變，仍有進一步設計改進的空間。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理，能有效節省體力，運行高效、維修簡單、安全耐用的杠桿驅動式自行車。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：包括車輪、上管、車座、把手、制動系統和驅動系統，所述驅動系統為杠桿式驅動系統，包括內齒輪帶、彈簧、飛輪、鏈條、定位板、復合小齒輪、復合大齒輪、固定螺栓、護罩、連接螺栓、U型槽、中軸、曲柄、杠桿、腳踏和后軸，所述曲柄一端與中軸相連，另一端與腳踏相連，所述杠桿一端與腳踏相連，另一端與固定在定位板上的軸承相連，所述內齒輪帶為弧形齒輪，其底端與杠桿的底邊平齊，并通過固定螺栓在杠桿上，且內齒輪帶的內齒與復合小齒輪相互嚙合，所述復合小齒輪與復合大齒輪緊貼嵌接在同一個軸孔和鍵槽上，所述復合大齒輪通過鏈條與飛輪相連，所述定位板一端與后軸相連，另一端通過連接螺栓與U型槽的開口部位連接，所述U型槽槽底外側焊接在中軸上，所述彈簧一端與杠桿相連，另一端與定位板上的彈簧安裝孔相連。

本實用新型的優點是：

1.采用杠桿原理進行驅動，能有效節省體力；

2.采用了復合齒輪進行傳動，傳動比大，運行高效，速度快；

3.結構簡單、設計合理，零部件多采用標準件，便于生產，維修，結實耐用；

4.踏板為上下軌跡騎行，可有效減少騎車運動對膝關節和踝關節的沖擊，有益健康。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型杠桿式驅動原理圖。具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。

由圖1-圖2可知，本實用新型包括車輪1、上管2、車座3、把手4、制動系統5和驅動系統6，所述驅動系統6為杠桿式驅動系統，包括內齒輪帶7、彈簧8、飛輪9、鏈條10、定位板11、復合小齒輪12、復合大齒輪13、固定螺栓14、護罩15、連接螺栓16、U型槽17、中軸18、曲柄19、杠桿20、腳踏21和后軸22，所述曲柄19一端與中軸18相連，另一端與腳踏21相連，所述杠桿20一端與腳踏21相連，另一端與固定在定位板11上的軸承23相連，所述內齒輪帶7為弧形齒輪，其底端與杠桿20的底邊平齊，并通過固定螺栓14在杠桿上，且內齒輪帶7的內齒與復合小齒輪12相互嚙合，所述復合小齒輪12與復合大齒輪13緊貼嵌接在同一個軸孔和鍵槽上，所述復合大齒輪13通過鏈條10與飛輪9相連，所述定位板11一端與后軸22相連，另一端通過連接螺栓16與U型槽17的開口部位連接，所述U型槽17槽底外側焊接在中軸18上，所述彈簧8一端與杠桿20相連，另一端與定位板11上的彈簧安裝孔24相連。

所述杠桿式驅動系統外安裝有護罩15。

曲柄19與中軸18通過軸承相連，曲柄19與腳踏21通過軸承相連。

所述自行車無后下叉結構。

本實用新型向下蹬踩腳踏21時，帶動固結于杠桿20上的內齒輪帶7下移，此時，與其嚙合的復合小齒輪12開始轉動，而與其緊貼嵌接的復合大齒輪13同步轉動，掛于復合大齒輪13與飛輪9上的鏈條10滾動，向下蹬踩腳踏21動作的同時拉伸彈簧8，當腳踏21下移到底時通過彈簧8的反作用力拉起杠桿20，如此往復循環動作使自行車前行。

本實用新型的其工作原理是：

1.根據省力杠桿原理，設置的動力臂長于阻力臂，杠桿自行車的動力點比重力點距離支點遠，試驗中采用杠桿自行車動力臂長480mm，重力臂長100mm，前者是后者的4.8倍；常規自行車動力臂長165mm，重力臂長100mm，前者僅是后者的1.65倍。動力臂相差2.9倍，因此杠桿自行車比常規自行車省力；