[實用新型]超聲電極重油化油系統

有效

• 申請號: 201220549826.X
• 申請日: 2012-10-25
• 公開（公告）號: CN202900490U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 肖業崢
• 申請（專利權）人: 湖北華海節龍貿易有限公司
• 主分類號: F02M37/18
• 分類號: F02M37/18;F02M27/08;F02M37/22;F23K5/04;F23K5/08
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安;余麗霞

技術領域

本實用新型主要涉及船舶燃油系統，具體涉及重油鍋爐燃油系統的解質分化，船舶燃燒的重油或鍋爐燃燒的重油通過超聲電極重油化油器中的超聲波高頻振動使進入發動機或鍋爐嘴的重油分解為納米狀態，使其充分燃燒提高功率，減少二氧化碳的排放的超聲電極重油化油系統，也適用于化妝品的過濾細化、自來水以及食品的過濾細化領域。

背景技術

隨著人們對環境破壞的認識，以及對日益減少的不可再生資源（油、煤……）的認識，全世界都在呼吁節能減排的口號，中國曾在2009年在國際上聲明，要用5年的時間將排放降低到40%-50%之間，而發展又必須要消耗能源，消耗能源就有排放，（特別是油，用量大，排發量也大），在節能減排上起到至關重要的作用。

這幾年隨著世界整體經濟下滑，特別是金融風暴過后，更加劇了經濟發展放慢的速度，前些年的行情好，大量制造運輸工具，特別是航運行業，使之大量運力過剩，運營慘淡，運輸行業受到影響頗多，尤其是航運公司影響較重。

航運公司的成本控制過程中，油消耗占據了航運成本的60%以上，特別是一些用柴油機的航運公司油消耗占比更大，由于重油的差價和輕油相比差距在50%-70%之間，考慮到節省運營成本，很多航運公司將發動機燒柴油的改為燒重油。

而柴油發動機和重油發動機的結構有所不同，航運公司一般采取了用重油發動機配套的設備來使用。由于重油中含有很多水分和雜質，現有技術中一般采用分油機進行分離，而現有的分油機只能將重油中的水份雜質分離出來，而粘度很大的油隨之進入發動機燃燒，由于粘度過大，重油通常不能充分燃燒，造成機械磨損過大，煙及二氧化碳排量也十分大，分油機分出來的油渣等雜物也要清洗，而且分油機分離重油的時候，油又需要加很高的溫度（110℃-130℃之間），隨之而來機艙的溫度高達80℃左右，人很難適應在這種環境里工作。雖然在油價上節約了成本，但增加了船員的勞動強度和工作環境的惡化性，增加了機械的維修保養費用，往往計算下來，所節約的油費所剩無幾，得不償失。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服上述缺陷，提供一種能夠過濾、分析雜質并粉碎細化重油的超聲電極重油化油系統。

為實現上述目的，本實用新型設計的一種超聲電極重油化油系統，包括油箱，所述油箱的出口通過油管連接有旋轉過濾攪拌器，所述旋轉過濾攪拌器的出口連接有預存油箱，所述預存油箱通過油管連接有超聲波循環泵，所述超聲波循環泵通過油管連接有超聲波粉碎器，所述超聲波粉碎器通過油管連接油箱的回油口，所述預存油箱還通過油管連接有自動恒溫油箱，所述超聲波粉碎器電連接超聲波發生器，所述超聲波發生器電連接電控器，所述超聲波循環泵與電控器電連接。

上述超聲波粉碎器與油箱的回油口之間的油管上連接有雙控過濾器。

上述旋轉過濾攪拌器包括筒體和設置于筒體內的攪拌器，所述筒體上分別設有筒體入口和筒體出口，所述筒體內設有筒狀過濾網，所述過濾網的上端開口并與入口相通，所述過濾網的下端內側周緣連接有固定板，所述過濾網下方設置有隔網；所述攪拌器包括攪拌軸和攪拌葉輪，所述攪拌軸的頂端與電機的輸出軸連接，電機與電控器連接，所述攪拌軸穿過固定板和隔網與所述攪拌葉輪連接。

上述超聲波粉碎器和超聲波發生器均設有一個或多個。

上述超聲波粉碎器通過空氣管連接有空壓機。

上述超聲波循環泵出口通過油管連接有油水分離器，所述油水分離器的出口通過油管與超聲波粉碎器連接。

上述預存油箱通過油管連接有備用泵，所述備用泵通過油管連接有日用油箱、輕油箱和預存油箱。

上述日用油箱通過油管連接有供油泵，所述供油泵通過油管與自動恒溫油箱連接。